廣汽埃安：逐級降碳 “綠凈”出行

2025年2月28日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“廣汽埃安”）旗下的第三款全球戰略車型——埃安AION UT正式上市。這款小巧精致電動汽車的亮相，不僅標志著廣汽埃安在新能源汽車領域的又一次創新突破，也是對清潔綠色能源應用的又一次深度踐行。

在當今汽車行業變革的浪潮中，電動汽車以零排放、低噪音等顯著優勢，正逐步成為綠色出行的先鋒力量。而廣汽埃安的綠色理念不僅是向消費者提供綠色低碳的電動汽車，降碳減污的行動更早已貫穿于企業的每一個生產環節。生產AION UT的工廠，便是一座名副其實的綠色工廠。廣汽埃安從能源使用到生產制造，全程采用節能環保技術和設備，大幅降低生產過程中的碳排放，堪稱汽車制造業的降碳減污典范。

綠色生產

打造零碳工廠新標桿

廣汽埃安成立于2017年7月28日，是廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）控股的股份制公司，主要業務涵蓋智能純電動汽車的研發、制造、銷售、零部件和能源生態。2018年底，廣汽埃安建成了國內第一家智能生態純電工廠，在汽車行業首次實現大規模定制化生產。日前，筆者走訪了已成為全球新能源汽車頭部企業的廣汽埃安，探尋降碳減污協同創新的企業樣本。

“廣汽埃安自成立以來，便致力于打造綠色、低碳、環保的生產體系。公司投資建設的兩大工廠，從設計之初便融入了環保理念。”廣汽埃安工程部環保經理覃趙向筆者介紹，通過采用先進的生產工藝和技術，企業實現了生產過程的綠色化、低碳化。

筆者一邊聽著覃趙的介紹，一邊跟著他來到了廣汽埃安的沖壓車間，只見這里應用了機器人連續生產線，實現鋼鋁共線生產。這條生產線融合了數控液壓墊、直線七軸機器人、視覺對中、在線清洗機等先進技術，大幅提升了生產效率，還有效降低了生產過程中的噪聲和粉塵污染。車間采用無塵化設計管理，全車間由空調送風，為員工創造了一個舒適、健康的工作環境。

而焊裝車間作為完成白車身焊接的核心區域，廣汽埃安同樣下足了功夫。該車間配備了國內首條鋼鋁柔性總拼線，應用了多種系列鋁合金材料及多種國際領先連接技術，打造了專屬的鋁地板輕量化純電平臺。“我們的焊裝車間配置有國際先進的鋁自適應點焊技術、自沖鉚接（SPR）、熱熔自攻絲（FDS）、鋁滾邊的在線監控技術以及鋁弧焊、鋁螺柱焊等。”覃趙介紹說，這些技術的應用確保了連接工藝的高效連接，同時實現了車間內無煙、無飛濺，大幅降低了生產過程中的污染物排放。

涂裝是汽車制造業重要的工藝環節，也是控制揮發性有機物污染的關鍵環節。覃趙說，涂裝車間是廣汽埃安工廠降碳減污工作的重點區域。車間采用了綠色環保的鋯系薄膜前處理材料，這種工藝是一種新型的無磷、無鉻、無重金屬的涂裝前處理技術，它能在金屬表面形成一層納米級的陶瓷轉化膜，提高涂層的附著力和耐腐蝕性能。涂裝車間使用了輕量化密封膠、液態水性阻尼材料和水性涂料，大幅減少了揮發性有機化合物（VOCs）的產生量和排放量。

同時，涂裝車間配備了全自動涂膠及噴涂設備，通過阻尼噴涂技術，使得廣汽埃安的成品整車車內空氣苯系物濃度下降36%，醛系物共下降49%，乘員艙內空氣氣味性評價結果也提升了0.5個等級。涂裝車間還配備了廢氣濃縮處理裝置，實現VOCs排放削減超過50%、濃縮效率≥95%、蓄熱式氧化焚燒爐（RTO）焚燒處理效率≥98%，確保了廢氣的合法合規排放。

覃趙進一步介紹說，在VOCs減排方面，廣汽埃安的涂裝車間主動導入低VOCs的2K清漆，升級自動噴涂系統，并適應新材料，使VOCs含量下降至355克/升，每年可以減少VOCs排放18.93噸。車間通過新設水性廢溶劑回收系統，減少危廢排放，回收的溶劑可以再利用，其中水性廢溶劑報廢量可削減75%，VOCs排放削減10%。同時，通過對上涂色漆閃干爐的烘干廢氣進行集中并通過濃縮、RTO處理后再進行排放，這里每年又能減少21.16噸的VOCs排放。

在氮氧化物減排方面，廣汽埃安主動開展涂裝車間鍋爐低氮改造，將鍋爐燃燒機改造為低氮燃燒器并采用煙氣再循環技術（FGR）。改造后，煙氣中的氮氧化物排放濃度從原來的120毫克/立方米降低至50毫克/立方米，每年氮氧化物排放量可減少1.87噸。車間還同步導入煙氣在線監測系統，實施對鍋爐排放煙氣進行在線監測，確保氮氧化物低減效果穩定。

