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貴州多山多水，江河縱橫，烏江水系、北盤江水系等成為天然的航道。早期人類依傍河流遷移、繁衍生息，航運(yùn)的最初形態(tài)或許就在那時(shí)悄然萌生。隨著歲月流轉(zhuǎn)，水運(yùn)在貴州歷史舞臺(tái)上的角色愈發(fā)關(guān)鍵。它不僅是貨物運(yùn)輸?shù)耐緩剑俏幕瘋鞑サ募~帶。

隨著洪家渡水電站、東風(fēng)湖水電站、烏江渡水電站、構(gòu)皮灘水電站等梯級(jí)電站大壩的先后建成，在不少河段，烏江將沉靜、澄澈、秀美的一面展現(xiàn)出來，清凌凌的水面漾動(dòng)著暖暖波光。更見那航道疏浚，險(xiǎn)灘不復(fù)，貨物滿倉的船只劈波斬浪、來回奔忙，奏響了貴州“黃金水道”建設(shè)新樂章。

烏江航運(yùn)歷史悠久，自古以來就是貴州腹地聯(lián)絡(luò)長(zhǎng)江中下游的交通要道之一，但由于河道彎曲，槽窄水急，礙航險(xiǎn)灘多，航道建設(shè)難度大，導(dǎo)致烏江航運(yùn)發(fā)展較為緩慢，隨著構(gòu)皮灘、思林、沙沱、彭水等水利樞紐的相繼建成，不僅水電資源得以開發(fā)，而且將全線渠化烏江渡梯級(jí)以下航道，將使烏江航道航運(yùn)資源得到充分利用。

聯(lián)合調(diào)度！烏江通航喜迎“開門紅”

烏江作為國(guó)家“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級(jí)航道網(wǎng)的重要構(gòu)成，近年來在貴州省委、省政府的強(qiáng)力推動(dòng)下，水運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇迅猛，船舶數(shù)量與貨運(yùn)量持續(xù)攀升。為協(xié)同統(tǒng)籌烏江防洪、發(fā)電、生態(tài)及通航等多元需求，2025年，黔渝兩省市聯(lián)合出臺(tái)《烏江（重慶段）枯水時(shí)段通航聯(lián)合保障工作方案（試行）》，為解決烏江重慶段天然航段枯水期船舶通航難題提供了有力政策支持，有效打通制約烏江水運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵堵點(diǎn)。

今日首航！“黃金水道”新航線正式開通

2025年3月6日，“中遠(yuǎn)海運(yùn)-貴州港航”共建烏江集裝箱物流新航線的開通，是貴州水運(yùn)發(fā)展的新起點(diǎn)，烏江作為“黃金水道”的價(jià)值將進(jìn)一步凸顯，有力推動(dòng)貴州融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，為貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入“新引擎”。

黃金水道激活長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶新動(dòng)脈

——黔渝鄂蘇四省市聯(lián)動(dòng)書寫流域協(xié)同發(fā)展新篇章

近年來，隨著烏江全線復(fù)航，其水運(yùn)成本低廉、運(yùn)能巨大的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，宛如被重新喚醒的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，為區(qū)域發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。磷礦石、高鈣石、硫酸銨等大批黔貨搭載貨船，沿烏江順流而下，繼而經(jīng)長(zhǎng)江浩浩蕩蕩駛向沿線各個(gè)城市，不僅拓寬了貴州本地產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)半徑，更為沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展架起了一座水上橋梁。