葉一飛：穿過二十四小時的孤獨與榮耀

在 2025 年 6 月 15 日的法國勒芒，一位來自中國的年輕車手完成了屬于他的歷史性一躍。25 歲的葉一飛，在法拉利 AF Corse 83 號車組中與隊友并肩作戰，勇奪勒芒 24小時耐力賽全場冠軍，成為這項賽事 102 年歷史上首位奪冠的中國人。從兒時在公園初識卡丁車，到歐洲賽道上浴火淬煉；從忍受孤獨奔波于中歐之間，到加入法拉利完成登頂——他走了十多年，這一夜終于抵達巔峰。

從“打飛的”少年到征戰歐洲父親是資深車迷，這直接影響了小時候的葉一飛，他8 歲的時候第一次在公園里玩卡丁車，很快就喜歡上了手握方向盤競速的感覺。10 歲時，在家人的支持下，他開始進行卡丁車的專業訓練。葉一飛出生在西安，那時當地沒有合適的練車條件。于是，有一段時間，每個周一到周五，葉一飛在小學里讀書，周五下課后跟著父親飛到上海練車，周日晚上再飛回西安。

一開始，葉一飛的賽車水平和上海同齡人的差距非常明顯，每跑五六圈就會被他們套一圈。而這樣練了一年以后，參加當地的會賽，他已經能獲取名次。2011、2012 年，他兩度斬獲全國卡丁車錦標賽青少年組冠軍。之后，他周末“打飛的”練車之旅的目的地變成了日本，因為那是亞洲賽車水平最高的地方，只有去那里才能進一步提升競技水平。他在日本的鈴鹿、瑞浪等賽道多次奪冠，當時因為外國車手無積分資格，他雖未獲年度排名，但積累了寶貴的經驗。

2014 年，他參加 WSK 世界卡丁車錦標賽，成為首位在該賽事奪桿位的中國車手，為進軍方程式奠定基礎。之后，他以 14 歲的年齡征戰法國 F4，成為賽事最年輕冠軍車手之一；2016 年，他以 14 冠、10 桿位的全勝戰績拿下年度總冠軍，成為首位贏得歐洲方程式冠軍的中國車手。

隨著賽車生涯的發展，葉一飛和家人發現，如果再持續從中國飛到歐洲參加比賽，“確實不經濟，也不高效”。于是，17 歲那年，他離開父母，獨自移居到法國，開啟了向職業賽車手目標挑戰的道路。

2019 年，他加入雷諾運動學院，從 F4 升級到 F3，冬季系列賽 4 冠 3 亞的成績證明了他的潛力。

定居歐洲，全心走上職業賽車之路后，除了比賽，他在阿爾卑斯山附近的法國、瑞士、奧地利等國家進行體能他兩度斬獲全國卡丁車錦標賽青少年組冠軍。之后，他周末“打飛的”練車之旅的目的地變成了日本，因為那是亞洲賽車水平最高的地方，只有去那里才能進一步提升競技水平。他在日本的鈴鹿、瑞浪等賽道多次奪冠，當時因為外國車手無積分資格，他雖未獲年度排名，但積累了寶貴的經驗。

2014 年，他參加 WSK 世界卡丁車錦標賽，成為首位在該賽事奪桿位的中國車手，為進軍方程式奠定基礎。之后，他以 14 歲的年齡征戰法國 F4，成為賽事最年輕冠軍車手之一；2016 年，他以 14 冠、10 桿位的全勝戰績拿下年度總冠軍，成為首位贏得歐洲方程式冠軍的中國車手。

隨著賽車生涯的發展，葉一飛和家人發現，如果再持續從中國飛到歐洲參加比賽，“確實不經濟，也不高效”。于是，17 歲那年，他離開父母，獨自移居到法國，開啟了向職業賽車手目標挑戰的道路。

