特朗普面對的是制造業強大的中國

特朗普所面對的中國，如今已是一個更加強大的出口引擎。過去八年里，中國的先進制造能力在規模、復雜性和量級上都取得了爆炸式增長，即使其內需仍然低迷。如果把今天的中國經濟比作一個漫畫人物，它的制造業上半身就像吃了菠菜的“大力水手”一樣強壯，但其消費能力則猶如兩條纖細的小腿。

中國的出口機器如今如此強大，以至于只有非常高的關稅才能真正減緩它，高關稅才能放慢其步伐，但中國對這些高關稅的反制舉措可能會切斷美國工業對某些關鍵供應的依賴，而這些供應幾乎在其他地方都無法獲得。這種供應鏈戰爭不是任何人想看到的局面。

我在訪問期間接觸的中國專家希望避免這種對抗。他們仍需要美國市場來出口產品，但他們不會輕易讓步。對中美來說，達成協議會更有利。這份協議可以規定逐步提高美國對中國商品的關稅，同時讓雙方去做早就應該做的事情。對美國而言就是利用更高的關稅爭取時間，扶持更多像埃隆·馬斯克這樣的企業家，發展更多的本土制造業，以便向世界出口更多、進口更少。而中國則可以利用這段時間，歡迎更多的文化產品，給年輕人提供更多消費國外娛樂和商品的機會，同時發展能夠滿足本國人民需求的商品和服務，特別是醫療保健領域。

如果我們不利用這段時間應對中國，全面推動科學、創新和工業領域的發展，那么我們將會被遠遠甩在后面。

許多人可能沒注意到，中國的制造業發展令人瞠目結舌。媒體專欄作家、經濟學家諾亞·史密斯最近引用聯合國工業發展組織的數據指出：2000年，美國及其在亞洲、歐洲和拉丁美洲的盟友占全球工業生產的絕大部分，中國僅占6%，盡管其當時已經經歷了20年的快速增長。但是到2030年，中國將占全球制造業的45%，單槍匹馬就可與美國及其所有盟友匹敵或超過他們。

由于中國基本實現了國家電網覆蓋，全國各地都安裝了充電樁，這也是為什么中國新車銷量中一半以上是電動車。蘋果公司談論生產電動車已有15年了，但有誰開過一輛蘋果電動車嗎？

當我在北京時，通用汽車宣布中國業務減記和重組成本將超過50億美元。據路透社報道，在2024年前11個月，通用汽車在中國的合資企業上汽通用的銷量下降了59%，僅售出370989輛，而中國新能源車的領軍企業比亞迪同期銷量超過其10倍。

但是，特朗普承諾通過加大石油鉆探和取消對電動車的政府補貼，讓美國再次偉大。那么，全世界將逐步過渡到中國制造的自動駕駛電動車，汽車行業專家基思·布拉德舍這樣對我說：“到時候美國將成為新的‘古巴’——一個你可以去看老式汽油車并親自駕駛它們的地方。”

如果真那樣，有一天我們醒來，會發現中國主導了全球電動車市場。而由于完全自動駕駛技術只有在電動車上才能真正發揮作用，這也意味著中國將掌控未來的自動駕駛汽車市場。

中國在2025年面對的特朗普，與之前打交道的特朗普也有很大不同。如果特朗普對中國說，“只要你們在美國建更多工廠，我可以讓關稅問題翻篇”，這確實可能有助于減少美國對華貿易逆差，但對于共和黨選民來說，這可能不那么有吸引力。因為中國可能會說：“當然，你想要建多少座工廠？40座？50座？但有一點，這些生產線將全部由機器人操作，我們甚至可以遠程操控它們。”這樣一來，美國工人照樣沒有崗位。現在中國已經出現智能工廠，完全由編程機器人運行。即便是酒店客房服務，也有機器人負責送餐，且無需小費。

中國推廣機器人的應用也可以應對“人口壓力”。在美國，強大的工會和人口增長（包括移民增長）使機器人成為美國工人的天敵，因為機器人會取代勞動力。為了維持自身的生活水平，并能照顧好老齡人口，在勞動力不斷減少的情況下，中國將推動機器人化覆蓋幾乎所有領域，不僅為自己，也為全世界提供解決方案。

特朗普和拜登先后對中國商品加征了關稅，理由是中國未能給予美國對等的市場準入。一直以來，中國每從美國購買1美元的商品，卻向美國出售4美元的商品，而且其中大部分進口是大豆和其他農產品。令人擔憂的是：美國現在不再生產那么多中國想要購買的商品。中國幾乎能夠生產任何產品，而且價格更便宜、品質更好。中國企業注重快速創新，產品升級快，而外國競爭對手的產品升級速度較慢，建廠通常都需要五到六年。美國企業擅長將產品從“零”做到“一”，而中國企業擅長將產品從“二”做到“一百”。這主要歸因于中國生產能力的持續積累，意味著從微小零部件到稀土化學物的幾乎任何所需材料，都可以在中國國內找到。世界上沒有其他國家能夠擁有如此完整的本土生態系統。

在中國經營的外國企業高管告訴我，過去你必須身處中國才能接觸到這個龐大的消費市場。如今，你依然得在那里，但現在則是為了接觸中國日益擴大的創新市場。我們要準備好接觸更多“中國設計”，而不僅僅是“中國制造”。

如果我們將中國在先進制造業的發展歸因于不公平的貿易行為，那就是自欺欺人。中國制造業發展壯大是因為有大量辛苦工作的人，旨在創造更好的生活；也是因為中國加大了基礎設施投資，并且擁有龐大的理工科專業學生——不像美國那樣有大量的體育管理、社會學和性別研究的學生。

我在中國看到的，不僅僅有優點，也有它的不足。我從這次中國之行中清晰地感受到，在外國游客相對較少的情況下，很多中國民眾的認知與外界對中國的看法已經脫節。

中國國內儲蓄數以億計，理論上可以刺激國內經濟，但這取決于居民對政策和未來的信心高低。未來的不確定性，使得居民保持謹慎，不愿消費。這種消費低迷也和就業、房地產市場低迷、債務負擔有關。

我的建議是，經濟失衡不可持續，最終會導致其他國家結成貿易聯盟進行對抗。世界也不會允許中國制造所有他們所需的一切，而中國卻只進口大豆和土豆。中國需要開放國內市場，比如提供國內優質醫療護理，而不是更多中國工程師為國外設計更多汽車。

總的來說，美國需要加緊努力，在工程和制造業方面下功夫，但中國需要適當放松，尤其在醫療和文化產品服務方面，在這方面，中國消費者的需求確實存在。這樣，對中美都有利。

（摘自“中美聚焦”微信公眾號）

據《湖南日報》、第一財經報道，在財政收支矛盾不斷加劇的大背景下，今年繼續過緊日子是31個省份共同的選擇。

記者梳理31個省份2024年預算執行情況和2025年預算草案報告發現，所有省份都強調2025年堅持黨政機關過緊日子，降低行政運行成本等，以騰出更多資金用于支持民生和重大戰略任務。

——《多省曬過緊日子賬單》