高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)全面預(yù)算管理的困境及對(duì)策

摘" 要：我國(guó)大部分高速公路企業(yè)屬于國(guó)有企業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。做好全面預(yù)算管理工作，防范風(fēng)險(xiǎn)，使國(guó)有資產(chǎn)保值增值對(duì)于高速公路企業(yè)具有重要意義?，F(xiàn)階段，我國(guó)高速公路企業(yè)很多還是保持著傳統(tǒng)的管理模式，不重視全面預(yù)算管理工作，嚴(yán)重影響企業(yè)管理工作的效率。首先，本文闡述了全面預(yù)算管理對(duì)企業(yè)的重要性。其次，分析了高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在全面預(yù)算管理中遇到的困境。最后，提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)；全面預(yù)算管理；戰(zhàn)略目標(biāo)

【DOI】10.12231/j.issn.1000-8772.2025.04.053

引言

高速公路的建設(shè)情況反映一個(gè)國(guó)家交通發(fā)達(dá)程度，便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)能幫助地區(qū)更好地發(fā)展經(jīng)濟(jì)。從20世紀(jì)90年代開(kāi)始至今，我國(guó)高速公路建設(shè)逐步進(jìn)入高速發(fā)展階段。一條高速公路從投資建設(shè)成功再到逐步運(yùn)營(yíng)收費(fèi)，需要一套完整成熟的運(yùn)行模式，想要將一家高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)好，需要通過(guò)全面預(yù)算管理方式來(lái)提升管理效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略管理目標(biāo)。

1 高速公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)全面預(yù)算管理的重要性

1.1 達(dá)成企業(yè)戰(zhàn)略管理目標(biāo)

全面預(yù)算管理是對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)和計(jì)劃在年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化和落實(shí)的過(guò)程，是支撐戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的子系統(tǒng)。通過(guò)預(yù)算將集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)和計(jì)劃進(jìn)行分解和落實(shí)，并將其分解和傳遞為部門目標(biāo)和個(gè)人目標(biāo)。好的預(yù)算要以集團(tuán)戰(zhàn)略為導(dǎo)向，通過(guò)預(yù)算連接公司愿景、戰(zhàn)略和短期計(jì)劃，從而保障戰(zhàn)略執(zhí)行。

1.2 防范經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

在全面預(yù)算管理下，企業(yè)各部門的日常工作被納入預(yù)定軌道，可以約束各項(xiàng)開(kāi)支。企業(yè)可在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，通過(guò)定期更新預(yù)算執(zhí)行情況與預(yù)算做對(duì)比，發(fā)現(xiàn)差異，分析查找原因，防范經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 降本增效，推動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

我國(guó)大部分高速公路現(xiàn)狀是前期建設(shè)通過(guò)銀行貸款，建成通車后轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)，主要靠通行費(fèi)收入還貸款，每年承擔(dān)著高額的財(cái)務(wù)費(fèi)用，同時(shí)還有養(yǎng)護(hù)成本、人工成本等支出。資產(chǎn)負(fù)債率高、收不抵支、持續(xù)虧損和收入來(lái)源比較單一等是我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。因此，對(duì)于高速公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，全面預(yù)算管理便顯得尤為重要，做好預(yù)算、降本增效，使國(guó)有資產(chǎn)保值增值，才能推動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2 高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)全面預(yù)算管理的困境

L公司是一家省屬國(guó)有企業(yè)下屬的高速公路運(yùn)營(yíng)公司，于2009年成立。通過(guò)貸款投資修建，2015年建成通車運(yùn)營(yíng)，屬于政府還貸項(xiàng)目，收費(fèi)期限30年。該公司管轄的高速公路路段通車?yán)锍潭?，且地理位置偏遠(yuǎn)，車流量少，導(dǎo)致通行費(fèi)收入低，每年還要負(fù)擔(dān)高額的貸款利息費(fèi)用，再加上日常運(yùn)營(yíng)成本，包含公路養(yǎng)護(hù)成本和人工成本等費(fèi)用，企業(yè)常年處于虧損狀態(tài)。L公司按集團(tuán)要求實(shí)施了全面預(yù)算管理，但是效果不佳，在預(yù)算管理上還存在很多問(wèn)題。

