車庫地坪一次成型結合固化地坪施工的應用研究

2025-04-10 00:00:00李建輝黃俊波候保星

科技創新與應用 2025年9期

摘" 要：傳統車庫地坪建筑做法普遍采用二次澆筑細石混凝土進行找平、收光，然后再進行裝飾面層的施工工作，其中二次澆筑的細石混凝土找平層與筏板原結構層之間附著力不足，很容易出現大面積空鼓，進而引起地坪飾面大面積開裂，增大后續地坪的維修成本，延長項目整體施工工期。該文借鑒以往地坪的質量問題，結合設計和施工的角度直接采用建筑做法隨筏板一次成型的施工辦法，并采取直接在結構地坪面進行打磨固化，即固化地坪做法，從而消除直接在傳統后澆地坪上進行飾面的弊端。以鄭州某項目為載體，通過施工總結車庫地坪一次成型結合固化地坪施工工藝、效益分析等方面，提出一種高效的地坪施工方案。

關鍵詞：傳統車庫地坪；開裂；一次成型；固化地坪；施工方案

中圖分類號：TU767" " " 文獻標志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2025）09-0136-04

Abstract： Traditional garage floor building practices generally use secondary pouring of fine stone concrete for leveling and smoothing， and then carry out the construction of decorative surface layers. The adhesion between the secondary pouring fine stone concrete leveling layer and the original structural layer of the raft slab is insufficient.， it is easy to occur large-area hollowing， which in turn causes large-area cracking of the floor finish， increases the maintenance cost of subsequent floors， and extends the overall construction period of the project. This paper draws on the quality problems of previous floors， and directly adopts the construction method of one-time molding with the raft from the perspective of design and construction， and adopts the practice of directly polishing and curing the structural floor surface， that is， curing the floor， thereby eliminating the disadvantages of directly finishing on traditional post-poured floors. Taking a project in Zhengzhou as a carrier， an efficient floor construction plan is proposed through the construction summary of the one-time forming of the garage floor Based on the curing floor construction process and benefit analysis.

Keywords： traditional garage floor; cracking; one-time molding; cured floor; construction plan

隨著建筑行業的不斷發展，建筑市場一方面對地坪的質量需求也越來越高，另一方面傳統地坪做法缺陷問題也較為普遍地呈現在公眾面前。近些年建筑行業不斷改善原有技術，運用四新技術進行創新探索，比如環氧自流平地坪、金剛砂地坪等地坪施工工藝，雖然這些地坪施工工藝能夠呈現較為美觀、整潔的裝飾面，卻依然存在抗刮傷劃痕能力差，極易出現脫層、空鼓、開裂、掉色等質量問題，且使用壽命短、后期維修難度大、成本高，難以滿足市場對更高質量地坪的需求[1]。采用建筑做法隨筏板一次澆筑，地坪強度高、整體性好，可解決地下室地坪開裂頑疾。同時結合用密封固化劑處理，一方面能使混凝土強度進一步提高40%，耐磨性提高50%，地面不會受到磨損，反而會實現拋光的效果，且使用越久感觀效果越好；另一方面強化、密封松散或起塵的混凝土，使其更密實、不起塵。地坪與主體結構一次成型，經過采用反復打磨、固化、拋光工藝處理后，地面會出現打蠟般的光澤，并且經使用時間的延續，表面的外觀會更好。

1" 現場施工工藝

1.1" 地坪與主體結構一次成型施工工藝

1.1.1" 確定合理的施工工序

在進行筏板混凝土澆筑施工前，首先需要提前把結構基礎后澆帶進行優化，將車庫筏板基礎劃分為若干施工流水段，以方便現場筏板基礎流水施工。然后確定筏板頂板面標高，再對整個筏板布設標高控制點。根據施工段的劃分進行筏板基礎鋼筋綁扎、側模模板調校、復核標高、灑水養護等施工作業。

施工時根據現場優化后澆帶位置進行分塊澆筑，澆筑時嚴格控制好施工縫位置處的標高及順直度。在混凝土澆筑施工中，充分利用標高控制儀進行標高控制，過程中做好振搗工作，保證振搗時長和振搗密實度。振搗后再進行混凝土收面工作，采用收平機械和人工相結合的方式，確?；A筏板混凝土平整度。最后再對混凝土進行收光作業和養護工作，防止混凝土表面出現開裂現象。

