市域產教聯合體視域下中職學校新能源汽車專業群高技能人才培養路徑

中圖分類號：G63 文獻標識碼：A 文章編號：0450-9889（2025）20-0057-05

近年來，國家高度關注職業教育改革，相繼出臺了一系列政策文件，為市域產教聯合體的建設提供了明確指引。《關于深化現代職業教育體系建設改革的意見》進一步提出，以產業園區為基礎，打造兼具人才培養、創新創業、促進產業經濟高質量發展功能的市域產教聯合體[1]。2024年11月，教育部辦公廳發布《關于加強市域產教聯合體建設的通知》，明確提出深化四個合作，推進“五金\"建設，凸顯了市域產教聯合體在職業教育改革中的關鍵地位，為其發展提供了有力的政策支撐[2]。柳州市工業和信息化局發布的《柳州市“十四五\"汽車產業規劃》明確將新能源汽車與智能網聯汽車產業列為重點發展方向，著力推動汽車產業向高端化、智能化、綠色化轉型3，并通過技術創新、產業集群建設等舉措，加速汽車產業轉型升級進程，提升區域汽車產業在全國乃至全球市場的核心競爭力，實現汽車產業高質量發展目標。

市域產教聯合體是我國職業教育深化產教融合的重要制度創新，其突破傳統局限，在政、企、校、研“四位一體”的發展格局下，充分發揮政、企、研的力量，推動職業院校與各領域深度融合[4]，促進生產與教育資源統一整合與優化配置，協同推進職業教育人才培養與市域產業發展，從而推動產業升級與人才培養的雙向融通。市域產教聯合體具有三大特征：一是地域性協同統籌。市域產教聯合體以產業園區為空間載體，聚焦區域內先進制造業、現代服務業、現代農業等核心主導產業，以中等職業院校、高等職業院校及部分普通高校為教育主體力量，為區域產業升級提供系統性的人才資源保障。二是實體化運行機制。市域產教聯合體的運作模式已實現實體化轉型，該模式并非單純的理論構想或合作范式，而是形成了實質性的運行體系，具備將校企合作從契約合作層面深化為功能性實體的特征。三是建設主體的多元化。市域產教聯合體的多元性體現在其組織架構中涵蓋了政府、行業、企業以及職業院校等多元主體，本質上是一個重新明確各組織主體地位的動態過程，通過共同的發展目標與利益紐帶驅動，構建跨部門、跨所有制的區域性合作組織體系，具備顯著的跨領域協同活動特征[5]。

一、新能源汽車專業群高技能人才培養分析

（一）構建三級遞進式課程體系

在汽車產業結構轉型升級背景下，汽車產業鏈發生重大改變，技能人才的崗位技能要求由單一技能向綜合技能轉變，企業維修人員崗位分工由細化向復合型轉變，這就促使中職學校要探索出一條新的人才培養路徑。目前，中職學校新能源汽車專業群高技能人才培養所面臨的困境有：新能源汽車技術迭代快，傳統人才培養模式難以跟上技術發展的步伐；校企合作深度不夠，未能滿足高技能人才培養需求，導致人才培養與產業需求脫節；學生在學校學習的理論知識與實習或工作實踐脫節，難以適應新崗位需求等。如何培養適應企業轉型升級的高技能人才，促進人才鏈與產業鏈的對接，成為現階段很多中職業學校積極探索的焦點問題。本研究聚焦市域層面的探索實踐，以新能源汽車專業群為研究對象，從適應產業升級的新能源汽車專業群人才培養入手，在專業結構優化、課程體系重構、校企合作深化、雙師隊伍建設及產教融合基地建設等方面，探索高技能人才培養的路徑。

廣西（柳州）汽車產教聯合體成員涵蓋政府部門、企業、職業院校等84個單位，多元主體共同促進教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈緊密結合。是市域產教聯合體的成員單位之一，其新能源汽車技術專業群涵蓋汽車運用與維修、新能源汽車運用與維修、汽車制造與檢修、汽車美容與裝潢、汽車服務與營銷5個專業，緊密對接汽車前端、中端、后端全產業鏈工作崗位，全面支持當地汽車產業發展。自2009年起，學校與東風柳州汽車有限公司（以下簡稱東風柳汽公司）開展緊密合作，引入東風柳汽故障件診斷與鑒定中心、新能源汽車技術研究中心等校企合作中心，創建“柳汽工坊”產教融合平臺，并依托平臺重構新能源汽車專業群的課程體系，實施符合職業能力遞進式人才培養路徑，推行匹配產業崗位鏈工作內容的課程體系改革，建立“雙考核分等級”評價機制，實現人才培養與產業發展的深度融合。

