曾建明：“聽診”護鋼骨 “造影”鎖裂紋

4月16日，《科學導報》記者見到曾建明時，他正在中國中車太原機車車輛有限公司（以下簡稱“中車太原公司”）無損檢測工作室檢測輪箍試塊，只見他手持探頭，目光緊盯著超聲波檢測儀的波形圖，“診斷”鋼材深處是否有細微裂紋。

曾建明向記者介紹：“探傷標準是在直徑為1250毫米的車輪中不能存在2毫米的缺陷，內部若存在2毫米的細微裂紋或缺陷，可能導致高速行駛中輪、軸斷裂等災難性后果?！?/p>

這位扎根一線30多年的技術專家，每天都以近乎苛刻的標準，為機車車輛運行安全進行“把脈”……

2007年，電力動車組和諧號正式投入運營，這對于曾建明來說是一個全新的挑戰。“無損檢測儀器的使用需要用到物理學、光學、材料學和高等數學。那個時候，我發現自己的知識儲備不夠了。”曾建明說。

為盡快彌補知識上的不足、提升專業能力，“白天投身實踐、夜晚潛心學習”已然成為曾建明的工作日常模式。面對緊迫的工作任務，他常常主動加班至深夜，彼時，辦公桌上的臺燈與探傷儀波形圖見證著他為攻克技術難題付出的每一份努力。

從平面探傷技術到三維探傷領域，曾建明憑借扎實的專業功底與細致入微的工作態度，即便是極其細微的損傷也難逃他的“火眼金睛”。多年過去，他工作室的書柜里仍整齊擺放著當年學習時用過的專業書籍與密密麻麻記錄著學習心得的筆記本，每一頁都鐫刻著他不懈奮斗的印記。

經過夜以繼日的創新研發，曾建明終于把以前使用的探傷儀器升級為超聲波數字機和渦流探傷儀，極大地提高了工人在檢測時的工作效率。

據了解，復興號電力動車組正式上線運營后，曾建明無損檢測工作室引入了相控陣雷達檢測儀。這款儀器輕巧便攜，使得曾建明在檢測工作中能夠獲取更為準確的結果。此外，在工作室的日常學習活動中，曾建明還專門開設了關于相控陣檢測技術的相關課程。

不僅如此，曾建明還為中車太原公司承擔了多項創新研發任務，其中包括新產品試制的無損檢測攻關課題，研發了超聲波斜探頭K值偏差修復方法以及連桿銷圓弧根部超聲波探傷技術等。此外，他還曾代表公司與國際、國內供應商就探傷問題件展開談判工作。他的努力讓他榮獲了“晉陽工匠”等榮譽稱號。

如今，曾建明已是無損檢測工作室的技術專家和技能帶頭人，他無時無刻不想著創新。在日常工作中，他的眼睛總是盯在生產工具上。“怎么改進能提升工作效率”是曾建明每天都在考慮的問題。2024年，他發現馬蹄鐵使用時間一長就會導致磁頭變成橢圓形，無法吸附測試塊，再次購買馬蹄鐵不僅費錢，而且費時。為了解決這個問題，他創新研發了修復裝置，保證了修復過程的穩定性與可靠性，達到預期效果。這一革新為中車太原公司節省了近30多萬元。

同時，曾建明還在創新室其他成員申請專利、寫論文、成果落地的過程中無私地傳授經驗，并鼓勵他們廣泛參與勞動競賽、技能競賽，每次參賽前他都會根據參賽內容對他們進行專業輔導。曾建明先后為中車太原公司培養出了20多名無損檢測人員。他對記者說：“我不會提前為他們講解工作中的技巧，而是鼓勵他們在工作中自己摸索，有疑問就集體討論。在不斷的摸索過程中，創新精神就在年輕人心里扎了根?！?/p>

無損檢測工作室的成員劉淼是曾建明的學徒，經過幾年時間的鍛煉，現已成長為一名優秀的檢測員。在一次車軸退磁過程中，劉淼發現按照規定步驟進行縱向退磁無法完全退磁，在曾建明的幫助鼓勵下，劉淼采用周向退磁的方法，從此再也不需要反復退磁，這項技術革新不僅為中車太原公司節省了上萬元的電費，還將工作效率提升了20%。

曾建明表示，在未來的工作中，他將不斷創新研究新領域、新項目，積極調整改良班組制度，以提高創新能力為抓手，不斷培養出更加有實力的創新型人才，為實現科技創新發展貢獻出自己的一份力量。