1.1.2" 設置合理的水準點

混凝土澆筑前，留設足夠水準控制點，并保證現場水準控制點不受外界施工荷載影響，布置好水準控制點后，再進行水準點相互之間的閉合檢查，使每個標高控制點之間精度控制在±1 mm之間，相互之間保證良好的透視性，現場再根據標高要求進行筏板面標高控制。

1.1.3" 施工進行階段的要點

施工收面控制要點?，F場施工工作人員依據圖紙控制標高和筏板位置布設的標高控制點進行混凝土筏板面收面抹光，保證平整度控制在3 mm合格范圍內，針對墻柱邊200 mm范圍內，機器無法進行收面抹光，采用刮杠和抹子相結合的方式進行人工收面。

面層防開裂鋼筋網片固定要點。筏板結構層以上建筑做法需增設φ4@200×200網片，搭接長度不小于100 mm[2]，但網片在混凝土澆筑過程中容易變形翹曲，現場采用彎鉤螺栓焊接到鋼筋上，一方面減少網片翹曲，另一方面便于面層保護層厚度控制。彎鉤螺栓采用梅花狀均勻布置，50 cm間距進行加密均勻布置，鋼筋網片與彎鉤螺栓采用十字扣搭接綁扎。

1.2" 固化劑深磨地坪施工工藝

1）整體測量標高，測量平整度，打好提前量，為后續粗磨做到心中有數，在平整度允許的情況下滿足漏石均勻；地坪基層清理，確保無雜石、鐵塊等堅硬物體，避免施工過程中劃傷地面。

2）粗磨：使用研磨機配6/16目金剛石磨片進行砼開面干磨約20遍，然后分別用30/50/120目金剛石磨片縱橫各干磨約10遍，整體向下干磨10～30 mm，深度以見石子截面漏石均勻為準（約80%漏石率）。達到要求后使用高壓水槍配合專業洗地機、刮板、吸塵器等清理地坪，露出潔凈表面。

3）修補：用鋼刷刷除地面凹陷坑洞里面的灰塵及浮渣。噴灑混凝土修補界面劑，用高強修補砂漿對地面坑洞、凹陷、蜂窩眼和后澆帶溝壑等進行滿刮修補，整個修補的地面干透后，方可施行下一步樹脂片打磨。使用研磨機配50目樹脂磨片干磨地面3～5遍。第一遍修補研磨完成后，對地面采用塵推及刮板清理，局部進行第二遍修補及研磨，直至所有坑洞修補完成。修補完成針對修補部位再進行調色處理，保證與大面混凝土色澤接近。

4）固化：地面表面干燥后，按說明配置混凝土密封固化劑（約0.2～0.3 kg/m2），用噴霧器均勻噴灑于地面，并用專用塵推推勻，并保持地面濕潤2 h（提前變干可補灑固化劑液推勻），以保證充分滲透，固化劑全部干燥后，使用研磨機配50目樹脂磨片干磨約15遍后采用塵推及刮板清理干凈；繼續使用研磨機配100/150/300目樹脂磨片干磨約各4遍后采用塵推及刮板清理干凈；重復上道施用固化劑工序（約0.15～0.2 kg/m2）；固化劑全部干燥后，使用研磨機配500目樹脂磨片干磨4遍后采用塵推及刮板清理干凈。

5）精磨：使用研磨機配100目樹脂磨片干磨2遍后用塵推及刮板清理干凈；繼續使用研磨機配2 000目樹脂磨片干磨2遍后用塵推及刮板清理干凈。

1.3" 車庫地坪一次成型結合固化地坪施工的質量控制關鍵點

1.3.1" 車庫施工平整度控制

車庫地坪面積大，整體平整度控制難度大，傳統地坪通常采用激光整平機進行整平收面，地坪隨筏板一次澆筑，使用激光整平機進行收面，其液壓驅動馬達震動，驅使振動板產生振搗作用，但由于機械自重及表面的振動力對下部鋼筋網作用，使表面混凝土平整度收面效果不佳，調換人工使用2 m刮杠進行收面處理，平整度效果相對較好。

1.3.2" 施工縫位置施工質量控制

項目采用地坪一次隨筏板澆筑加打磨固化，接茬位置的冷縫順直度影響后期的地坪美觀，后澆帶位置混凝土澆筑前進行立面位置剔鑿質量把控，一方面保證立面攔網網片清理干凈，另一方面保證立面的鑿毛質量和接縫位置的施工縫順直度。施工縫位置在打磨固化后冷縫位置成一條直線，而不是波浪線，再采用環氧地坪漆對冷縫位置進行調色處理，保證整體觀感較為接近。

