海洋平臺發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)游車故障排查與改進(jìn)措施

0 引言

某海洋石油平臺主電站配備了3臺柴油發(fā)電機(jī)組，均由KTA19-G3（M型康明斯柴油機(jī)和HCM534D1型船用三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)配套組成。整個主電站為中線不接地絕緣系統(tǒng)，3臺柴油發(fā)電機(jī)組及其輔助系統(tǒng)安裝在下層甲板的主發(fā)電機(jī)間，發(fā)電機(jī)組的配電系統(tǒng)安裝在主開關(guān)間，為平臺上的各種設(shè)施和設(shè)備提供持續(xù)穩(wěn)定的電力資源。

1故障現(xiàn)象

某海洋石油平臺主電站第2臺柴油發(fā)電機(jī)組（簡稱主機(jī)B）帶載功率為150kW。主機(jī)B進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)運(yùn)行7d后，其柴油機(jī)突然發(fā)生游車故障。柴油機(jī)游車是指柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不能隨著負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，其轉(zhuǎn)速忽高忽低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的故障。

該柴油機(jī)發(fā)生游車故障后，造成平臺電網(wǎng)波動、主機(jī)B主斷路器保護(hù)跳閘，導(dǎo)致平臺主電站失電。平臺主電站失電后，操縱主機(jī)B繼續(xù)試運(yùn)行，帶載功率為 0kW 發(fā)電機(jī)頻率在 48～52Hz 范圍內(nèi)波動。每次檢修后，主機(jī)B均可啟動并正常帶載運(yùn)行，但是啟動運(yùn)行7＼～10d后，該柴油機(jī)仍然發(fā)生游車故障。

2故障排查方法

分析認(rèn)為，柴油機(jī)發(fā)生游車故障的一般原因，是其電控系統(tǒng)或者燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障。柴油機(jī)游車故障的排查，要結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況，從與電控系統(tǒng)或者燃油供給系統(tǒng)相關(guān)的各個方面，按照由外到內(nèi)、從簡單到復(fù)雜的順序，從柴油機(jī)外觀、平臺負(fù)載、電控系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)以及充電裝置等方面逐一進(jìn)行排查，以節(jié)約時間和提高效率。

3故障排查過程

3.1柴油機(jī)外觀排查

柴油機(jī)出現(xiàn)游車時，檢查其外觀良好，無變形和受外力撞擊現(xiàn)象；……