低空技術產業專場大會低空經濟走向大眾，商業價值逐漸凸顯

隨著全球城市化進程與科技革命深度融合，低空經濟正從概念走向現實，成為驅動區域經濟轉型與產業升級的重要力量。基于此，無人機物流、空中交通管理、低空智慧城市等創新場景的涌現，不僅重構傳統產業格局，更為城市治理、應急救援、商業服務等領域開辟無限可能。

3月30日，在2025中關村論壇年會中關村國際技術交易大會成果發布會·低空技術產業專場大會上，億歐智庫發布的《2025中國低空經濟商業洞察報告—商業無人機應用篇》（以下簡稱《報告》）預測，到2029年，中國商用無人機市場規模將達3000億元。

五年內復合增長率達19.5%

2024年，低空經濟首次被寫入政府工作報告。2025年政府工作報告進一步提出，開展新技術新產品新場景大規模應用示范行動，推動商業航天、低空經濟、深海科技等新興產業安全健康發展。當萬億產業規模寫入國家戰略，預示著低空經濟爆發正接近臨界點。同時，低空消費也從“小眾體驗”向“大眾服務”轉變，成為我國經濟增長的新引擎。其中，作為低空技術重要應用板塊的無人機市場前景廣闊。

《報告》顯示，2024年中國商用無人機市場規模約為1215億元，其中農林植保、測繪勘察和安防監控的市場規模分別為281億元、268億元、157億元，分別占據整體市場規模的23%、22%和13%。除上述三大市場外，無人機在物流運輸領域的市場規模已達128億元，年增速為32%，其高增速顯示出巨大擴容潛力。

《報告》預測，未來五年內，B端無人機市場規模將以19.5%的增速增長，到2029年市場規模約3000億元。2025年無人機構型主流為固定翼、多旋翼和復合翼，以及依照三大構型衍生的十種技術路線。

據北京億歐網盟科技有限公司首席運營官李雙介紹，固定翼無人機具有長航時、高速飛行等優勢，適合長距離、大范圍作業場景，如軍事偵察、打擊以及測繪、巡檢、物流等；多旋翼無人機具備操作靈活、垂直起降、體積緊湊、載荷多樣等特點，適用于低空、小面積作業場景；復合翼無人機則融合固定翼和多旋翼構型，兼具長航時、高速飛行和垂直起降能力，在城內/城際交通、應急救援等需要兼顧長距離飛行和垂直起降能力的場景中具有優勢。

AI、5G-A破解行業痛點

商用無人機廣闊的市場前景，吸引眾多企業入局。《報告》的低空經濟—無人機產業鏈圖譜中，不乏美團、順豐、中國電信、京東物流、中國電科等知名企業。不過，無人機商業化應用推進中也存在“痛點”。《報告》顯示，當前無人機的限制主要集中在電池能量密度、飛控與傳感技術以及信號傳輸三個方面。目前，商用無人機主要依賴鋰聚合物電池，但其在續航和載重能力上存在明顯局限，尤其在高負載應用場景中會大幅縮短續航時間，制約無人機在長距離和長時間作業中的應用。在飛控與傳感技術方面，現有飛控系統在城市環境中存在GPS信號丟失、信號干擾失控等問題，在復雜林區仍有自主避障誤判的情況。同時，現有飛控系統在復雜環境（如逆光、雨霧、城市峽谷等）下的動態避障能力不足、高精度傳感器重量偏重，限制了無人機的整體性能和靈活性。此外，在信號傳輸技術方面，現有4G圖傳系統延遲普遍較高，傳統5G網絡下仍需50—100ms，而空域無人機密度提高后，2.4GHz頻段誤碼率顯著提升，5GHz頻段的傳輸距離有限且容易與藍牙信號產生干擾，長距離飛行的穩定性有所欠缺。

針對上述問題，《報告》提出，未來將通過半固態電池的商業化推廣、氫燃料增程方案及輕量化封裝技術的革新，顯著提升電池能量密度和耐用性，從而延長續航、增強載重能力，滿足更廣范圍作業需求。對于飛控與傳感技術問題，未來將依托仿生AI飛控系統，通過端側視覺導航優化動態路徑規劃。同時，高能效的AI傳感器和AI"MCU，將大幅提升無人機在復雜環境中的運行穩定性和計算能力，保證長距離的飛行安全，減少電池續航壓力。針對信號傳輸技術問題，未來將通過更先進的5G-A/6G載波聚合網絡、低軌衛星直連以及量子加密傳輸技術，降低延遲、增強信號穩定性和抗干擾能力，確保無人機在各種復雜作業環境中實現高效、實時的信息傳輸與控制。

此外，李雙表示，無人機正逐漸進入原子化階段，深入滲透到工作場景的各方面，在此背景下，靈活的無人機操作外包平臺以及工作人員的無人機賦能也顯得尤為迫切。

正向循環助力低空經濟

作為低空市場中的重要領域，無人機在技術創新和商業化過程中，面臨的需求與供給錯位及不平衡問題正在緩解。李雙表示，目前市場已形成“從技術突破—成本下降—政策松綁—場景拓展”的正向循環。

首先，在技術突破上，無人機市場正從單點創新到系統集成轉變。《報告》提出，無人機技術正從單一功能迭代向跨領域系統集成躍遷，通過模塊化架構設計（例如大疆可更換任務平臺）、人工智能深度融合（例如華為云AI訓練平臺使識別準確率逼近99%）、能源革命（例如氫燃料電池續航突破5小時），推動技術效能從局部優化向全局躍升，既加速技術開放進程（例如PX4開源飛控開發者超10萬），又催生出城市空中交通（UAM）等新興系統級應用。李雙表示，這標志著無人機技術進入“集成創新驅動生態重構”的新階段。

技術突破的同時，無人機組件成本也持續下降，成本結構正經歷顛覆性重構。《報告》顯示，2016年無人機核心部件激光雷達單價為2萬美元，到2023年單價已降至299美元，高精度GNSS模塊成本下降95%。在李雙看來，疊加規模化生產與供應鏈本地化效應，將推動無人機終端價格從專業級設備向普惠型工具演進。

此外，《報告》還提出，無人機安全體系正從傳統的故障后應急，轉向全鏈路主動防御，通過技術融合，推動升級防御生態，實現風險防控由事后補救向事前預測的根本性跨越。場景拓展方面，《報告》明確，無人機市場從單一功能到多行業滲透，未來將在更多領域實現不可替代的價值。

無人機突破“最后一公里”

商業價值上，無人配送車推動中國物流的發展，切中行業痛點，解決最后1至5公里的貨件運輸和配送。

最新年報顯示，順豐速運在全國范圍內已投入超800臺無人車，重點投放于蘇州、杭州等電商消費旺盛的城市。順豐速運無人車可完成封閉園區內“最后一公里”配送、樓宇“最后100米”配送、網點至下級站點“最后三公里”配送，以及分撥中心到網點的線路運輸。菜鳥面向縣域快遞共配中心推出了“自動化分揀+無人車”解決方案，提升縣域快遞分揀和配送的效率，降低運營成本。

此外，無人車更多商業價值也待發掘。中國物流學會特約研究員王春娟舉例，無人車可根據消費者的需求提供定制化的配送服務，還可以通過車身和配送箱等空間進行廣告推廣，為廣告主提供新的營銷渠道。“針對偏遠地區、惡劣天氣等特殊場景下的配送需求，企業可以開發專門的無人配送車解決方案，并將無人配送車納入智能交通系統，實現與公共交通、步行等出行方式的無縫銜接和協同優化。”王春娟表示。