大排量摩托車排氣噪聲和插入損失測試

摘 要：摩托車噪聲污染是我國環境噪聲污染防治法中的重要評價指標，大排量摩托車加速行駛噪聲限值比普通排量摩托車高三分貝，排氣噪聲是摩托車噪聲的主要噪聲源之一，消聲器是摩托車排氣噪聲控制的最主要手段，研究大排量摩托車排氣噪聲和消聲器插入損失對于防治摩托車噪聲污染，促進摩托車可持續發展和技術進步具有重要的意義。采用實驗方法完成了大排量摩托車排氣噪聲和消聲器插入損失測試，對后續降噪工作提供依據。

關鍵詞：摩托車 排氣噪聲 插入損失

大排量摩托車有著更強的動力、速度和配置，但噪聲污染嚴重[1]。在進行摩托車排氣噪聲消聲控制時，首先需要對未安裝消聲器時的排氣噪聲進行數據采集，確定排氣噪聲源的頻率特性，確定排氣噪聲的峰值頻率和特性形狀，進而才可以在排氣噪聲傳遞途中采取有效的消聲措施，排氣消聲器是消除排氣噪聲的關鍵部件，排氣消聲器的好壞對排氣噪聲聲源的消除具有非常大的影響。而插入損失是評價消聲器性能好壞的主要指標，它反映了車輛的消聲器在排氣噪聲傳遞途中所起的消聲作用的大小。結合排氣噪聲的頻譜特性和插入損失對原型車及目標車的消聲量指標進行比較評價，以確定目標車的消聲器是否存在提升的空間，為后期的降噪措施提供依據。

1 排氣噪聲測試

排氣噪聲是從發動機排氣多支管到排氣尾管各個組合部件所產生的噪聲。……