2.1 全面預(yù)算管理意識(shí)淡薄

L公司部分領(lǐng)導(dǎo)對(duì)全面預(yù)算管理工作認(rèn)識(shí)不足。高速公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)預(yù)算涉及通行費(fèi)收入，人工成本、管理費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)成本等各類營(yíng)運(yùn)成本，關(guān)系到公司各個(gè)部門經(jīng)費(fèi)使用，核算預(yù)算難度較大，需要公司各個(gè)部門人員提高認(rèn)識(shí)，全力配合完成預(yù)算編制。然而，L公司業(yè)務(wù)部門認(rèn)為預(yù)算管理僅是財(cái)務(wù)部門的工作，跟他們自身無(wú)關(guān)，也不重視預(yù)算編制和分析，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中不會(huì)提前跟財(cái)務(wù)部門溝通費(fèi)用列支方向，經(jīng)常導(dǎo)致工作已經(jīng)完成了，但仍因沒(méi)有預(yù)算而無(wú)法入賬支付。

2.2 預(yù)算管理制度不健全

L公司預(yù)算模式是根據(jù)上級(jí)單位下達(dá)預(yù)算文件要求，結(jié)合公司實(shí)際情況，制定年度預(yù)算目標(biāo)，再經(jīng)上級(jí)單位審核批復(fù)制定的公司年度預(yù)算。良好的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證預(yù)算的順利實(shí)施和有效問(wèn)責(zé)。L公司沒(méi)有設(shè)置專門的預(yù)算組織來(lái)管理約束公司預(yù)算管理情況，也沒(méi)有健全的預(yù)算考核制度，不能約束相關(guān)業(yè)務(wù)部門完成預(yù)算指標(biāo)，這是導(dǎo)致預(yù)算執(zhí)行率不高的關(guān)鍵。預(yù)算編制階段缺乏科學(xué)有效的編制方法，且沒(méi)有做到精細(xì)化預(yù)算，采用的預(yù)算方法比較粗略，缺乏實(shí)用性和全面性，致使預(yù)算編制數(shù)據(jù)與最終預(yù)算執(zhí)行結(jié)果偏差較大，難以真實(shí)反映公司財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)情況，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的預(yù)算目標(biāo)任務(wù)，導(dǎo)致L公司在上級(jí)單位組織的預(yù)算管理評(píng)審考核中表現(xiàn)不盡如人意。預(yù)算績(jī)效考核制度是考核預(yù)算編制數(shù)據(jù)與預(yù)算執(zhí)行數(shù)的偏差率，良好的預(yù)算考核制度能評(píng)估預(yù)算執(zhí)行效果是否達(dá)標(biāo)，從而根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行預(yù)算調(diào)整。然而，在高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)中制定預(yù)算考核制度有一定難度：第一，員工思想比較固化，沒(méi)有先進(jìn)的管理思維，而且工作積極性不高。第二，預(yù)算績(jī)效考核缺乏科學(xué)的方法和制定手段。各部門涉及的費(fèi)用類型不一樣，項(xiàng)目實(shí)施周期不一樣以及金額不一樣，很難制定有效的考核機(jī)制。例如，工程養(yǎng)護(hù)部涉及的業(yè)務(wù)是工程，一個(gè)項(xiàng)目往往需要經(jīng)過(guò)招投標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)實(shí)施，在工程完工后再完善資料計(jì)量支付，導(dǎo)致項(xiàng)目周期長(zhǎng)，無(wú)法在短時(shí)間完成財(cái)務(wù)入賬工作，但是辦公室涉及的是與公司日?；顒?dòng)相關(guān)的費(fèi)用，可以短期內(nèi)完成入賬，這些情況都加大了預(yù)算績(jī)效考核機(jī)制的難度。

