自行車頭盔進化史

時間回到19世紀中葉，你正騎著一輛高輪自行車在塵土飛揚的路上行駛。雖然此時的道路還不是鋪裝路面，且起伏不平，坑洼隨處可見，但即便你不幸摔車，撞上的是還算松軟的土路，也不至于傷得太重。然而，隨著時代的進步，鋪裝路面代替土路，路面變得更加規整也更加堅硬。騎車的人也越來越多，隨之而來的死傷案例也隨之增加。人們終于意識到，騎車首先得保證腦袋的安全。于是，自行車頭盔應運而生，用于制造自行車頭盔的材料也不斷迭代。

木髓盔

自行車歷史上的第一個頭部保護裝備叫“木髓盔”。“木髓”指的是豆科合萌屬植物莖干中間的海綿狀結構。工匠們將合萌屬植物的“木髓”壓成薄片，層層疊加，制作成堅固的頭盔。木髓盔的前后都有突出的盔檐，可以遮陽，兩側有若干小孔利于通風，下巴托能保證頭盔在佩戴者騎行時不至于脫落。

木髓盔是早期騎行者的“頭部防護神器”，缺點是一旦受到沖擊，填充其中的“木髓”就會開裂，失去保護性。這種頭盔一直沿用到20 世紀初，隨著自行車比賽的普及，人們開始對其進行改進。

皮環盔

由于木髓盔透氣性太差，佩戴起來十分悶熱，自行車賽車手們轉而使用透氣性更好的皮環盔。

最初，皮環盔的設計極其簡單，基本上只是一條皮條繞在前額周圍，用來稍微保護一下頭部。但這種“簡約風”很快就迎來了升級。隨著騎行者對保護性能的需求增加，更多的皮條開始縱向排列，從前到后覆蓋頭部，形成了更具保護性的設計。為了讓這些皮條更舒適、更實用，騎手們還用羊毛將皮條包裹起來，增加了些許柔軟感和防護性。

隨著時間推移，頭盔制造商又增加了皮條的層數，并嘗試在皮環中填充棉花、泡沫等柔軟材料，但皮環盔的頭部保護性依然不理想。

有了緩沖層

20世紀70年代，頭盔開始加入了能有效吸收沖擊力的緩沖層。發泡聚苯乙烯（以下簡稱EPS）這種輕盈的泡沫塑料制成的緩沖層不僅能有效吸收沖擊力，還讓頭盔重量大幅減輕，成了騎行者的全新“保鏢”。

制作這種頭盔時，EPS會被噴入一個圓頂模具，塑造出頭盔的基本形狀。不過，EPS雖然吸能強，但不夠硬，因此頭盔外殼要采用硬質塑料。

頭盔材料的新紀元

隨著技術的發展，頭盔制造商在頭盔外殼材料選擇上不斷突破，更多輕便、安全的頭盔應運而生。

一、ABS材料：家電和行李箱外殼

目前ABS 材料是較為普遍的頭盔外殼材料，也是家電外殼、行李箱、玩具和汽車內飾的主要原材料。ABS 材料具有便宜、耐摔、抗磨等優點，非常適合用于制作頭盔外殼；缺點則是比較重，時間長了還會泛黃。

二、PC材料：防彈玻璃的“鐘情物”

PC材料可不簡單，它輕、硬、耐摔，還不怕太陽暴曬，防彈玻璃、防護面罩里都會用到它。PC材料制成的頭盔外殼摔了也不易裂，但比ABS 材料貴了一大截，所以只有中高端頭盔才能用到PC材料。一體成型技術出現后，EPS泡沫可以直接在PC外殼里發泡成型，這樣兩種材料結合得更緊密，頭盔安全性更高，還更省工序。

三、PC/ABS 復合材料：性價比之選

PC材料硬、ABS材料韌，兩種材料合體后就是“有點硬、有點韌、價格還不貴”的PC/ABS復合材料。

四、玻璃纖維復合材料：輕且強，職業騎手的心頭愛

20世紀30年代末，美國某玻璃公司將玻璃拉成細絲并編織成織物，標志著玻璃纖維的誕生。不久后，玻璃纖維與聚酯樹脂結合，誕生了一種兼具輕質與高強度的復合材料——玻璃纖維復合材料，其強度高、耐沖擊性強，易于塑形和耐腐蝕的特性，讓它在許多領域大放異彩。

1946年，玻璃纖維復合材料首次被用于制造游艇外殼，開創了玻璃纖維復合材料的實用化先河。在今天，人們將其俗稱為“玻璃鋼”，這種材料制成的頭盔廣泛應用于山地速降自行車比賽中，能在撞擊時快速分散沖擊力，避免沖擊力直接傳遞到騎行者頭部。

五、碳纖維復合材料：超硬、超輕

什么材料被大量運用于火箭、F1賽車車身和頭盔的制造？那就是又輕又硬的碳纖維復合材料。如果把“玻璃鋼”比作結實的纜繩，那么碳纖維復合材料就堪比鋼纜，而且比“玻璃鋼”的強度更高，還更輕。

采用碳纖維復合材料制成的頭盔，拿在手中幾乎感覺不到什么重量。碳纖維復合材料具有極高的抗拉強度和剛性，能夠有效吸收和分散沖擊力，即使在劇烈撞擊下，碳纖維復合材料頭盔也幾乎不會變形。如果說這種材料有什么缺點，那就是怕尖銳物體穿刺，還有就是價格較高。

從最早的植物纖維到如今的高科技復合材料，每一代頭盔的背后都藏著無數次“腦力風暴”和“材料革命”。頭盔不僅是護頭的工具，更是科學家的智慧結晶。自行車頭盔的每一點進步、每一克的減重，都是幾代人的心血，都反映科技的進步。