二、構建全鏈式現代學徒制人才培養模式

現代學徒制是市域產教聯合體的重要實施路徑，以柳州汽車全產業鏈生產需求為導向，以匹配產業崗位鏈需求為目標，構建全鏈式現代學徒制人才培養模式，精準培育柳州本地企業所需的技術技能人才，助力區域產業鏈升級。

首先，課程體系要符合職業能力遞進式人才培養規律。學校基于汽車全產業鏈崗位能力要求，設計了“基礎能力—專業核心能力—綜合拓展能力”三層遞進式課程體系。培養基礎能力的課程有汽車文化、汽車識圖等課程；對專業核心能力的培養則聚焦產業鏈環節核心技能培養，開設了汽車底盤、發動機、電氣等系統的構造與檢修課程以及銷售與裝調等課程；綜合拓展能力課程開設了崗位實踐、合作項目課程。

其次，課程體系要匹配產業崗位鏈核心工作內容。全鏈式現代學徒制課程體系分為專業基礎課、專業技能課和學徒崗位能力課3個模塊課程，對接汽車前端、中端、后端全產業鏈工作崗位內容。如在新能源汽車電池維修課程中，將東風柳汽公司的實際維修案例和技術標準融入課程，學生在學習理論知識的同時，在校內維修服務站和技術研究中心可同步參與新能源汽車電池故障診斷與維修的實際任務。借助東風柳汽公司的實踐基地，在“雙導師”共同指導下，學生可快速深入崗位實踐新工藝。以新能源汽車智能駕駛輔助系統安裝與調試為例，校內教師講解理論知識，東風柳汽公司的技師則帶領學生在實踐基地安裝自動控制方向盤，使學生掌握智能駕駛輔助系統的安裝流程和調試技巧。通過校內、校外與線上全場景實踐，校企聯手共同培養學徒，實現教育鏈與產業鏈的深度融合，精準對接崗位需求，為區域經濟發展輸送了大量高素質技能型人才。

最后，課程體系要有利于學生終身學習。純電動汽車運用與檢修、汽車電氣設備構造與檢修等課程設置了線上課程，由校企聯合打造并持續更新教學資源庫，為學生提供終身學習平臺。學生畢業后仍可通過資源庫學習最新的汽車維修技術和行業動態，持續提升自身能力，以適應產業轉型升級的技術需求。

全鏈式現代學徒制課程體系以汽車產業升級為契機，將產業鏈崗位標準轉化為三級能力遞進課程體系，通過企業真實案例植入、雙導師實戰教學與全場景實踐教學體系，打破學校與產業的邊界，形成“教育鏈一產業鏈”的深度耦合。校企共建的數字化終身學習平臺，及時更新新技術、新工藝、新標準，重構教育生態，實現高技能人才從學徒到工匠的全周期培養。

（二）搭建\"柳汽工坊”產教融合平臺

2007年，廣西壯族自治區黨委、自治區人民政府做出了依托柳東新區建設廣西柳州汽車城的決策部署。2013年，東風柳汽新基地建成投產。在政府的指導下，與東風柳汽建立深度合作關系，“柳汽工坊”產教融合平臺應運而生，成為校企深度合作、推動實踐教學的重要載體。“柳汽工坊\"構建了“校內 + 校外 + 線上”三位一體的實踐教學體系，有效促進了教育鏈與產業鏈的深度對接。在校內，學校引入東風風行特約服務站、售后故障診斷與故障件鑒定中心、新能源汽車技術研究中心等校企共建實體平臺，為學生提供真實的生產性實訓環境。借助行業領先的智能診斷設備與維修工藝，學生在真實工作場景中實現理論知識與崗位技能的有機轉化。在校外，依托東風柳汽公司位于柳東新區的實踐基地，校企聯合開展崗位實踐教學，由校內教師與企業技師共同指導學生開展實踐項目，將企業文化、質量標準及生產理念深度融入技能培養過程之中。例如，企業技師在指導學生進行汽車生產裝配時，不僅傳授操作技能，而且強調標準化作業規范，強化學生的職業認同感和培養學生精益求精的工匠精神。在線上，校企協同開發動態更新的教學資源庫，整合前沿汽修技術、行業發展趨勢等核心內容，師生通過參與資源開發、案例分析與實踐驗證的項目，實現教學相長，確保教學內容與行業技術發展同步迭代。

（三）組建“雙導師領銜、多主體協同”教學創新團隊

在教師團隊建設中，聚焦專兼融合與數字創新，打造高水平師資隊伍。

基于廣西（柳州）汽車產教聯合體的平臺優勢，學校組建了“雙導師領銜、多主體協同”的教學團隊，構建了系統化的人才培養與技術服務體系。該團隊以學校專業帶頭人與企業技術骨干為核心，通過“教學研發一技術轉化一實踐指導”的協同分工機制，實現了創新育人模式、技術賦能教學與產業服務升級的有機統一。在具體實施層面，團隊推行“專業導師 + 產業導師”雙軌制度，聘請東風柳汽公司等企業技術骨干擔任兼職教師，形成校企教師雙向互聘、協同指導的常態化機制。通過定期開展聯合備課、技術研討等活動，將企業真實案例融入課程教學，有效提升了人才培養的針對性與實踐性。