2019 年，他加入雷諾運動學院，從 F4 升級到 F3，冬季系列賽 4 冠 3 亞的成績證明了他的潛力。

定居歐洲，全心走上職業賽車之路后，除了比賽，他在阿爾卑斯山附近的法國、瑞士、奧地利等國家進行體能訓練。葉一飛早上七八點起來，吃麥片、雞蛋，喝牛奶，做瑜珈，在戶外呼吸新鮮空氣，做拉伸。如果天氣好，他喜歡去山里面騎車、登山。這不僅可以讓身心放松，更重要的是可以鍛煉勒芒 24 長距離開車需要的強大心肺功能與注意力。他還要進行肌肉訓練，尤其注重頸部肌肉的訓練，因為勒芒賽車的座艙很像 F1，在制動與過彎道時都需要大量的頸部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，這些他平時每天都在專注鍛煉。他坦承：賽前也需要放松，在比賽的前兩周讓身心都“充滿電”，確保比賽期間可以“沉浸式推進”。

轉戰耐力賽，法拉利圓夢是繼續升級到 F2、挑戰 F1 ？還是另尋方向？前者是比他大一歲、同為“中國旅歐車手”的周冠宇選擇的道路；在 2020 年，葉一飛做出的選擇是：轉向耐力賽。他對此的說明是：當時他得知接下來將有很多頂級的制造商會加入到勒芒賽事最高組別，在他看來，這是自身作為職業車手走向國際舞臺的很好契機。2020 年，他加盟耐力賽的WRT 車隊，2021 年包攬亞洲與歐洲勒芒系列賽 LMP2 組雙料年度冠軍，成為同賽季“雙冠王”歷史第一人。后來，他曾加入保時捷等車隊。

在葉一飛的職業生涯中，2023 年 12 月加盟法拉利是一個重要的節點，這是賽車界頂級豪門拋出的橄欖枝，也是葉一飛能力與潛力的最好證明。在葉一飛加入法拉利之前，他效力于保時捷——法拉利的直接競爭對手。那段日子里，他用賽道上的表現讓法拉利注意到了這個來自中國的年輕人，與保時捷的合同到期后，葉一飛還在思忖下一步該怎么走時，接到了法拉利的電話。“當法拉利給你打來電話，要你為他們開車時，沒有人能夠拒絕。”葉一飛用這句圈內名言概括了這次“轉會”，隨后沒用多久時間，他就給新東家帶來了驚喜。

他先是在雷諾方程式獲得桿位與冠軍，而在美國舉行的 WEC 孤星勒芒 COTA 6 小時耐力賽中，葉一飛又搭檔庫比卡和施瓦茨曼，為法拉利車隊拿下了冠軍。正好在那一天，勒克萊爾也在蒙扎贏下了 F1 意大利大獎賽冠軍，一天兩個大賽冠軍，這在法拉利隊史中還是頭一次，葉一飛坦言，“加盟之初車隊對我就有完整的規劃，加入法拉利后對自己提升很快。”葉一飛的連續奪冠，證明了法拉利的眼光，而如今這一座勒芒 24 小時耐力賽的桂冠，則讓葉一飛的名字與法拉利一起，寫入了中國賽車運動最華麗的章節。

站上巔峰之后6 月 15 日，2025 世界耐力錦標賽勒芒 24 小時耐力賽落下大幕，葉一飛和他所在的法拉利 AF Corse83 號車組贏得冠軍，葉一飛就此成為了首個奪得該項賽事冠軍的中國人。勒芒 24 小時耐力賽與 F1、WRC（世界汽車拉力錦標賽）并稱為賽車領域的三大皇冠級賽事，葉一飛的“一飛沖天”，不僅是他個人職業生涯的代表作，對于中國賽車運動而言也是一次巨大的飛躍。

“第 5 次參加勒芒了，有的比賽是因為最后時刻運氣不好，這次奪冠也是彌補了之前的遺憾，作為中國第一位登頂勒芒這賽車界三大滿貫之一的車手，能夠給中國賽車運動的歷史上留下重要的一筆，感覺很榮幸，另外還是在自己過生日的時候獲得這個冠軍，真的非常開心。”賽后葉一飛表示。

他希望自己的成績，能夠在中國賽車運動的發展中起到更多的推動作用。葉一飛坦言，上世紀六七十年代，開車橫穿歐洲對于當地人來說已經是很平常的事情，而在中國，90 年代大家還都在騎自行車，汽車工業的起步更是晚了許多，但現在一切正在發生改變，中國正在迎頭趕上。

