機長，不只是一個稱呼

現(xiàn)在，飛行員的成長過程在變化，最早的中國民航的飛行員很多是軍轉(zhuǎn)民過來的。隨著中國航空業(yè)的發(fā)展，民航培養(yǎng)的飛行員越來越多。飛行員是飛行安全的最后一道關口，把一名學生培養(yǎng)成飛行員、機長，會用四五年的時間，每到一個階段，就要進行嚴格的考核。

學員在學校，前期是理論學習，最后才是飛行訓練。從學校畢業(yè)后到航空公司，還要經(jīng)過很多培訓，培訓周期是一年多，這樣才能成為一名真正的飛行員。培養(yǎng)一名飛行員的成本其實是很高的，要花費很多的人力、物力。除了理論知識、駕駛技術之外，身體素質(zhì)、心理健康等都是成為飛行員必不可少的條件。作為職業(yè)飛行員，我覺得職業(yè)精神是培養(yǎng)一名合格飛行員最基本的要求。

我國的航空業(yè)已經(jīng)發(fā)展得很快了，特別是去年，中國民航運輸?shù)穆每土客黄屏?.3億人次。最近一兩年，低空經(jīng)濟快速發(fā)展，這是我們未來必須考慮的一個部分，不管是運行體系、監(jiān)管體系的建立，還是安全體系的建立，都是有一個過程的。所以，航空安全包括低空安全，是我們未來要深入研究的一個課題。

每一次飛行，面對的都是旅客，關乎每一個人的生命。從航空運輸方面來講，一定是建立在安全的基礎之上，民航人沒有一刻放松對航空安全的管理，領導也好，從業(yè)人員也好，一直在致力于抓好航空安全。

——摘選自全國人大代表、中國民航飛行學院總飛行師劉傳健于新華訪談的采訪