王可心：于鋼軌之上 見證時代奔騰

初夏時節，雄安新區至忻州高鐵常青隧道深處，一臺搭載無線雷達的智能機器人正懸空精準采集數據，檢測隧道混凝土質量。只見機器人靈巧避讓障礙，紅色指示燈在幽暗中閃爍如星辰，組織操控整個檢測流程的，是站在隧道口緊盯屏幕的王可心。

王可心是中鐵十二局集團第二工程有限公司科技創新部經理，曾獲新時代青年先鋒獎、火車頭獎章、山西省五一勞動獎章、山西省“新時代最美勞動者”等榮譽。他一直深耕智能建造領域，持續研發推廣的“鐵航”牌系列智能機器人，在雄忻高鐵、合杭高鐵等重大鐵路工程中發揮著重要作用，用行動展現著新時代鐵路建設者的精神風采。

從一名普通的檢測人員到引領工程智能建造事業的匠心筑夢者，王可心一直潛心于智能化工程建設、養護領域機器人研發工作，破解了多項技術難題。工程混凝土質量無損檢測是及時發現施工過程混凝土“病灶”、確保構筑物應用安全的關鍵一步。傳統隧道襯砌檢測需要工人站在十幾米高的腳手架上，雙手高舉雷達，一米一米地向前挪動，不僅安全風險大、易受施工干擾，而且效率低、數據采集慢。

王可心看在眼里，急在心里。2020年初，他萌發了研制檢測機器人的想法。研發過程哪有一帆風順。“試驗前期，我每天都要目睹好幾次機器人滑落、炸機，每一次都面臨很大的心理壓力。”王可心回憶說，“而機輪選配是研發的‘最后一公里’，也是我遇到的最大障礙。”

當時，在各種計算和驗證條件都滿足的情況下，機器人依然不能沿著襯砌面爬行。“問題到底出在哪？”懷著疑問，王可心帶領團隊前后購置各種各樣的輪胎數十種，在有粉塵、水珠還有油污的地方測試數百次，發現市場上銷售的機輪均滿足不了摩擦系數要求。在此情況下，他又大膽作出嘗試3D打印技術的決定，通過不斷摸索和試驗，終于得到了選用丁字形海綿胎機輪的最優方案。

300多個日日夜夜，手繪圖紙近百張，數千次整機調試，多少次因為切割碳纖維，粉屑沾到皮膚上又疼又癢，多少次在隧道內爬高走低，身上磕得青一塊紫一塊……直至2022年8月，隨著爬行試驗取得突破，第1代“鐵航”混凝土質量檢測機器人終于研制成功，王可心與團隊相擁而泣。如今，“鐵航”混凝土質量檢測機器人已升級至第8代，突破了隧道環向檢測的技術瓶頸，經鑒定總體達到了國際領先水平。當“鐵航”系列產品亮相亞歐博覽會時，很多外國同行驚嘆：“中國基建正在重新定義行業標準！”

然而，王可心并未止步于此。2025年，第一臺鋼拱架智能生產流水線在寧夏正式交付。鋼拱架是一種由型鋼制成的拱形結構，被廣泛應用于隧道、橋梁、煤礦及地下工程等領域。然而傳統鋼拱架生產主要依賴人工操作和半自動化設備，存在生產效率低、質量不穩定、成本高等諸多問題。

“剛開始我們聯系了相關廠家，希望能作出改進，但調整后的設備與我們的現場需求總是不能很好地契合，而且加工費、改裝費動輒都要上百萬元。”王可心說，“正好我們也在做科研產品，不如自己研發一款。”

當時國內制作相關生產流水線的企業有十幾家，為了摸清情況，王可心把這些企業都跑了一遍。回來以后，他迅速成立調研攻關小組，并深入一線了解工人們的需求。“現在的設備有哪些用得不順手的地方”“生產出的碳鋼型材兼容度怎么樣”……每個細節，王可心都仔細詢問。正是有了前期詳細的調研，2個月后他們便拿出了第一版設計圖紙，推動后續的研發順利進行。

2025年5月，鋼拱架智能生產流水線一經投產，就帶來了顯著效益，單班作業人員從6～8人減至1～2人，智能生產流水線可以晝夜無休運轉，人工成本降低80%，廢品率趨近于零。

時間的長河奔涌向前，奮斗的腳步永不停歇。這些年，王可心潛心鉆研，一項項科技成果在他手中誕生。問及一路走來最大的感悟是什么，他爽朗一笑，說：“我始終認為只要在自己的崗位上踏實肯干、堅持到底，所有的付出終會有所收獲。”

從普通技術員到科技分公司的掌舵人，王可心始終懷著這樣的堅定信念做事。繁忙的工作之余，他每天總要留出1～2小時用于學習，出差皮箱里2/3的地方都是專業書籍。通過堅持學習，他考取了注冊土木（巖土）工程師、結構工程師等高含金量的職業證書。

新時代為每個人提供了無比廣闊的人生舞臺。王可心用實際行動告訴大家：只要有堅定的理想信念、有不懈的奮斗精神，堅持把每一件小事做好，終會實現自己的夢想，成就不平凡的業績。