2.3 預(yù)算執(zhí)行力度不足

L公司預(yù)算執(zhí)行力度不足主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，L公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入通行費(fèi)收入執(zhí)行力不足。L公司通行費(fèi)收入預(yù)算主要還是依據(jù)上級(jí)單位下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)確定，具有一定的局限性，沒(méi)有充分考慮實(shí)際情況。在大多數(shù)情況下，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)通行費(fèi)收入會(huì)受外部因素影響，如斷道施工、同路段高速公路開(kāi)通或者國(guó)家優(yōu)惠減免政策，都會(huì)影響通行費(fèi)收入執(zhí)行力。第二，成本費(fèi)用預(yù)算執(zhí)行力不足。日常工資薪金、公用經(jīng)費(fèi)和養(yǎng)護(hù)成本預(yù)算執(zhí)行率往往呈穩(wěn)步推進(jìn)狀態(tài)，而職工福利費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等存在平常不敢多用，到了年底扎堆使用的情況。此外，一些專項(xiàng)費(fèi)用也是平時(shí)只注重工程推進(jìn)實(shí)施，到了年底著急計(jì)量入賬。這些情況都會(huì)使平常預(yù)算執(zhí)行率偏低，導(dǎo)致無(wú)法正確研判預(yù)算使用情況，不能對(duì)預(yù)算情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。原因主要包括：首先，預(yù)算管理責(zé)任分解不夠明確，預(yù)算涉及多個(gè)部門和崗位，沒(méi)有將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上。其次，涉及日常管理費(fèi)用，相關(guān)業(yè)務(wù)部門沒(méi)有做好支出計(jì)劃，擔(dān)心前期使用費(fèi)用過(guò)高導(dǎo)致年底不夠用，就直接在前期不支出或者節(jié)約支出，導(dǎo)致平時(shí)預(yù)算執(zhí)行率不高，到年底扎堆使用，出現(xiàn)很多資料手續(xù)不全后期再補(bǔ)資料的情況，容易產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。再次，涉及日常養(yǎng)護(hù)和大型維修工程，需要走招標(biāo)程序，再進(jìn)場(chǎng)施工，待施工完成后再完成計(jì)量支付工作，等所有手續(xù)完成到財(cái)務(wù)入賬往往都已經(jīng)到年底了。最后，財(cái)務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門溝通不到位。在實(shí)施一項(xiàng)工作之前，業(yè)務(wù)部門忽略跟財(cái)務(wù)部門溝通項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算情況，等實(shí)施完后需要報(bào)賬走支付程序的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目可能沒(méi)有預(yù)算或者存在預(yù)算超標(biāo)情況，同時(shí)在預(yù)算實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中缺乏有效的監(jiān)督和激勵(lì)機(jī)制。

2.4 不重視預(yù)算分析與調(diào)整

L公司作為傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)，全面預(yù)算管理理念落后，對(duì)于公司預(yù)算執(zhí)行情況分析僅停留在每月報(bào)送預(yù)算執(zhí)行數(shù)據(jù)，并沒(méi)有對(duì)發(fā)生數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析和調(diào)整，沒(méi)有深究每個(gè)數(shù)據(jù)后面存在的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。同時(shí)，缺少對(duì)預(yù)算經(jīng)費(fèi)的把控，業(yè)務(wù)部門沒(méi)有相關(guān)的業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)臺(tái)賬，一遇到需要查找的數(shù)據(jù)，都是到財(cái)務(wù)管理部門翻憑證、找數(shù)據(jù)，并且業(yè)務(wù)部門也不重視從自身分析原因。由于L公司收入和成本受上級(jí)單位管控，有些業(yè)務(wù)部門沒(méi)有形成全局意識(shí)，不知道從公司戰(zhàn)略層面出發(fā)，只注重預(yù)算費(fèi)用只增不減、越多越好，也沒(méi)有結(jié)合自身的實(shí)際情況分析計(jì)劃、合理預(yù)算各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。L公司每年有一次預(yù)算調(diào)整的機(jī)會(huì)，因?yàn)榇嬖谄綍r(shí)預(yù)算執(zhí)行率不高的現(xiàn)象，僅憑賬上數(shù)據(jù)無(wú)法準(zhǔn)確反映企業(yè)該階段的經(jīng)營(yíng)狀況，而業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)管理部門溝通也不到位，使有些費(fèi)用無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)算，導(dǎo)致預(yù)算調(diào)整不及時(shí)，等到年底再分析預(yù)算執(zhí)行數(shù)時(shí)就會(huì)存在偏差，影響企業(yè)在集團(tuán)的預(yù)算考核結(jié)果。

3 完善高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)全面預(yù)算管理的對(duì)策

3.1 增強(qiáng)全面預(yù)算管理意識(shí)

我國(guó)大部分高速公路企業(yè)都是國(guó)有企業(yè)，在預(yù)算管理方面觀念都比較落后，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立全面預(yù)算管理意識(shí)。首先，企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到全面預(yù)算管理的重要性。全面預(yù)算管理可以對(duì)公司資源進(jìn)行合理規(guī)劃，提升資源使用效率，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，方便企業(yè)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中及時(shí)做出調(diào)整，從而更精準(zhǔn)高效地完成公司戰(zhàn)略目標(biāo)任務(wù)。其次，領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)帶頭起示范作用，增強(qiáng)全面預(yù)算管理意識(shí)，加大全面預(yù)算管理工作的宣傳力度，明確全面預(yù)算管理工作不僅是財(cái)務(wù)管理部門單方面推動(dòng)的事情，而應(yīng)該是全公司的工作。最后，公司應(yīng)加強(qiáng)各部門的參與意識(shí)，讓所有員工認(rèn)識(shí)到全面預(yù)算管理工作對(duì)公司內(nèi)部戰(zhàn)略管理的重要意義。

