船居倫敦：流動(dòng)的社區(qū)和另類人生

2020年，電影《無依之地》將當(dāng)代美國房車族的生活搬上了銀幕。出于經(jīng)濟(jì)困境或是離經(jīng)叛道的自主選擇，這些美國人放棄追求穩(wěn)定的住房和工作，開上房車，選擇了一種永遠(yuǎn)在路上的游牧人生。廣闊的自由、刻骨的孤獨(dú)伴隨著維持生計(jì)的艱辛，打動(dòng)了無數(shù)觀眾。

如果說《無依之地》映射出美國廣闊平原上的游牧文化以及當(dāng)代中西部鐵銹帶的社會(huì)現(xiàn)實(shí)，那么在大西洋另一端，英國的船居者則體現(xiàn)著這個(gè)國家的河運(yùn)文化，以及新自由主義背景下普通人的生存困境。

在船上漂流的人類學(xué)者

在英國縱橫交錯(cuò)的內(nèi)陸河道上，正有越來越多的人放棄陸地上的固定住房，選擇過一種依河而生的船居生活。2021年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有將近9000英國人將船作為自己的住所。英國人類學(xué)家本杰明·O.L. 布羅澤（Benjamin O.L. Bowles）就曾是其中一位。

布羅澤18歲時(shí)，坐著朋友的船在英國內(nèi)陸運(yùn)河上旅行兩個(gè)星期，那是他第一次接觸船居生活。那兩個(gè)星期“不能洗澡，沒有手機(jī)，沒有Facebook，最后都屈從于水道的節(jié)奏”。從此，布羅澤對(duì)這種生活方式產(chǎn)生了極大的興趣，并將船居者作為自己畢業(yè)論文的題目。2012年，他加入船居者群體，花2萬英鎊買了一艘11米長的“窄船”（narrowboat，一種專為從前英國狹窄河道設(shè)計(jì)制造的渡船）。之后的6年里，他都住在這艘船上，在倫敦和英國東南部的各條河道上漂流、生活，同時(shí)展開自己的田野調(diào)查。在2024年，布羅澤的著作《倫敦的船居者——水道上的另類生活》（Boaters of London：Alternative Living on Water）出版。

在沉浸式田野調(diào)查中，布羅澤深度采訪了18位船居者，以及運(yùn)河管理局的工作人員。他發(fā)現(xiàn)這些船主選擇這一生活方式的原因五花八門。對(duì)一些人來說，這是一種降低在倫敦生活成本的途徑，他們可以逃避房租或房貸，辭去不喜歡的工作，而在船上經(jīng)營小生意；對(duì)一些人來說，這是一種與大自然重新建立聯(lián)系的方式；對(duì)另一些人來說，能夠一直旅行而不被“困”在一個(gè)地方非常重要，他們渴望脫離網(wǎng)格化的生活秩序，但同時(shí)能與想法相似的其他人建立聯(lián)系。布羅澤提到，在他的調(diào)查筆記中，他用各種顏色的貼紙標(biāo)記不同關(guān)鍵詞的位置，最后發(fā)現(xiàn)，標(biāo)注“社區(qū)（community）”一詞的貼紙很快就用光了。幾乎所有受訪者，或積極或悲觀，或富?；蜇毨?，都會(huì)提到關(guān)于“社區(qū)”的體驗(yàn)和思考。因此，“社區(qū)”成了布羅澤在這項(xiàng)研究中的焦點(diǎn)。除了身體力行的觀察與訪談，他查閱歷史檔案，梳理相關(guān)文獻(xiàn)，借助福柯的“異托邦（heterotopia）”理論、詹姆斯·斯科特（James Scott）的政治學(xué)理論，以及杰拉德·德蘭蒂（Gerard Delanty）的社區(qū)理論，對(duì)船居者們進(jìn)行了富有洞見的分析與闡釋。通過呈現(xiàn)這一群體的故事，布羅澤希望為讀者提供一種視角去理解當(dāng)代倫敦以及世界其他大城市的社會(huì)生活、人與環(huán)境的關(guān)系，以及邊緣流動(dòng)人口的生存與創(chuàng)造。