1.3.3" 地坪澆筑過程中防混凝土拋灑處理

混凝土澆筑過程中，筏板基礎表面會拋灑零散混凝土，零散混凝土散落位置呈松散狀態，表面打磨時松散位置的密實度不足，很容易出現坑洼或者表面松散狀態，因此澆筑過程中采用專用防拋灑工具是非常重要的。

1.3.4" 地坪澆筑過程中收面過程中的腳印處理

筏板基礎表面收面過程中，收面人員的腳印經過部位，混凝土表面石子在人員身體重力作用下會下沉一部分，該部位在打磨過程中會出現無顆粒感，不均勻紋路現象，所以混凝土收面過程中退著處理，然后用混凝土再把腳印位置進行填充處理是非常重要的。

1.3.5" 打磨過程中偏位鋼筋的處理

筏板基礎在粗磨和精磨過程中，墻柱陰陽角爆模和偏位位置鋼筋會出現外露現象，外露鋼筋在后續施工中會出現生銹現象，做好前期模板加固和鋼筋定位復核是重中之重，過程出現不可控現象時，針對偏位鋼筋進行防銹處理，在采用專用修補材料進行處理。

1.3.6" 打磨過程中集水坑蓋板位置預埋角鋼高度處理

筏板基礎集水坑位置采用一次澆筑，挑耳位置表面順直度、高度和后續坡度很難一次控制到位，筏板基礎混凝土在打磨前做好筏板基礎數據采集，分析確定好挑耳邊標高及周邊找坡坡度，標高和坡度確定之后彈線切割，再固定篦子角鋼，然后再使用專用地坪修補砂漿進行處理。

1.3.7" 車庫地坪一次澆筑成型結合打磨固化與人防門檻位置的標高處理

車庫人防區位置人防門檻隨筏板一次澆筑預留，而人防門檻標高通常未提前考慮，通常按照混凝土車庫地坪一次澆筑成型標高進行埋設，而車庫地坪在經過粗磨和精磨處理后表面標高和人防門檻位置很容易產生高差，所以人防門檻在預埋過程中應考慮打磨深度以及活門坎拆除后的表面標高。

1.3.8" 車庫地坪一次澆筑成型表面混凝土溫度裂縫控制及處理

筏板混凝土在澆筑過程中由于水泥水化反應產生大量的熱量，這部分熱量使混凝土溫度升高，通常溫度能夠升至40 ℃左右。而混凝土本身導熱性能較差，表面混凝土熱量散失較快，混凝土內部溫度很難揮發散失，這樣混凝土就會形成溫度階梯，造成混凝土內部產生溫度應力，溫度應力隨溫差變化呈現正向相關，溫差越大，混凝土溫度應力就越大[3]。當混凝土溫度應力超過其內外約束力時，混凝土就會出現不同程度的裂縫現象。而采用打磨固化地坪，表面混凝土在經過打磨過后表面裂縫比較清晰，因此預防裂縫產生和裂縫處理成為重中之重?；炷亮芽p預防主要從以下幾個方向進行：①工程實踐表明，合理的混凝土配合比能夠有效地減少混凝土溫度應力的產生，因此選擇好水泥品種和用量，以及外加劑使用，做優混凝土配合比設計是相對重要。②控制混凝土澆筑過程中的入模溫度。③設置合理施工縫或后澆帶，分層分段澆筑，較少混凝土的澆筑體量，進而減少水化熱引發的溫度應力。④在澆筑前，做好施工人員的技術交底工作，過程督促澆筑工人嚴格按照分層澆筑分層振搗的方式進行，控制好澆筑厚度，確保振搗過程中振搗位置沿流淌坡度進行振搗，振搗棒在振搗過程中快插慢拔，插點位置均勻。⑤做好混凝土養護和過程測溫工作。另一方面若表面溫度裂縫過程很難控制，表面裂縫在打磨過程中暴露出來，針對裂縫安排專人采用毛刷先清理內部浮灰，再使用環氧地坪漆調色處理。

