基于綠色現代數智供應鏈的物資基建倉管理研究

關鍵詞：供應鏈；基建倉；數字化；智慧化；精細化

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：2096-7934（2025）04-0062-09

一、引言

以深化綠色現代數智供應鏈體系應用為核心主線，實現“倉儲資源一盤棋、物流配送一張網、實物資源一體化”為目標，堅守“協同、共享、規范、高效”為原則，提升實物資源利用效率、庫存周轉效能，打造具有數字化、網絡化、智能化的基建工程物資全鏈條管控體系，打破業務間的界限，消除信息孤島，解決內外協同不暢、數字化進程滯后，促進跨層級、跨系統、跨部門、跨業務的高效協作，實現實物資源信息貫通高效，提升實物倉儲精細化管理水平。

本文結合公司物資管理基礎情況、管理特點和數字化現狀，全面加強對甲供物資在建設周期內收發、使用、退還及報廢等各個環節的線上管控，充分應用“大云物移智”等現代信息技術，通過精細化管理手段，有效防止資產損失，從根本上解決信息孤島、資源浪費等問題，提升整體管理效能，打造數字化、網絡化和智能化特征，全面提升公司基建物資管理水平［1］。

二、現階段的主要問題

電網工程作為電力行業的配套衍生產業，其成長發展基本與電力行業保持同步，近年來，隨著我國電力行業的快速發展，電力市場供求狀況持續變化，各類電網工程數量持續增加，工程質效要求與傳統粗放的電網工程管理思路及做法間的矛盾日益突出。而其中電網工程中甲供物資的過程管理就更容易被忽視，電網工程物資抵達項目現場后，長期缺乏有效的線上管理機制，這一問題不僅導致了諸如到貨驗收不實、領用耗用記錄模糊、結余物資難以有效利用、合同變更滯后以及協同配合不暢等一系列普遍性難題。在物資專業日益精細化管理的今天，如何對電網工程的甲供物資進行精準的過程管理是電網企業必須思考的問題。本文充分考慮電網工程物資過程管理的各種問題，在破解過程中選取涉及物資管理流程最多、物資種類最豐富、管理難度最大的基建工程作為試點進行研究，形成以“基建倉”為理念的一系列思路，結合物資專業供應鏈手段，應用數智化技術來破解管理難題，著力優化電網物資的全過程管理，實現電網工程物資管理“質效雙豐收”。主要存在如下問題：物資管理單位在追蹤供應商發貨物流信息的全面性上仍有欠缺；項目建設單位在到貨驗收階段，物資的驗證過程及記錄內容的詳細程度不足，在一定程度上導致驗收結果未能完全反映實際情況；在現場物資的管理過程中，領取數量、領取人以及使用位置等關鍵信息尚未實現線上化管理，而是依賴于傳統的線下手工記賬方式。這種方式不僅效率低下，還極易發生遺漏或記錄錯誤的情況，進而導致賬務數據與實際情況不一致，給物資管理帶來了不便與風險；結余原因、結余時間、結余來源以及結余數量等信息，目前面臨著業務壁壘的阻礙，缺乏一個統一的管理平臺來整合這些信息。因無法實時、準確地掌握這些關鍵數據，物資管理單位往往只能被動地接收結余物資，進而錯失了有效利用這些物資進行庫存優化和成本節約的寶貴時機；在面臨設計方案調整、工程項目的取消或暫停等變動時，存在項目建設單位未能及時啟動并推進物資合同的變更流程，導致供應商在不知情的情況下繼續按照原合同進行生產，進而引發物資不當結余問題。

三、基建倉建設思路

為解決上述問題，基建倉管控研究聚焦于甲供物資的全生命周期管理，從合同簽訂后的圖紙確認起始，貫穿發貨通知、收貨入倉、領用出倉、定期盤倉、過程報廢至結余退庫等關鍵節點，以物資訂單執行為核心脈絡，明確各環節責任主體，確保數據記錄的真實性與可追溯性。系統融合“大云物移智”等先進技術，打破內外壁壘，實現上下游業務及內部流程的數字化、標準化、智能化整合，構建全方位、多維度的物資信息管理體系［2］。

通過實施“圖紙確認—預約發貨—收貨入倉—領用出倉—期間盤倉—過程報廢—結余退庫”的全鏈條“賬物”一體化管理流程與統一記錄規范，不僅促進了業務數據在建設部、物資部、項目管理單位、設計單位、施工單位、監理單位及供應商等多方之間的共享與流通，還實現了內外網數據的無縫對接。為基建工程物資采購管理提供更為精細化的解決策略，有效解決采購過量、物資結余多、庫存利用難、現場物資管理粗放等問題，提升了基建物資管理的現場效率，促進管理效益、經濟效益、社會效益的全面增長。