一種超越空間限制的后現(xiàn)代社區(qū)

英國內(nèi)河航運(yùn)興起于18世紀(jì)中葉。隨著工業(yè)革命的來臨，政府修建運(yùn)河，將煤炭和其他礦產(chǎn)運(yùn)往各地的工廠。船運(yùn)因安全性和載貨量繁榮一時(shí)。然而，隨著公路和鐵路的不斷發(fā)展，河運(yùn)被逐步替代，并在第二次世界大戰(zhàn)之后迅速衰落。1946年，英國民間成立內(nèi)河航道協(xié)會(huì)，主張修復(fù)被破壞的運(yùn)河，作為傳統(tǒng)英國文化遺產(chǎn)的一部分。在他們的努力下，河道被修復(fù)，并主要用于休閑觀光。20世紀(jì)80年代，全球新自由主義興起，英國社會(huì)福利減少，房價(jià)飆升，越來越多城市貧困人口無法支付日漸高昂的生活費(fèi)用?；蚴菍ふ姨娲桨?，于是一些人開始回到運(yùn)河上，過起了船居生活。

當(dāng)布羅澤第一次踏上他的窄船時(shí)，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備和改造工程一無所知。附近熱心的船居老手紛紛前來幫他修整。一個(gè)名叫Tim的鄰居，幫他安裝完第一節(jié)燈管后，很不客氣地讓布羅澤上來跟著自己學(xué)習(xí)這項(xiàng)技能。后來作者發(fā)現(xiàn)了這一群體的等級(jí)秩序。擁有熟練技能是一種地位，甚至是一種內(nèi)在的文化資本，而那些不熟練的新手往往會(huì)處于一種邊緣地位參與并學(xué)習(xí)。這些共同的任務(wù)和目標(biāo)導(dǎo)致了內(nèi)部社會(huì)結(jié)構(gòu)的形成，這一結(jié)構(gòu)推崇特定的價(jià)值觀和做事方式。船居者們圍繞這些共同任務(wù)和目標(biāo)（比如提升技能）形成身份認(rèn)同，進(jìn)而形成“實(shí)踐共同體”。

船居生活每年的開支主要包括船只的牌照費(fèi)、停泊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、柴油、發(fā)電機(jī)用的汽油、煤氣罐及生活垃圾處理費(fèi)。就布羅澤自己的船來說，每年支出約1400英鎊，“在倫敦只相當(dāng)于一個(gè)月的房租”。因此水上生活對(duì)于許多低收入群體充滿誘惑。然而，這種生活并非毫無經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。船只會(huì)出現(xiàn)故障，需要維修保養(yǎng)。河道管理局規(guī)定，船只在同一停泊點(diǎn)不能超過兩個(gè)星期，否則就會(huì)被吊銷執(zhí)照，船只則被扣押。有些船居者因此失去了自己的船，最終淪為無家可歸的流浪漢。船居者維持生計(jì)的方式多種多樣。因?yàn)槌鞘泻拥赖耐２促M(fèi)昂貴，所以極少人有岸上的固定工作。他們或者做水上貿(mào)易，比如將自己的船同時(shí)用作二手書店、酒吧、藥店，甚至還有人開展占星塔羅業(yè)務(wù)，或者做船舶本身的生意，買賣二手船，幫其他人維修改造船只等。布羅澤認(rèn)為，在維持生計(jì)方面，船居者體現(xiàn)出新自由主義背景下“零工經(jīng)濟(jì)”成為越來越多人的生存策略。