“都說羅馬不是一天建成的，通過這次奪冠，我希望能夠激勵更多中國車手，還有中國的工程師以及那些在歐洲立足的人，也希望更多人和更多企業關注賽車，幫助中國的車手，大家一起努力，才能推動中國賽車進一步向前。”

對話葉一飛：

記者：14 歲就出國留學，從事的還是競爭非常激烈的賽車運動，你心中是不是積壓了很多壓力？

葉一飛：是會很緊張。除了學習和比賽的壓力，我自己還給了自己一個壓力，只要我還讓父母掏錢給我開車，我心里就不能很輕松。

我一直在努力，希望能夠取得好成績，然后和一個廠商簽約，這樣的話他們就可以不用那么辛苦了，我還可以報答他們。這些年就是想著能夠盡早地在賽道立足，成為一個職業車手。

記者：6 月 16 號，也就是奪冠后第二天，是你 25 歲生日，這么年輕，就取得了這么大的成績，自己心里一定很開心。

葉一飛：很開心。（笑）勒芒冠軍是一個非常高的成就，可能有些車手一輩子都沒有機會或者運氣拿到這個冠軍。

我是在 24 歲的最后一天拿到勒芒 24 小時耐力賽冠軍的，然后迎來自己 25 歲的生日，對我來說，這是非常棒的一個起點。

我還年輕，需要腳踏實地，想辦法取得更好的成績。

當下的一個目標是 2025WEC 年度冠軍，拿下勒芒這個冠軍讓我們在世界耐力錦標賽積分榜上有了一個很好的積分，我們有機會沖擊今年的年度冠軍。這個年度冠軍的分量跟 F1 的年度冠軍是一樣的，如果能取得這個成績的話，對我來講是更高的一個榮耀。

記者：賽車電影《極速車王 福特 VS 法拉利》中有句臺詞，“當轉速超過 7000 的時候，你的腦子里只剩下一個問題，‘我是誰？’”你是新晉勒芒總冠軍，請你告訴我們，職業車手腦子里到底在想什么？

葉一飛：我們的賽車可能 95% 的時間都在 7000 轉以上，為了能夠達到最佳的表現，發動機真的是百分百地在運轉。

我們今年能奪冠，真的也多虧了工程師們，有他們的辛勤工作才能讓發動機在整整 24 個小時里不出問題。除了車手以外，車也是非常重要的，在勒芒比賽，我們在直道上開到 345 公里 / 小時，過彎的時候保持 200 公里的時速，那個速度感確實很像在電子游戲里玩賽車一樣，會感覺特別不真實，尤其是在晚上的時候，沒有什么燈光，像在夢境中一樣。

記者：你會像電影臺詞里說的那樣嗎？腦袋里冒出一個終極問題，“我是誰？”

葉一飛：你盡量不要這么想，因為這么想的話你就分心了，分心的話就很容易出事。是的，盡量不要想。

記者：如果咱倆分別開著車在路上跑，你經過我的車時，我能很快分辨出是一位頂級賽車手在駕駛車輛嗎？

葉一飛：我會嚴格遵照交通規則開。在不違反交規的情況下，有些彎，我會采用這種偏賽車線的走法，不會（像一般司機一樣）繞一個大彎，我會盡量地讓自己在馬路上開車也是高效的。

記者：你說出去這些年最重要的變化在于“心智轉換”，你在心智上的成長轉換有哪些重大變化？

葉一飛：我算是背井離鄉在法國那邊長大的，從完全不會法語，到在法國教育體系里參加他們的中考和高考，中間遇到各種困難。所有文化課都是用法語授課，這對我來說是個巨大的挑戰。最初我只希望能看懂書上的內容，但后來不僅順利通過了法國的中考與高考，甚至高考成績比法國本土車手還要高，讓學校的法語文學老師大為驚訝。

這次比賽，好多老師也去現場給我加油，奪冠后他們也給我很多肯定和鼓勵。

我感覺這一路每解決一個困難，都會得到一個提升，會有一個新的認知。自己就通過這種不斷的受挫，然后在挫折中成長，然后相信自己有一天能夠圓夢。就是在這樣一個慢慢的過程中（完成的“心智轉換”），倒不是真正有一個時間點突然就悟了。

來源：新民周刊 澎湃新聞 南方人物周刊