（一）梳理供應短板，細化實施環節

在創建初期就制定以基建倉為平臺的管理創新方向，著重在供應管理的各環節進行優化、創新，用新思路、新手段大幅度提升公司各級電網工程物資供應管理水平。2022年6月底，由省公司對全省當時基建工程開工建設情況及物資管理情況進行綜合考慮，由A、B公司選取試點工程，同步開展“基建倉”實施方案編制工作，并按周組織全省各地市公司、建設分公司、物資公司線上開展基建倉推進情況匯報及研討。A公司充分結合其他專業倉（生產倉、后勤倉、調控倉）所應用的專業倉管理系統和《國家電網有限公司實物資源管理辦法》，考慮現場管理的需求，提出“收貨入倉—領用出倉—結余退倉—邊角料物資報廢—期間盤倉”的管理環節及實施方案，擬將以上環節改為線上辦理，以解決基建工程物資線下臺賬易丟失、不準確、無責任人和結余物資退庫不及時、邊角料物資無報廢記錄等問題。

經過數次對基建倉建設實施環節的討論，2022年8月底，省公司確定將“物資供應”定為一級環節，供應、倉儲、報廢等工作均包含在內，“收貨入倉、領用出倉、結余退倉、期間盤倉”四個環節定為二級環節，并在“收貨入倉”之前增加“基建倉注冊、圖紙確認、供應商（物流）發貨”三個環節，在之后增加“專題分析”環節，形成“基建倉注冊—圖紙確認—供應商（物流）發貨—收貨入倉—領用出倉—結余退倉—期間盤倉—專題分析”的標準物資供應二級全流程環節，并預留未來可能加入的“監造記錄、抽檢取樣”環節。同時，為實現工作向細向精發展，在物資供應二級流程基礎上，分析不同物資特性（如鐵塔按基供應、導線按耐張段供應、金具需按串供應等），進一步對二級流程進行細分，在“基建倉注冊、圖紙確認、供應商（物流）發貨、收貨入倉、領用出倉”5個環節設置2～4個三級流程。首次將基建工程物資供應形成含有1個一級環節、8個二級環節、26個三級環節的物資管理體系，將基建工程物資供應工作流程展現得更加清晰。

（二）明確責任主體，管理責任到人

在細化基建工程的物資供應環節的同時，本研究還在責任主體方面同步著手考慮如何解決“管理混亂、缺位”的問題。傳統的基建工程物資管理現場是物資到貨后，由施工單位收貨保管，由項目部人員（人員不固定）監督施工單位領用物資，領用記錄采用線下臺賬方式，在查賬時往往出現賬物不一致（有賬無物、有物無賬）情況，整個現場管理較為混亂。本研究在明確責任主體的過程中，首要考慮的問題就是誰來負責保管和發放甲供物資，杜絕發生施工單位同時保管、發放甲供物資與乙供物資，造成甲供物資丟失、損壞的情況。通過查閱基建工程管理的相關制度，并考慮工作開展的便利性后，本研究提出由監理單位安排人員扮演“倉管員”這一新角色，負責監督和記錄物資管理的各個方面，以確保物資的安全和質量。在確定由監理單位負責基建工程甲供物資保管與發放后，結合明確的物資供應九大環節，進一步明確管理過程應參與的七大責任主體——建設部、物資部、設計單位、供應商、業主項目部、監理單位、施工單位，并通過編制《基建倉管理作業指導書》形式，首次系統、全面地明確七大責任主體在基建工程物資現場管理的責任內容，涵蓋基建倉注冊、圖紙確認和物資現場收、發、借、調、盤、報廢、盤活管理等各項工作。

其中，著重明確建設部為基建倉的歸口管理部門，負責組織相關單位、人員落實基建倉運營規范要求，做好基建倉日常管理工作（包括基建倉管理系統的線上操作以及實物現場管理）；物資部負責向建設部提供倉儲管理經驗，對基建倉運營工作開展技術支持協調、業務指導及培訓工作（主要是專業倉管理系統的物資入庫、出庫、盤點、借用歸還、結余調配等操作），協同建設部開展基建倉運營工作的監督檢查；設計單位負責及時確認圖紙，明確是否有采購量變更，并向建設部反饋；供應商負責對明確的圖紙進行再次確認，并安排排產，按照供應合同的規定及時供應所需的物資，確保供應的物資符合約定的質量標準；業主項目部負責應用基建倉管理系統，實施基建倉日常作業和運營管理，落實開展基建倉實物收、發、借、調、盤、報廢、盤活資源等工作的基建倉管理人員，確保線上業務與現場實際業務一致；監理單位負責監督基建倉實物收、發、借、調、盤、報廢、盤活資源等工作；施工單位按照基建倉管理要求完成各項單據線上（線下）簽字，按照工程計劃和流程領、退物資，將結余的甲供物資、在建工程廢棄物或不可用物資退回基建倉。