“我們還在危險廢棄物減量化方面做了大量工作，通過導入低溫熱泵污泥干化設備及螺桿式漆渣干化設備，讓污泥含水率降低50%，漆渣含水率降低70%，每年可削減220噸表面處理污泥和200噸漆渣。”覃趙介紹道。另外，涂裝車間通過導入走珠式涂料供給系統，實現定制化快速換色，極大減少了涂料清洗浪費，并把涂料回收率提高至98%，每年能減少約5噸的廢有機溶劑。

技術創新

引領降碳減污新潮流

除了生產過程的綠色化改造外，廣汽埃安還積極開展零碳工廠建設，以“網、域、點”的創新性思路推進工廠碳排放減排工作，深度推進能源綜合利用、綠色低碳生產。

在能源綜合利用網絡的建設上，廣汽埃安工廠大規模使用“光伏+儲能”，建成了業內領先的智能微電網系統。廠區光伏系統鋪裝面積超10萬平方米，裝機容量達18.1兆瓦，年發電量近2000萬千瓦時。工廠自有發電優先供自用，如有余電還能上網出售。廠區還建有22.75毫瓦時的大規模儲能系統，每天兩充兩放，具備移峰填谷、供給側響應及最大需量低減，提高用電效率，在降低工廠外部電網負荷的同時也產生較好的經濟效益，具有社會面的減碳功能，可有效利用閑時社會面低碳電力。

此外，工廠還安裝了能智能調節電動汽車充電樁負荷的系統，保障能源高效利用。覃趙說，上述幾大系統互相配合，形成自適應、按需調節的智能微電網系統，極大提高了工廠的能源使用效率，優化了能源結構，實現最大程度使用清潔能源。

“我們在生產領域深度踐行‘消除一切浪費’的生產理念，以先進綠色低碳工藝，努力提高生產制造的能源使用效率。”覃趙表示，廣汽埃安通過運用追求極致、精益生產的高級計劃與排程系統（APS），建設節能環保車間；優化公用動力布局，建成高效動力站房；通過數字化系統應用，提高工作效率；通過自動導引車（AGV）、制造執行系統（MES）等數字化手段，形成智慧物流管理。生產設備方面，廣汽埃安積極導入節能減排新技術、新工藝，降低設備運行耗能。通過涂裝車間濕循環熱泵、RTO余熱回收、鍋爐低碳改造等，提升了設備節能減排效益，有效降低了每輛電動汽車生產過程中消耗的水、電、氣等能耗。

據覃趙介紹，為了進一步推動社會面電動化轉型，助力國家實現雙碳目標，廣汽埃安還積極踐行廣汽集團的“26能源行動”，即實現：電動汽車電池可買可租，可充可換，可慢充可快充，容量可大可小、里程可長可短，可買電、可賣電，可回收可梯次利用，在切實解決充電難題的同時，為消費者提供更多超出期待的附加價值。為此，廣汽埃安專門成立了能源科技公司，布局“光儲充換”一體化的可持續利用能源生態。

科學管理

構建節能降耗新體系

廣汽埃安在減污降碳工作中還建立起一套完善的環境管理體系，通過數字化手段實現對環境績效的精準管理和持續改進。據相關專業機構評估，廣汽埃安自2020年以來通過實施一系列減污降碳項目后，依據《汽車行業生產企業溫室氣體排放核算與報告規范》核算，2022年廣汽埃安第一工廠及第二工廠合計碳排放22764.94噸，2022年全年單車碳排放81.16千克/臺，處于行業領先水平。筆者了解到，2023年廣汽埃安的單位產品能耗78.51千克標準煤/輛，優于《轎車和運動型乘用車整車制造能源消耗限額及計算方法》（DB43/T 1771-2020）先進值以及《廣州市能效指南（2024年）》汽車制造業汽車整車單臺能耗平均值83.13千克標準煤/輛。

廣汽埃安在降碳減污工作中也非常注重提升員工的環保意識，凝聚企業內部對于降碳減污工作的共識。2018年，廣汽埃安建立并發布了環境管理體制，并先后于2020年、2023年取得環境管理體系認證和環境管理體系再認證，持續完善環境管理體系建設企劃。公司專門設立了環境管理委員會，落實“一把手負責制”，由公司管理者引領全員參與降碳減污活動。環境管理事務局作為統籌公司降碳減污工作的核心部門，踐行全周期管理，落實各環節環境績效責任。

同時，廣汽埃安建立了環境月度循環管理（PDCA）例會制度，通過信息互聯共享、重點環保課題專項對應、專人專事等方式，及時預知相關環境風險，增強風險管控意識。在績效管理方面，廣汽埃安將能耗、污染物排放指標列入各科室年度事業計劃考核要求，持續監控環境指標，建立起明確的環境管理獎懲措施。

覃趙表示，展望未來，廣汽埃安將繼續秉承綠色、智能、可持續的發展理念，不斷創新和突破，為構建美麗中國貢獻更多智慧和力量。