“獨臂船長”徐京坤登頂“海上珠峰”

一個人，一條船，中途不停靠，無外援和補給，在海上連續不間斷航行，從法國旺代省出發，繞地球一圈后返回起點——世界上，能完成這趟挑戰的人比登上太空的人還少。

徐京坤是第100個，他是備受矚目的“獨臂船長”，更是創造歷史的“首位中國船長”。當地時間2月18日，航行99天19小時6 分鐘11秒，36歲的徐京坤駕駛“SINGCHAIN中國夢之隊海口號”駛入法國旺代省萊薩布勒多洛訥港，跨過2024—2025旺代單人不間斷環球帆船賽的終點線，讓中國離岸航海駛入世界視野。

旺代環球帆船賽是全球航海運動的終極挑戰。每四年舉辦一屆，選手們需要獨自駕駛無動力帆船，在近100天內完成約24000海里的環球航行，全程要途經世界上最危險的航段，包括充滿巨大風暴的南大洋、“惡魔角”合恩角，以及充滿浮冰和狂風巨浪的南緯50度“咆哮西風帶”。其完賽人次不足登頂珠峰人數的1%。

為了登頂“ 海上珠峰”， 徐京坤不間斷航行了27615.93海里，獨自面對來自極端天氣、孤獨、身體極限和技術難題帶來的挑戰，每一件事在常人看來，都是幾乎不可能完成的任務。但徐京坤早已學會和海浪相處，“我之前為了站在這里的所有努力，可能都比這99天辛苦，所以，我把這次航行中的每一天都當作一種獎勵”。

很難，但總有辦法

12歲時，徐京坤被鞭炮所傷，失去了左手前臂。他很堅強，很快學會了單手系鞋帶、單手騎自行車，但別人口中“這孩子這輩子就廢了”依然像烙鐵一樣灼傷了他。幸運的是，沒多久，他加入了殘疾人田徑隊，“通過體育我找到了自己的方向和樂趣。我人生的上半場像在懸崖邊上，但它也不應由別人主宰”。

為迎接2008年北京殘奧會，國家第一支殘疾人帆船隊向他伸出橄欖枝，在機遇面前，他時刻被焦慮裹挾，教練無法教他用一只手打繩結，他就弄個暖水壺拉著繩子自己練習，隊友在看電視，他在練，隊友休息了，他就摸黑練，直到“別人兩只手也沒有我快”。

2008年，徐京坤代表中國征戰殘奧帆賽，躋身前10。但盛宴過后，他等到比當年失去左臂更令他迷茫的消息，“國家隊解散”。失魂落魄的水手決定回家做小生意，但好友翟墨環球歸來的消息，不僅讓他重返大海，更讓他生出要環球航海的決心。

2012年，徐京坤改造了一條報廢帆船，命名為“夢想號”，從青島出發，航行4500海里，創造了“首次單人獨臂無動力帆船環行中國海”的世界紀錄。之后，他想更進一步，加入環球航海賽隊，可是因為左手斷臂，沒有賽隊愿意接受他。“落單”的徐京坤沒有就此放棄，他獨自踏上征程，完成了6.5米小船不間斷單人跨大西洋的極限挑戰。妻子肖姝瑤陪伴他度過了備賽，那時兩人一整年都住在僅6米長的帆船上。

2015年， 他又闖進世界頂級單人航海極限挑戰賽MINI TRANSAT，改變了該賽事不允許殘疾人參賽的歷史，成為世界上首位單人不間斷跨大西洋的獨臂船長。2017年6月至2020年5月，徐京坤駕駛“夢想號”雙體帆船，耗時3年， 航行3.4萬多海里，完成了中國人首次雙體帆船環球航行。時機眼看就要成熟了。2021年， 徐京坤和肖姝瑤終于奔赴法國，正式向旺代環球帆船賽發起挑戰。

在徐京坤之前，中國人參加旺代環球帆船賽的歷史還是空白，他面臨的壓力不言而喻，必須一邊應對旺代預賽，一邊四處聯系贊助商籌集資金。隨著比賽進程，關注的目光紛至沓來。在國內外媒體上，徐京坤被提及的次數越來越多，他的頭銜逐漸從“獨臂船長”變成了“中國船長”。但對徐京坤而言，參加旺代就跟以前的航海旅程一樣，“就是無數次的帆升和帆降”。

但其實，危險常伴左右。一次，桅桿上的一個配件壞了，需要他爬上去修理。桅桿高達30米，第一次爬上去，他發現問題棘手，一時無法解決。第二天，他第二次爬上桅桿，還是沒有解決問題。海風中的桅桿一直在劇烈搖晃，而徐京坤又只有一只手，爬上桅桿的難度可想而知。在兩次爬上桅桿后，他全身已經被撞傷、擦傷、割傷三十幾處。此時，一直堅強的徐京坤實在難掩沮喪，在通話中，他對著妻子號啕大哭：“太難了！”但哭完，他還是毅然第三次爬上桅桿，最終解決了問題。

在到港前5天，又一次更厲害的險情襲來。元宵節當晚，帆船電力系統突發故障，導航設備瀕臨癱瘓，差點導致退賽。在暴雨中，巨浪一次次將船體拋起，徐京坤被迫關閉所有非必要電源，僅靠著頭燈的微弱光線，艱難地爬向船尾。在夜里離開船艙就是在玩命。如果失敗，可能會被甩進海里，或者被斷裂的支架刺穿。徐京坤來來回回拆了6次也沒修好引擎，好不容易更換了新的啟動電機，還是不行。當時船速達20 節，徐京坤獨自站在甲板外一個手掌寬的邊沿上操作，隨時有可能被大海吞沒。

那次處理險情，徐京坤沒有報備，“旁人肯定會建議我不要修，但我不想退縮”。幸好，他和他的船最終都重新回到賽場。

海會帶我去往遠方

“以前人們說戰勝海洋、戰勝自然，但對于真正的航海來講，這是絕對不能有的東西。”在徐京坤看來，真正的航行，更多是如何管理自己、如何運用技術和科技，和自然和諧相處，“利用風、海浪、水流來幫助你到達遠方”。

這種和諧也成為他自身的一部分。每被問起身體情況帶來的不便，徐京坤就回答：“的確很難，但總有辦法。比如，大家覺得我左臂殘疾，但其實我有很多次落水都是靠左臂把我摟上來的，它跟著我出了好多力氣，這是我的標記。”

徐京坤喜歡每次出海時用視頻的形式記錄航海日記，明明是單人航海，但每次出鏡他都稱“我們”。這個“我們”指的是他和他的船，他們相互陪伴、彼此信賴。每次到港時，徐京坤都會跟他的船說：“謝謝你，把我安全帶回港口了。”

這次出發第16天，一條魷魚被海浪拍在了甲板上，對于頓頓以方便面果腹的徐京坤來說，是難得的美食。第19天，徐京坤在大西洋里放下了一枚20 公斤重的ARGO海洋觀測浮標，這個設備能夠實現海洋數據的實時收集與分發，為科學家們提供重要的海洋與氣候數據。

出發后的第30 天，徐京坤在海上遇到了信天翁。海上有一個傳統，遇到的第一只信天翁，可以給它起名字，“我的這只信天翁叫小明。小明，你好，我來自中國，希望你能保佑我們，希望你也一切都好。”

“在我都一度懷疑前方是否有路的時候，海洋總會以出其不意的方式告訴我，堅持住，它會帶我駛向遠方。”這是徐京坤一如既往的信念，也出自他對大海赤誠的熱愛。

（資料來源：《中國青年報》《半島都市報》）