3.2 建立完善預(yù)算管理制度

為了做好預(yù)算管理工作，完善制度尤為重要，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該依照科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范透明及約束有力的原則，制定切實(shí)可行的全面預(yù)算管理制度。首先，企業(yè)應(yīng)成立預(yù)算管理組織機(jī)構(gòu)，明確各級(jí)人員的責(zé)任，保障預(yù)算工作的全面開(kāi)展。該機(jī)構(gòu)應(yīng)包含預(yù)算管理委員會(huì)、實(shí)施管理部門（財(cái)務(wù)管理部）和各責(zé)任部門。預(yù)算管理制度應(yīng)從預(yù)算編制、預(yù)算執(zhí)行、預(yù)算考核三個(gè)方面展開(kāi)，這三個(gè)方面環(huán)環(huán)相扣，相輔相成。第一，預(yù)算編制階段。合理的預(yù)算編制是保障全面預(yù)算管理工作效果的重要前提，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)全面預(yù)算管理目標(biāo)應(yīng)與集團(tuán)公司戰(zhàn)略目標(biāo)保持一致，同時(shí)預(yù)算還應(yīng)具有全面性。預(yù)算編制重點(diǎn)方向主要在營(yíng)業(yè)成本的核算編制，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入是通行費(fèi)收入，一般由上級(jí)單位分解制定。營(yíng)業(yè)成本應(yīng)秉持降本增效原則，努力做好成本精細(xì)化管控，明確各項(xiàng)費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，避免過(guò)度節(jié)約和過(guò)度浪費(fèi)。營(yíng)業(yè)成本的預(yù)算編制可以參照上一年度預(yù)算執(zhí)行情況，再結(jié)合自身實(shí)際情況制定，嚴(yán)格控制三公經(jīng)費(fèi)，對(duì)于新增投資項(xiàng)目和公路養(yǎng)護(hù)成本，應(yīng)全面考慮各個(gè)階段的特點(diǎn)和不確定因素，提高預(yù)算數(shù)據(jù)的精確性。同時(shí)，預(yù)算管理部門應(yīng)審核預(yù)算編制的合理性，還應(yīng)考核各責(zé)任部門是否及時(shí)完成預(yù)算編制，以免影響公司整體考核情況。第二，預(yù)算執(zhí)行階段。預(yù)算編制完成后，上級(jí)單位下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，預(yù)算進(jìn)入執(zhí)行階段，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)通過(guò)制度來(lái)提升預(yù)算執(zhí)行力度。在執(zhí)行階段制度，企業(yè)應(yīng)將目標(biāo)任務(wù)細(xì)化分解，明確預(yù)算范圍，確保各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)都有對(duì)應(yīng)的責(zé)任部門和責(zé)任人，保證預(yù)算目標(biāo)任務(wù)跟各責(zé)任中心目標(biāo)一致，圓滿完成年度目標(biāo)任務(wù)。第三，預(yù)算考核階段。企業(yè)應(yīng)成立專門的考核小組，制定專門的預(yù)算考核制度且預(yù)算考核制度應(yīng)貫穿預(yù)算管理的全過(guò)程，讓預(yù)算管理工作與績(jī)效工資掛鉤。通過(guò)績(jī)效考核對(duì)公司各責(zé)任部門預(yù)算管理工作進(jìn)行監(jiān)督，將預(yù)算激勵(lì)作用最大化，提升工作效能。預(yù)算考核制度除了考核預(yù)算編制合理性與及時(shí)性，重點(diǎn)還應(yīng)考核預(yù)算執(zhí)行率，明確界定各項(xiàng)費(fèi)用的責(zé)任中心，將預(yù)算細(xì)化落實(shí)到各崗位，再對(duì)其工作進(jìn)行績(jī)效考核，從而提升預(yù)算的執(zhí)行效力。