作者指出，在英國更廣泛的語境中，“社區(qū)”一詞，要么大致等同于“地區(qū)”或“鄰里”，要么是指某個(gè)特定族裔群體。然而，在水道上，“社區(qū)”是一個(gè)動(dòng)詞。它意味著你要親手實(shí)踐，而且必須和其他人一起實(shí)踐。在水道的背景下，社區(qū)不再是一個(gè)穩(wěn)固的地理空間，而是一種脆弱的溝通紐帶?；ブ蔷S持這一紐帶的關(guān)鍵。船民們?cè)趹?yīng)對(duì)水道生活所帶來的各種政治和社會(huì)挑戰(zhàn)時(shí)，必須通過明確的修辭和表演努力構(gòu)建和強(qiáng)化互助的價(jià)值觀。如此一來，船居者的河域空間便成了一個(gè)基于行動(dòng)和依賴的社區(qū)場所。這種地理上的流動(dòng)和價(jià)值上的穩(wěn)固，體現(xiàn)了德蘭蒂的“流動(dòng)（flux）”的概念——一種超越空間限制的后現(xiàn)代社區(qū)。正如一位船居者所言，對(duì)他來說，“‘社區(qū)’就是幫助明天會(huì)遇上的其他船居者劈柴。”

異托邦（heterotopia）：

異托邦是法國哲學(xué)家米歇爾·?？略?967年首次提出的一個(gè)概念，可以粗略理解為“他者空間”，指的是那些真實(shí)存在且得到制度認(rèn)可的空間，它們打破了常規(guī)的空間規(guī)范，同時(shí)映射、顛倒或質(zhì)疑文化中的其他空間。在本書中，布羅澤通過異托邦的概念強(qiáng)調(diào)船居者社區(qū)的邊緣屬性：他們脫離社會(huì)主流的空間，從邊緣的位置以多種方式來探索和試驗(yàn)自己的身份。

政府與船居者的關(guān)系并非僅是統(tǒng)治與被統(tǒng)治那么簡單。船民將自己的船只暴露在政府的監(jiān)視之下，同時(shí)也是尋求庇護(hù)的一種方式。這一監(jiān)視與合作的辯證關(guān)系，來自船民與岸上居民的對(duì)立。有些岸上居民對(duì)于船居者充滿好奇。船居者時(shí)常受到人們的圍觀、拍照，甚至有人未經(jīng)邀請(qǐng)就上船參觀。他們將船民社區(qū)看作一種懷舊性表演、一種區(qū)別性獨(dú)特情調(diào)。另一類岸上居民則具有攻擊性和破壞性，尤其是偷盜者。為此船居者們自發(fā)組織起來，發(fā)放口哨，在危機(jī)時(shí)刻呼叫彼此，形成一種相互守衛(wèi)的網(wǎng)絡(luò)。

在全球加速的今天，倫敦的船居者們進(jìn)行了一次“減速”的嘗試。他們從不斷加快的城市節(jié)奏中，退回到緩慢流動(dòng)的河道。介于城市與鄉(xiāng)村、自然與人工、永恒與短暫之間，船居社區(qū)深受水域空間的流動(dòng)性和過渡性塑造。作為一個(gè)“另類”群體，他們既是全球新自由主義的產(chǎn)物，又是其抵抗者。這一流動(dòng)的社區(qū)在大城市中打造出邊緣空間，在當(dāng)代英國緊縮政策和住房危機(jī)的歷史背景下，正孕育出新的可能。

（責(zé)編：劉婕）

全書8個(gè)章節(jié)可分為三個(gè)部分。第一章梳理了英國河運(yùn)興衰史。第二部分包含第二到第四章，呈現(xiàn)了船居者的生活經(jīng)歷，以及船居者必須掌握的各種技能、水上社區(qū)的守則和禮儀等。第五章既是過渡也是全書的理論核心——在這一章中，作者探究了“社區(qū)”這一概念的起源和發(fā)展，尤其是近年來關(guān)于流動(dòng)社區(qū)的定義。第三部分為第六章到第八章，作者將關(guān)注點(diǎn)擴(kuò)展至更為廣泛的社會(huì)與政治議題，通過船居者與外部世界的互動(dòng)，呈現(xiàn)了這一群體如何受到國家機(jī)構(gòu)的政治干預(yù)、所遭受的安全威脅，以及船居者如何組織起來應(yīng)對(duì)這些干預(yù)和威脅。從個(gè)體船居者到社區(qū)再到整個(gè)國家，布羅澤希望展示這樣一種事實(shí)——船居生活并非浪漫想象中的遺世獨(dú)立，而是置身于整個(gè)英國社會(huì)，甚至世界潮流之中。