為保障團隊可持續發展，學校建立了“教學名師—專業帶頭人一骨干教師”三級成長體系，明確教師職業發展路徑，并通過數字化創新團隊建設推動教師專業能力提升。團隊依托虛擬仿真實訓平臺開發、定期培訓、學術交流及科研項目驅動等方式，促進教師知識結構更新與教學理念創新。同時，鼓勵教師將科研成果轉化為教學內容，確保專業教學內容具有前沿性與實用性。目前，該團隊由19名成員組成，專業覆蓋思政教育、通識課程及汽車技術多個領域，其中“雙師型\"教師占比達 73% ，具有中級及以上職稱的教師占比 84% ，持有高級職業資格證書的教師占比 63% ，呈現出結構合理、專業互補、理論與實踐并重的鮮明特征。

校企共同打造虛擬化“柳汽工坊”，以產業鏈需求為導向，通過場景貫通、資源融通、能力互通等措施，構建產教協同育人新生態。學校將“企業真實項目 + 崗位真實任務”模式引入課堂，學生以“學生+學徒”雙身份進行學習，通過“教師 + 技師”雙導師開展教學，“線上+線下\"雙資源助力，“三年 + 終身\"持續提升，實現教育鏈與產業鏈深度融合。“雙導師領銜、多主體協同”的教學團隊最大限度地實現教學資源的優化配置與共享，有效提高了高技能人才的培養質量，提升產教融合的水平與社會服務能力。

（四）構建校企雙元考核評價機制

校企雙元考核評價機制創新性地采用“雙考核分等級”模式，校企共同參與測評。“雙考核分等級”評價機制是校企雙導師進行評價，對學生按照“優秀”“合格”兩個等級進行評定。學校引入“檢測調試”“維修”兩類企業專屬題庫，題庫由企業技術骨干與學校專業教師共同研討編制，緊密圍繞企業實際工作場景與技術規范，將企業標準融入教學與考核環節。例如，在新能源汽車無法掛擋的故障診斷教學中，學生不僅要學習書本中關于掛擋機構的知識，而且要通過企業題庫中的案例，接觸電子掛擋機構故障等一線常見問題，從而在學習過程中建立起與實際崗位需求相契合的知識體系與思維模式。在具體考核實施過程中，校內學習由教師和企業兼職導師共同考核，校外學習由企業技師和實習指導老師進行考核。校企共同參與學生的理論知識考核、實踐操作考核以及綜合表現評價。例如，在新能源汽車實際維修案例分析考核中，企業導師憑借豐富的維修經驗，對學生提出的維修方案的可行性、經濟性進行評估；學校教師則從理論知識應用的準確性、邏輯性等方面進行考量。雙方依據統一的評分標準，對學生進行公平、公開、客觀、公正的評定，最終按照“優秀”“合格”兩個等級對學生進行評定。被評為“優秀”的學生，可優先推薦至技術要求較高的初級技師崗位，被評為“合格”的學生可安排到基礎維修、裝調等崗位。“雙考核分等級”評價機制能為企業精準匹配不同層次的實踐人才，激勵學生積極向上，實現人才分級、分層輸出，保障人才培養與產業需求無縫對接。表1為新能源汽車運用與維修專業學徒評分表。

（五）創設基于“柳汽工坊”的現代學徒制運行機制

為推進“柳汽工坊”現代學徒制的有效實施，從頂層設計與制度保障雙維度入手，一方面構建以坊主責任制為核心的管理架構，統籌規劃平臺建設項目與運營管理機制；另一方面配套建立涵蓋實施、激勵、協商、保障的全鏈條制度體系，夯實長效運行根基。

1.成立管理委員會。校企合作成立以坊主責任制為核心的“柳汽工坊”管理委員會，由校方負責人擔任坊主、企方負責人擔任副坊主，雙方共同負責平臺的整體規劃與管理。在新能源汽車專業群課程設置決策中，管理委員會根據企業崗位需求和行業發展趨勢，一同協商設計課程體系，確保校企雙方深度合作，推動現代學徒制的順利實施。