（三）搭建應用平臺，業務線上管理

本研究按照“實用、易用”的“基建倉”平臺搭建原則，基于E鏈國網，同步開發電腦（PC）端、移動端系統入口，建立內外互聯，隨時對各環節進行系統操作，留存過程中的真實數據，實現基建工程物資全程在線管理，全面支撐基建物資精細化管理。具體而言，基建倉是一種基于互聯網和物聯網技術的綜合性管理平臺，它通過固化的流程和記錄格式、共享多方數據等手段，提高工作效率和準確性，避免信息不對稱和重復勞動。同時，通過打通內外網傳輸，可以實現施工現場與各方的信息共享和協同工作，進一步提高甲供物資管理的效率和準確性。一是基建倉的流程設計是以甲供物資管理流程為基礎的。通過將多個操作主體（如供應商、施工單位等）整合到一個平臺上，基建倉可以實現流程的自動化和規范化。同時，通過固化的流程和記錄格式，可以減少人為干預和錯誤，提高工作效率和準確性。二是基建倉可以實現多方數據的共享和協同。通過打通內外網傳輸，基建倉可以將多個操作主體連接在一起，實現數據的實時共享和協同操作。三是基建倉可以降低甲供物資管理的成本和風險。通過實現全程受控，基建倉可以避免信息不對稱和重復勞動，降低甲供物資管理的成本和風險。同時，通過實現多方數據的共享和協同，基建倉可以提高甲供物資管理的效率和準確性，進一步降低成本和風險。

四、基建倉平臺關鍵技術

借助云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、區塊鏈等前沿技術，實現上下游及內外部相關業務的無縫對接，構建體系化、標準化、全面數字化與智能化的基建物資管理生態系統。該系統通過全息、多維、立體的信息貫通與展示方式，為基建物資管理帶來了精細化管理的新高度，不僅提升了物資管理的效率與準確性，更為基建項目的整體管控注入了強大的新動能。

云計算技術憑借其強大的整合能力，將廣泛分布的計算資源、龐大的存儲能力以及網絡資源巧妙地封裝成一個既獨立又高度靈活的虛擬環境，專為企業及個人用戶量身打造個性化服務［2］。基建倉通過與企業資源計劃（ERP）、數據中臺、倉庫管理系統（WMS）等眾多信息系統的無縫集成，實現了跨平臺數據流的即時共享與協同辦公。不僅大幅度提升了數據處理的速度與精確度，還深刻推動了企業業務流程的自動化轉型與智能化升級，為企業的數字化轉型與可持續發展奠定了堅實的基礎。

大數據分析是指對規模巨大的數據進行深入分析的過程［3］。這些數據集合通常具有以下幾個顯著特征：數據量大、速度快、類型多、有價值性、真實性［4］，利用大數據整合項目建設過程中的數據內容，從圖紙確認、供應計劃、運輸軌跡、到貨時效、領用出倉、過程報廢、結余退庫等維度建立基建工程全景分析模型及相應的算法模型，實現基建工程進度分析與透視，達到工程物資差異化、精細化、可視化、智能化管理，提升基建物資管理效率，為物資部、建設部提供精準預判和主動推送服務。

物聯網射頻識別（RFID）技術通過無線電波進行非接觸式自動識別和數據交換，由RFID標簽、讀寫器和數據處理系統三部分組成［5］。RFID標簽附著在待識別物體上，存儲著物體的相關信息；讀寫器通過發射特定頻率的無線電波，激活RFID標簽并讀取其內部信息；數據處理系統則負責處理讀取到的數據，實現物體的智能化識別與管理［6］。在工程物資的管理過程中，利用RFID技術能夠自動化地完成物資的收發、退貨、利用以及盤點等各個環節的識別與信息讀取工作。這一過程不僅極大地簡化了傳統的人工操作流程，還顯著提高了物資管理的效率與準確性，為項目管理提供便捷、高效的物資管理服務。

