九州連千島，中國印尼向潮而興

在赤道上，1.7萬余座島嶼如珍珠般鑲嵌在印度洋與太平洋之間，這里是印尼—“千島之國”。作為東南亞最大經濟體，印尼以“全球海洋支點”戰略擁抱世界，而中國則以“一帶一路”倡議架起合作橋梁，兩國在政策對接、產能互補、創新協同中，勾勒出一幅跨越山海的發展新圖景。

飛馳的雅萬高鐵，將雅加達與萬隆的時空距離縮短至46分鐘，這條承載著兩國元首共識的“黃金線路”，截至6月25日累計發送旅客超1000萬人次，成為“一帶一路”標志性工程。更深遠的影響在于，它重塑了印尼的交通格局，帶動沿線物流、旅游、商業的鏈式發展。正如千島群島間的洋流，中國印尼合作正形成強大的“聚合效應”：2024年雙邊貿易額達1478億美元，中國連續多年穩居印尼最大貿易伙伴；中國對印尼投資十年間增長超過10倍，從鎳礦開采到數字支付，從地熱電站到光伏基地，合作領域不斷拓寬。

RCEP的生效更如催化劑，將兩國經貿合作推向新高度。在協定框架下，印尼新增700個稅號產品對中國零關稅，中國也對印尼熱帶農產品、化工品等實施降稅。如今，中國印尼產業鏈深度融合的機遇浮出水面一—五菱新能源汽車借助原產地累積規則，以更低成本進入東盟市場，而TikTokShop在印尼的日均交易額不斷刷新，數字經濟成為新引擎。

不僅如此，印尼的火山土壤孕育了重要的鎳礦資源，而中國在新能源產業鏈的技術優勢，正將這些“海底寶藏”轉化為綠色動能。寧德時代與印尼國企合資的60億美元電池項目，涵蓋從鎳礦開采到電池回收的全鏈條，建成后將支撐東南亞30萬輛電動車的生產需求。這種“資源 + 技術”的合作模式，在蘇門答臘的地熱田、加里曼丹的水電站、西爪哇的光伏園同樣上演。

更具前瞻性的是，兩國正探索“兩國雙園”的深度聯動。印尼的椰子、棕櫚油經海上絲路抵達元洪，加工成高附加值產品后返銷東南亞；中國的新能源汽車零部件在巴塘組裝，通過跨爪哇高速公路直抵丹戎普拉港，再經新加坡、雅加達等港口分銷回印尼本土及周邊。這種“資源一制造一市場”的閉環，讓兩國合作超越簡單的貿易往來，向價值鏈的高端整合延伸。

在這場跨越山海的合作中，人文交流如潤物春雨。2024年，120萬中國游客踏上印尼的金色沙灘，而印尼留學生在中國高校努力學習新能源技術。這種“雙向奔赴”，讓經貿合作超越冰冷的數字，成為民心相通的橋梁。正如雅方高鐵上的印尼司機在中方師傅指導下獨立駕駛，中國和印尼的合作不僅創造經濟價值，更在技術轉移、人才培養中播撒可持續發展的種子。