0 引言
某海洋石油平臺主電站配備了3臺柴油發電機組,均由KTA19-G3(M型康明斯柴油機和HCM534D1型船用三相交流無刷同步發電機配套組成。整個主電站為中線不接地絕緣系統,3臺柴油發電機組及其輔助系統安裝在下層甲板的主發電機間,發電機組的配電系統安裝在主開關間,為平臺上的各種設施和設備提供持續穩定的電力資源。
1故障現象
某海洋石油平臺主電站第2臺柴油發電機組(簡稱主機B)帶載功率為150kW。主機B進行常規保養運行7d后,其柴油機突然發生游車故障。柴油機游車是指柴油機在運轉過程中,不能隨著負荷的變化自動調節循環供油量,其轉速忽高忽低、運轉不穩定的故障。
該柴油機發生游車故障后,造成平臺電網波動、主機B主斷路器保護跳閘,導致平臺主電站失電。平臺主電站失電后,操縱主機B繼續試運行,帶載功率為 0kW 發電機頻率在 48~52Hz 范圍內波動。每次檢修后,主機B均可啟動并正常帶載運行,但是啟動運行7\~10d后,該柴油機仍然發生游車故障。
2故障排查方法
分析認為,柴油機發生游車故障的一般原因,是其電控系統或者燃油供給系統出現故障。柴油機游車故障的排查,要結合工作經驗和實際情況,從與電控系統或者燃油供給系統相關的各個方面,按照由外到內、從簡單到復雜的順序,從柴油機外觀、平臺負載、電控系統、燃油供給系統以及充電裝置等方面逐一進行排查,以節約時間和提高效率。
3故障排查過程
3.1柴油機外觀排查
柴油機出現游車時,檢查其外觀良好,無變形和受外力撞擊現象;……