移動互聯網技術的引入，極大地推動了基建現場的移動辦公變革。這項技術使得用戶能夠突破時間和地點的限制，隨時隨地辦理單據簽署等關鍵業務操作，并高效地執行收發、借閱、調配、盤點、報廢以及資源盤活等一系列工作流程。移動辦公模式不僅提升了工作效率，還促進了公司內部的實時溝通與協作。員工們可以靈活利用手機、平板電腦等便攜式設備，進行在線交流，即時分享工作進展，共同探討并快速解決遇到的問題，從而構建了一個更加緊密、高效的工作協同環境。

區塊鏈是一種集成了分布式存儲、點對點傳輸、共識機制及密碼學等先進技術的去中心化分布式賬本系統，它以塊鏈式存儲為核心，確保了數據的不可篡改性和安全可信性［7］。通過持續增長的數據塊（Blocks）鏈條，區塊鏈技術能夠詳盡記錄并存儲交易信息，從而維護了數據的安全性與透明度［8］。在基建工程管理中，這一技術被有效應用于出入庫、退貨、盤點等業務單據的線上存證，不僅簡化了傳統煩瑣的紙質文檔管理，更關鍵的是，它確保了每一項操作都能夠在區塊鏈上留下清晰可查的記錄，實現了操作留痕與責任明確到人，極大地提升了管理的效率與透明度，為基建工程的精細化管理提供了強有力的技術支撐。

五、基建倉平臺架構

（一）業務架構

基建倉提供面向建設部、物資部、項目管理單位、設計單位、施工單位、監理單位、供應商等內外部單位的物資業務域數據服務，實現基建工程物資線上化、業務辦理移動化、供應物流可視化，全面支撐基建物資精細化管理。具體業務架構如圖1所示。

（二）應用架構

該平臺緊密遵循公司確立的“一體化平臺架構，多元化場景適配，精細化微應用構建”的技術架構藍圖與技術標準體系，設計了一個以微服務架構為核心、微應用生態為驅動力的基建倉系統。

基建倉共分三級功能，一級功能包括基建倉管理、確認與變更、出入倉流程與模板管理、倉存預警及盤倉管理、統計分析、首頁功能、工作臺功能、項目管理、數據看板、我的功能；在功能層級劃分中，二級功能作為一級功能的自然延伸與細化，具體負責執行一級功能框架所定義的業務流程；三級功能則是對二級功能的深入拆解與精細化處理，實現了對二級功能的細化與擴展，提供更具體、更詳細的功能。應用架構如圖2所示。

（三）技術架構

技術架構分為五層，自下而上分別是基礎設施層、公共服務層、業務層、網關層和展示層。數據層依托基礎組件來構建通用的數據存儲及計算能力，為服務層提供數據服務支撐［9］。服務層根據業務的抽象和分類，構建了實現各種主要業務的微服務，并通過迭代和沉淀形成中臺，提供業務快速響應能力。展示層通過可視化的手段，將業務功能呈現給用戶，從而實現了用戶與系統之間的人機交互。

在構建基建倉系統時，我們采用了前后端分離的微服務架構策略，以優化系統架構的靈活性與可維護性。此架構的核心在于其多層次的設計，每一層都承載著特定的職責與功能，共同支撐起整個系統的穩定運行。在基礎設施層，我們集成了多樣化的中間件與數據存儲服務，包括使用高效的關系型數據庫存儲結構化數據，使用Redis（遠程字典服務）緩存數據庫加速數據訪問速度［10］，使用ElasticSearch搜索引擎提供強大的全文檢索能力［11］，以及使用Kafka調度集群確保消息傳遞的可靠性與實時性，這些中間件構成了系統堅實的底層支撐［12］。公共服務層則是一系列通用服務的集合，旨在為業務層提供標準化、可復用的服務接口。這些服務包括但不限于統一的權限管理服務，保障系統訪問的安全性；消息引擎服務，實現跨系統、跨服務的異步通信；搜索引擎服務，優化信息檢索體驗；工作流引擎服務，自動化管理業務流程；分布式定時任務服務，支持定時執行各種任務；以及區塊鏈服務，探索數據不可篡改與透明化的可能性。業務層包括基建倉注冊、圖紙確認、發貨通知、收貨入倉、領用出倉、結余退庫、期間盤倉。網關層作為系統內外交互的門戶，集成了國網的統一權限管理模塊，確保訪問控制的一致性與安全性。同時，數據權限控制模塊進一步細化了數據訪問權限，保障了數據的安全與隱私。最后，展示層通過多樣化的終端界面，包括內網PC端、外網PC端以及外網App端，為用戶提供便捷、直觀的操作體驗。技術架構如圖3所示。

