全球供應鏈五大新趨勢

鈦是一種銀白色的過渡金屬，它的強度與鋼相當，重量卻比鋼輕了近一半，飛機上的關鍵部位如發動機和起落架都有它的身影。

在7月16日至20日舉行的第三屆中國國際供應鏈促進博覽會期間，寶鈦集團作為空客供應鏈條上的上游航空原材料供應商參展。寶鈦工作人員對《財經》介紹，寶鈦與空客的合作始于2002年，成為空客的供應商有力地提升了企業品牌形象，推動了市場拓展和產業發展；與國際標準接軌，也促進了寶鈦產品質量提升和成本管控。在寶鈦展臺的企業介紹里特別提到，寶鈦是中國唯一通過空客、賽峰、龐巴迪等航空企業認證的鈦生產企業。

今年的鏈博會上，首次參展的歐洲航空制造企業空客聯合十家供應鏈上中下游企業，呈現了從上游原材料供應、中游制造及裝備到下游應用的大飛機產業鏈全貌；美國科技公司蘋果第三次攜手中國供應商展示智能制造與綠色制造最新技術；22家湖北科創企業勾勒人形機器人產業鏈；中國新能源創新科技公司寧德時代講述了中國從“世界工廠”到“技術輸出國”的轉變……據鏈博會主辦方中國國際貿易促進委員會統計，今年中外參展企業和機構達到1200家，境外參展商占比逐年攀升，已經從第一屆的26%上升至本屆的35%。

“經濟全球化進入新階段，企業合作已經從產品和技術層面轉向供應鏈層面，任何一件好產品的背后都有一條高效可靠的供應鏈在支撐。”7月20日，中國貿促會副會長李興乾在鏈博會閉幕新聞發布會上表示。

促進因素多于促退因素

貿促會在鏈博會期間發布的2025版《全球供應鏈促進報告》顯示，全球產業鏈供應鏈加速重構，分工格局、規則體系、競爭方式發生深刻變革，特別是2025年以來，以世界貿易組織（WTO）為核心的多邊貿易體制遭受更大挑戰，個別經濟體出臺的部分供應鏈政策排他主義傾向明顯，但整體來看，全球供應鏈合作大于分歧，促進因素多于促退因素。

中國貿促會研究院國際投資研究部副主任兼國際貿易研究部負責人李媛對《財經》表示，全球供應鏈促進體系在過去一年的最新態勢呈現出五個特點：一是全球基礎設施聯通水平持續提高；二是國際經貿規則側重全球供應鏈包容發展；三是主要經濟體注重提升自身的供應鏈韌性水平；四是技術創新對全球供應鏈的驅動作用越發顯著；五是全球金融服務普惠性提升。

李媛進一步分析說，基礎設施方面，全球海運互聯互通水平波動回升，鐵路、航空、管道運輸能力穩步增強，“全球南方”國家加快布局鐵路、港口、機場等傳統基礎設施建設，以及5G、算力等新型基礎設施建設，為全球供應鏈安全運行奠定堅實外部硬件基礎。

在國際經貿規則領域，WTO新議題聚焦促進發展中國家融入全球供應鏈，新簽多雙邊貿易協定多由發展中國家主導或參與，并高度重視創新、綠色和中小企業發展，為抵御貿易保護主義沖擊、降低貿易投資成本提供了制度保障。

李媛參與撰寫的供應鏈促進報告顯示，主要經濟體供應鏈相關政策直接關系全球供應鏈的布局與調整，對供應鏈安全運轉的影響越來越大。主要經濟體通過頒布行政令、制定年度發展計劃、出臺政策性文件等方式，確定增強本國供應鏈韌性和安全的重點發展領域與方向。但部分政策存在保護主義、內顧主義傾向，不利于全球供應鏈合作。比如，美國對全球商品征收所謂“對等關稅”，歐盟在關鍵原材料領域設定本土替代目標。

隨著新一輪科技革命加速演進，新技術不斷取得突破，全球供應鏈數字化、綠色轉型的能力不斷提升。“增強現實、生成式人工智能等數字技術不斷發展成熟，碳捕集與封存、智能電網等綠色低碳技術加快推廣應用，推動全球供應鏈進入數智化、綠色化的發展新階段。”李媛說。

高效的金融服務能夠有效緩解供應鏈上企業的融資難題，幫助企業更好地識別和管理供應鏈風險，降低運行成本。李媛表示，國際金融機構出臺多項舉措支持發展中國家融資并開發了監測與管理平臺，供應鏈金融業務進一步彌合中小微企業貿易融資缺口，有效保障全球供應鏈安全穩定。

與《全球供應鏈促進報告》同期發布的供應鏈指數矩陣通過促進指數、連接指數、創新指數和韌性指數對從2018年至2014年的全球供應鏈變化趨勢進行追蹤。結果發現，促進指數、連接指數、創新指數的年均增速高于韌性指數。供應鏈韌性從2022年開始連續兩年出現下降，雖然在2024年有所上升，但仍未恢復到2021年的水平。