2.建立運行制度。校企合作建立現代學徒制運行機制，制定激勵制度、協商制度和保障制度。激勵制度通過設立獎學金、評選“優秀學徒”等方式，激發學生（學徒）的學習積極性；實施教學獎勵、職稱晉升政策傾斜等措施，提高教師和技師的教學熱情。協商制度要求定期組織校企雙方會議，及時解決合作過程中出現的問題，如在實習任務中出現沖突時，校企雙方通過協商調整學生的實習時間和實習崗位。保障制度從政策、資金、資源等多方面提供支持，如學校爭取政府專項資金用于更新實訓設備，企業派出技師指導實習生實習，確保現代學徒制長期穩定運行。

3.建立教學質量評價標準。教學質量評價體系從四個維度進行評估：課程體系匹配度重點考查企業案例與技術標準在共建課程中的融入比例，實踐能力達成度則通過學生在產教融合平臺完成實際維修任務的表現進行量化評估，雙導師協同成效側重考查校內外導師聯合教學的頻次與指導質量，資源庫應用效能則追蹤畢業生對教學資源庫的使用情況與技術更新學習成效。

表1新能源汽車運用與維修專業學徒評分表

“柳汽工坊”現代學徒制運行機制以制度創新驅動產教深度融合，構建職業教育服務產業升級的戰略范式。頂層設計突破校企合作的傳統框架，以“坊主責任制”統籌管理，將企業核心需求融入專業課程，實現從“校企合作”到“產教共治”的治理模式變革；制度保障體系構建“激勵一協商一保障”全鏈條閉環機制，通過資源整合與利益驅動，破解校企協同動力不足的行業痛點。“四維動態評價體系”以課程產業匹配度、實踐能力達成度、雙導師協同成效、資源庫應用效能為核心指標，構建從人才培養到職業發展的全周期質量監控與反饋機制，為區域產業升級提供可持續的高素質技能人才資源，彰顯職業教育主動服務國家制造強國戰略、驅動產業技術創新的核心價值。

三、成效與反思

基于廣西（柳州）汽車產教聯合體平臺，通過構建全鏈式現代學徒制人才培養模式與“柳汽工坊”產教融合平臺，實現了新能源汽車專業群教學標準與企業崗位需求的有效對接。

實踐表明，該模式成效顯著：學生在自治區職業院校技能大賽中屢獲佳績，累計獲得一等獎4次；畢業生中涌現出多位“全國技術能手”“廣西技術能手”等人才；每年為東風柳汽公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司等企業輸送約240名實習生和畢業生。特別是在參與M7、G050等新車型技術開發項目中，學生掌握了新能源汽車無法上電等典型故障的解決方案，較好實現了培養高技能人才的目標。

然而，在取得成績的同時，仍存在若干亟待優化的問題。首先，教學資源更新速度滯后于產業技術迭代速度，約 30% 的前沿技術未能及時融入課程體系。其次，“雙師型”教師隊伍建設存在短板，部分教師對智能網聯等新興技術的教學能力有待提升。再次，考核評價體系中過程性評價占比較低，缺乏針對不同學力學生的個性化指導機制。此外，數字化教學資源更新周期（1.5年）與新能源汽車技術迭代時間（約7個月）的不匹配問題尤為突出。針對這些問題，學校未來要持續加強教師到企業實踐實習、建立個性化的培養機制，逐步建立技術動態跟蹤體系等措施。

本研究以新能源汽車專業群為研究對象，基于市域產教聯合體建設背景，創新構建了“柳汽工坊”產教融合平臺驅動的全鏈式現代學徒制人才培養模式。研究通過構建動態響應產業需求的專業課程體系、優化人才培養方案、創新實訓基地建設模式、強化師資隊伍建設等舉措，實現了專業群課程體系與崗位能力的深度對接，顯著提升了人才培養質量。實踐表明，該模式依托政府統籌、校企協同的育人機制，有效解決了職業教育與產業需求脫節的問題，為區域汽車產業高質量發展提供了人才支撐。本研究創新性地提出全鏈式技能人才培養路徑，校企聯合開發課程體系、實訓標準及數字化資源。在新能源汽車領域，該模式通過“雙導師制”“雙考核評價”等創新機制，實現了教育鏈與產業鏈的深度耦合，這一實踐探索彰顯了中國中職教育在應對產業變革、培養高技能人才方面的創新智慧，其標準化成果的國際化推廣將為構建全球技能人才培養體系提供參考。

參考文獻

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[4]李夢卿，陳姝伊.我國市域產教聯合體的建設機理、行動邏輯與實踐路徑[J].現代教育管理，2023（12）：83-90.

[5馮海芬.市域產教聯合體：內涵特征、價值意蘊與建設路徑[J.職業技術教育，2023，44（25）：14-19.

注：本文系2022年度廣西職業教育教學改革研究項目“適應產業升級的新能源汽車專業群高技能人才培養研究與實踐——以為例”（GXZZJG2022A052）、2023年廣西優質中職學校和專業建設計劃項目的研究成果。

（責編 周偉琳）