六、應用成效

按照基建工程物資精準管控工作目標，建設基建物資最小作業單元管控項目，充分應用“大云物移智”等現代信息技術，構建具有數字化、網絡化和智能化特征的平臺系統，協同公司建設部、物資部、項目部多部門，以及外部施工單位、監理單位、設計單位、供應商，實現基建物資“源頭準確、去向明確”的實物流管控。

（1）應用協同化。基建倉的核心理念在于超越傳統的倉庫硬件建設范疇，通過實施統一的運行機制、優化業務流程以及采用標準化的記錄模板，不僅實現了ERP、WMS、數據中臺等多系統之間的無縫集成與數據共享，還成功打通了內外部網絡，構建了一個體系化、標準化、數字化且智能化的管理系統，為工程物資的全流程管理提供了高效、精準的服務與支持。

（2）辦公移動化。打造基建倉的移動端作業模式，使得基建現場的工作人員能夠超越傳統的時間和空間束縛，實現工作的無縫銜接，可以隨時隨地處理各類事務，解決了現場辦公受限的問題。同時，這一模式還顯著減少了現場不必要會議的召開和文件流轉，大大降低了對施工現場正常作業流程的干擾，極大地提升了工作的靈活性與便捷性。

（3）操作便捷化。借助RFID技術，用戶僅需通過簡單的點選方式，即可輕松完成發貨、入倉、出倉、盤倉、退倉等各類操作任務，無須復雜的操作流程或指令輸入。這種直觀、快捷的操作體驗，不僅降低了學習成本，還提升了工作效率，方便用戶迅速上手。

（4）管理痕跡化。基于區塊鏈技術不可偽造、不可虛構、不可篡改等特點，通過信息采集電子化、文檔電子化、數字簽章、電子簽名等技術手段，將線下流轉的業務流程數字化、無紙化，并對系統形成的關鍵單據應用區塊鏈技術實現上鏈存證，為物資部、建設部提供唯一的、不可篡改的單據在線查詢服務。

（5）供應可視化。全面整合了項目建設過程中的各類數據內容，涵蓋了從圖紙確認、供應計劃制定、運輸軌跡追蹤、到貨時效性監控、物資領用出倉記錄、過程中報廢管理直至結余退庫等全方位環節。基于這些數據，構建基建工程的全景分析模型，并配套開發了相應的算法模型，做到對基建工程進度的深入分析與精準透視。

七、結論

本文所述模式目前在電網基建工程物資管控中處于全面實施階段，通過利用云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、區塊鏈等技術，打通上下游、內外部相關業務，實現基建工程物資管理線上化、業務辦理及信息移動化、管理痕跡化，促進以數據為載體的基建業務模式創新，做到“最小單元管控、最后一公里管控”。未來，電網基建工程物資管控將步入一個高度智能化、協同化、透明化的新階段。隨著云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、區塊鏈等技術的深度融合與廣泛應用［13］，電網基建工程的物資管理將實現全方位、全鏈條的數字化轉型。

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Research on Material Infrastructure Warehouse Management Based on

Green， Modern， Digital， and Intelligent Supply Chain

LI Xiao-rui1，ZHOU Yong1，WEI Xiao-yong1，ZHU Li-ming2

（1.State Grid Shanxi Electric Power Company，Taiyuan，Shanxi 030021；

2."The Material Branch of State Grid Shanxi Electric Power Company，Taiyuan，Shanxi 030021）

Abstract： In the context of the current construction of a green， modern， digital， and intelligent supply chain system， digital transformation is entering a new stage of development."After the materials supplied by Party A for power grid projects arrive at the site， there is a lack of effective online management."Against this backdrop， this paper first analyzes the main issues with the companys infrastructure materials at the current stage."By building an online digital application for the entire business chain of infrastructure materials and leveraging new technologies such as big data， cloud computing， Internet of Things， mobile internet， and artificial intelligence， it connects upstream and downstream， internal and external related business links， and constructs a systematic， standardized， digital， and intelligent holographic and multi-dimensional information integration mechanism for materials."This promotes innovation in the infrastructure business model with data as the carrier， achieves “control at the smallest unit and control in the last mile”， and comprehensively supports digital， refined， and intelligent control of infrastructure materials.

Keywords： supply chain; infrastructure warehouse; digitalization; intelligentization; refinement