“供應鏈恢復能力、供應鏈預防能力指標對韌性指數上升的拉動作用，難以抵消供應鏈抵御能力指標產生的拖累作用，這使得韌性指數出現波動下降趨勢，而供應鏈抵御能力指標下降的原因則在于多元化程度的不足。”李媛指出。

確定性答案與擾亂因素

盡管中美經貿關系充滿不確定性，但中美之間依然在產業鏈和供應鏈展開了密切合作。據貿促會統計，本次參展的美國企業和機構數量比上屆增長15%，繼續位列境外參展商數量之首。美國人工智能芯片供應商英偉達今年首次參展，英偉達創始人黃仁勛在鏈博會期間稱贊“中國供應鏈是一個奇跡”。

特斯拉則已經是連續第三年參展，這家總部位于美國的企業在鏈博會展臺的一塊展板寫道：“世界標桿，中國智造，特斯拉和中國供應鏈伙伴一起打造世界級產品。”上海超級工廠是特斯拉重要的生產基地，為特斯拉全球產能貢獻了將近一半的份額，除了在國內銷售，還出口至日本、澳大利亞和歐洲國家。

特斯拉工作人員對《財經》表示，特斯拉此次展出的兩款熱銷車型Model 3和Model Y都來自上海超級工廠，國產化率達到了95%以上，400多家本土一級供應商構成了特斯拉的供應鏈生態系統，其中有超過60家供應商已進入特斯拉全球供應鏈體系。

一個身高一米七的人形機器人站立在展臺櫥窗里。這是特斯拉推出的二代機器人，與去年展出的一代機器人相比，它的行走速度提升了30%，十個手指“進化”出感知和觸覺，既可輕握脆弱的雞蛋，也可搬運沉重的箱子。二代機器人還開始在特斯拉工廠嘗試做一些實用的工作，借助視覺神經網絡，模仿人類操作進行電池分揀訓練。

據介紹，特斯拉的人形機器人搭載的是與車輛同源的AI技術，機器人與車在很多技術和零部件方面是共用的。“特斯拉不僅是一家電動車公司，還是一家人工智能和機器人公司。”特斯拉展臺在醒目的位置打出了這一口號。

李興乾表示，中美產業鏈供應鏈合作是大局和方向。當前國際經貿關系極其復雜嚴峻，充滿風險挑戰和不確定性，本屆鏈博會至少提供了三個確定性答案：中國是全球產業鏈供應鏈的重要環節；全球產業鏈供應鏈深度融合，是各國工商界普遍共識；中國將長期成為外資企業投資興業的沃土。

聯合國貿發會議（UNCTAD）技術和物流司貿易便利化負責人保羅·漢森在出席鏈博會期間指出，在供應鏈正常運轉時人們通常注意不到，但當供應鏈被干擾無法正常運轉時，人們才會意識到供應鏈在發揮作用。

“對供應鏈造成干擾的有很多因素，不僅是關稅，還有環境、疫情、沖突等等。這些只有我們共同努力才能解決，這是為何多邊合作如此重要的原因……中國在供應鏈和制造業方面處于全球領先地位，中國在這一領域發揮積極作用至關重要。”漢森對《財經》說。

一位參展企業負責人對《財經》表示，自美國總統特朗普重返白宮宣布一系列關稅舉措之后，由于不愿意承擔額外的關稅成本，他的公司暫停了對美國發貨，所幸客戶還有一些庫存可以使用。他和客戶如今都寄希望于中美貿易談判能夠達成好的結果。

關稅之外，地緣政治和保護主義也影響了供應鏈的穩定和安全。高偉紳律師事務所合伙人、大中華區反壟斷業務主管柏勇談及，在代表中國企業“走出去”的過程中，他們觀察到歐美政府在反壟斷執法的過程中摻雜了地緣政治、保護主義的考量，比如它們不承認中國企業是基于效率、基于創新，而僅認為中國企業的競爭優勢來自補貼，但事實上歐美政府也在提供補貼。在反壟斷法執法過程中對中國企業的不公平對待會影響整個投資的積極性，因為它增加了不確定性，進而影響了供應鏈的穩定和安全。

“如果更嚴格的審查是基于破壞競爭行為或者是扭曲市場競爭的行為，我們是歡迎的。不歡迎的是，在審查的過程中摻雜過多的地緣政治或者是保護主義。”柏勇對《財經》表示。

在歐盟委員會2024年批準的海爾對開利公司商用制冷業務的收購案中，柏勇所在律所為海爾提供了法律服務。根據歐盟從2023年開始實施的《外國補貼條例》（FSR），海爾作為一家非歐盟企業需要向歐盟委員會申報此次交易。

“中國企業面臨的監管過程非常艱難，但海爾最后還是成功了。對于歐委會的擔憂和誤解，我們做了很多解釋工作。”柏勇說。這是歐盟《外國補貼條例》生效以來，中國企業向歐盟委員會提交FSR收購申報的第一個成功案例。