3.3 業(yè)財(cái)融合提升預(yù)算執(zhí)行力

加強(qiáng)業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)管理部門的溝通。業(yè)務(wù)部門應(yīng)有自己的預(yù)算費(fèi)用使用臺(tái)賬和收入月報(bào)表，每月與財(cái)務(wù)管理部門入賬情況核對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)制定應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施。例如，收費(fèi)管理部門是專門管理公司收費(fèi)業(yè)務(wù)的部門，每月應(yīng)該匯總通行費(fèi)收入情況，對(duì)每月通行費(fèi)收入進(jìn)行對(duì)比分析，找出收入增加或減少的原因，以便實(shí)時(shí)掌握收入情況，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略。對(duì)于成本費(fèi)用使用，各責(zé)任部門也應(yīng)建立相應(yīng)臺(tái)賬，及時(shí)與財(cái)務(wù)部門溝通核對(duì)，時(shí)刻把握預(yù)算執(zhí)行進(jìn)度。財(cái)務(wù)管理部門在匯總預(yù)算執(zhí)行表時(shí)，應(yīng)關(guān)注日常費(fèi)用，如職工福利費(fèi)、車輛使用費(fèi)和公用經(jīng)費(fèi)等費(fèi)用使用情況。若發(fā)現(xiàn)有費(fèi)用執(zhí)行進(jìn)度滯后，要及時(shí)跟相關(guān)責(zé)任部門反映，讓責(zé)任部門做好計(jì)劃安排，以免出現(xiàn)年底剩余過(guò)多情況。同理，若預(yù)算執(zhí)行進(jìn)展過(guò)快，也應(yīng)及時(shí)跟責(zé)任部門溝通，以免出現(xiàn)費(fèi)用超支情況。在發(fā)生一項(xiàng)新業(yè)務(wù)時(shí)，業(yè)務(wù)部門應(yīng)提前跟財(cái)務(wù)管理部門溝通，財(cái)務(wù)管理部門相關(guān)人員也可跟業(yè)務(wù)部門一起到項(xiàng)目實(shí)地調(diào)研了解整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展情況，提出相關(guān)建議。同時(shí)，財(cái)務(wù)管理部門還要加大資金監(jiān)管力度，嚴(yán)格審核每項(xiàng)發(fā)生的費(fèi)用，從報(bào)賬環(huán)節(jié)審核該項(xiàng)費(fèi)用列支是否合理，且預(yù)算是否超支，若不符合規(guī)定及時(shí)跟業(yè)務(wù)部門反饋溝通，合理進(jìn)行預(yù)算調(diào)整。

3.4 重視落實(shí)好預(yù)算分析與調(diào)整

首先，公司領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)重視預(yù)算分析，制定關(guān)于預(yù)算分析的制度，定期召開(kāi)預(yù)算管理分析會(huì)，召集各個(gè)部門每月、每季度開(kāi)展預(yù)算執(zhí)行情況分析會(huì)。其次，預(yù)算監(jiān)管部門就預(yù)算執(zhí)行情況的分析不應(yīng)僅停留在將表面數(shù)據(jù)反饋給各責(zé)任部門，應(yīng)深究差異數(shù)據(jù)背后存在的原因，提出疑問(wèn)并就每項(xiàng)問(wèn)題提出相關(guān)建議。再次，每個(gè)責(zé)任中心應(yīng)就自身涉及的預(yù)算問(wèn)題做出反思分析，根據(jù)自身的實(shí)際情況，不斷完善調(diào)整實(shí)施方案，最終達(dá)到目標(biāo)值。在此過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合績(jī)效考核，對(duì)各業(yè)務(wù)部門和各崗位對(duì)應(yīng)的預(yù)算目標(biāo)值完成情況進(jìn)行考核并通報(bào)，讓預(yù)算分析真正起到監(jiān)督推動(dòng)作用，讓公司各責(zé)任部門重視預(yù)算分析，盡量避免預(yù)算分析流于形式、制度淪為擺設(shè)。最后，應(yīng)重視對(duì)該階段預(yù)算管理工作進(jìn)行總結(jié)，為下一步預(yù)算管理分析提供有力的數(shù)據(jù)參考，做到事中事后分析，監(jiān)管預(yù)算的全過(guò)程。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著高速公路投資建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)要想持續(xù)發(fā)展，就必須重視企業(yè)全面預(yù)算管理工作，做好企業(yè)全面預(yù)算分析工作，及時(shí)糾正問(wèn)題，采取相應(yīng)對(duì)策。同時(shí)，應(yīng)積極完善全面預(yù)算管理制度，提升全面預(yù)算管理水平，降本增效，保障高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)資產(chǎn)保值增值，提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，推動(dòng)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：龔春麗（1993-），女，漢族，四川成都人，本科，中級(jí)會(huì)計(jì)師，研究方向：高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)全面預(yù)算管理。