加速狂奔，更要及時踩好剎車

雷軍最近很頭痛。2025年3月29日晚，3位女大學生在高速路上殞命，小米SU7智駕接管時間旋即引發熱議。當天，雷軍剛在一場新能源車的權威大會上發言，“所有人都說小米造車太晚了，現在看來可能是剛剛好”。

失速的網紅車撞向的是群體情緒的反應堆。懷疑、抵制、追責在24小時內形成箭雨，刺向小米靶心，也刺破正在緊張布陣的一系列計劃：小米智能門店開拓、Ultra量產交付。更刺穿無形中被舉過頭頂直抵天花板的信任。

企業的運營折射到現實，就像真人秀或者小品，贏得掌聲和飽受詬病是每個企業的宿命。無論哪個時代都有自己的聯想、萬達、海爾、騰訊、百度、萬科，社交媒體為每個人分發microphone，勢必會在各種傳播通道留下聲音。風光無兩和審判問責是一把雙刃劍的兩鋒。

企業該怎么辦？這時候，除了考驗反應和續航力，更應該反思，問題的根在哪里？

近年來，企業的互聯網表達越來越成為潮流，新能源車在這條高速賽道極速起跑，推平燃油車百年壁壘引發慣性狂歡，更要警惕刀鋒的另一面。懂得適時按下暫停鍵，去反思哪些要素不可或缺，去回溯由歷史締造的標準，比如德系車100年工匠精神和7年磨一款車型的愚“慢”，才是從0到1之后的當務之急。

當規則和標準尚待建立，供應鏈把關、產品開發周期設定、營銷話術規范都須重新梳理。剛從馬車上下來就坐進飛速進化的駕駛室，是否遺漏了一些必要的“儀式感”？駕駛員和方向盤都沒做好準備時，就習慣性放手，靠物理設置的理想模式開英雄車，催熟的可能是苦果。

當互聯網改造傳統行業時，不要搞二元對立，要融合；今天進入社群營銷時代，互聯網基建創造的數字增長奇跡和直播間“3、2、1”上架的非凡影響力，卻拽著新能源汽車一步跨越好幾個周期。

以彼之矛攻彼之盾，是互聯網這把雙刃劍的殘忍，它割傷彼此，令罵戰不停。再次強調，安全問題不能被“健忘”，車是“鐵包肉”的大玩具，不是普通商品。在這個信息橫流，新舊交替界限越來越“淺”的時代，稍不留意，絲滑進入的不是天堂，而是深淵。

人身安全如此，企業發展亦如是。