1.4" 車庫地坪一次成型結合固化地坪施工的優點

1.4.1" 車庫地坪一次成型結合固化地坪的整體性

車庫地坪采用建筑做法隨混凝土一次澆筑，避免了地坪二次澆筑因抓毛和掃漿處理不到位帶來的地坪整體開裂空鼓的風險。

1.4.2" 車庫地坪一次成型結合固化地坪的高強度性

車庫地坪采用結構混凝土一體澆筑成型，強度高，可解決地下室地坪開裂頑疾。同時用密封固化劑處理后，混凝土強度提高40%，耐磨性提高50%。地面不會受到磨損，反而會實現拋光的效果，且使用越久感觀效果越好[4-6]。

1.4.3" 車庫地坪一次成型結合固化地坪的密封、防滲性

車庫地坪采用密封固化劑處理，可密封混凝土，使之成為堅固的實體，防止其他物質滲透。從而延長了地坪的壽命，同時使得地面易于清洗和維護。

1.4.4" 車庫地坪一次成型結合固化地坪的不起塵性

車庫地坪采用密封固化劑處理后，固化劑與混凝土中的鹽份作用，構成混凝土整體的一部分，將其永久密閉，最后經多遍打磨拋光，從而徹底達到表面不起塵的作用[7]。

1.4.5" 車庫地坪一次成型結合固化地坪的美觀性

汽車、叉車所產生印痕是大多數停車場存在的問題，尤其是在有機高分子材料，如聚氨酯、環氧、蠟等表面上，此現象尤為突出。本項目地坪做法使混凝土得到整體地密封、硬化，摩擦問題減少，且即使出現印痕，也能輕易地被清除。另外一般地坪經使用后，地面不斷磨花、粗糙，很快會失去光澤及部分功能。采用車庫地坪與主體結構一次成型結合反復打磨固化拋光工藝，經處理后，地面會出現迷人的打蠟般的光澤，并且經使用時間的延續，表面的外觀會更好[8]。

1.4.6" 車庫地坪一次成型結合固化地坪的環保性

固化劑深磨（水磨石）地坪，無色、無味、無有機溶劑揮發物，符合當今環保、健康、安全的理念。

1.4.7" 車庫地坪一次成型結合固化地坪的空間性

由于沒有進行二次地坪澆筑，減少了面層施工做法，可提升地下室的凈高，使地下室顯得更開闊，使用空間更高。

1.5" 效益分析

1.5.1" 經濟效益

筆者針對公司實施的地坪方案進行成本分析詳見表1，從每平米地坪合價方面可以看出采用車庫地坪一次成型結合固化地坪的成本最低。

1.5.2" 工期效益

筏板一體化澆筑結合固化地坪施工，直接在筏板面上進行打磨固化，減少了二次澆筑拋毛處理時間和二次澆筑及養護時間，另外地坪一次澆筑避免了空鼓開裂的風險，減少了現場維修的工作時間，使現場工期縮短至少10 d以上。

1.5.3" 社會效益

筏板一體化澆筑結合固化地坪施工，成型質量高、維修工作量小現場施工周期短，相對于傳統施工方法在主材和周轉材材料費、人工工時費能夠節約25%左右，在質量缺陷維修方面，一次澆筑無空鼓開裂風險，減少剔鑿維修工程量，減少了建筑施工垃圾20%，施工用水方面也至少減少養護一次，大大節約了用水量，剔鑿維修的工作基本消除，現場的噪音污染也基本不會產生，符合國家綠色可持續發展施工的環保理念[9]。

1.5.4" 安全效益

傳統現澆混凝土結構現場施工人員聚集，現場垂直交叉作業多，在現場施工過程中容易產生物體打擊，高空墜落等現象，通過將結構構件預制化，作業場所轉移至構件工廠，使得現場作業人員、潛在危險源減少，減小事故發生的頻率與概率。

2" 結束語

本文以鄭州某公司施工項目為工程研究背景，通過研究發現車庫地坪采用一次成型結合固化地坪施工具有以下優點。

一是車庫地坪采用一次成型結合固化地坪施工，車庫地坪具有整體性好，表面混凝土強度高、耐磨性好、不起塵等優點。

二是采用一次成型結合固化地坪施工能夠較好地避免二次澆筑的空鼓開裂風險，具有較好的質量效果。

三是次成型結合固化地坪施工具有很好的經濟效益、工期效益，以及較好的耐久性和使用性，符合我國建筑市場對地坪的質量需求。

參考文獻：

[1] 賴正乾，趙劍峰，劉躍杰.大面積水性固化地坪施工方法的應用探討[J].技術與實踐，2021（3）：139-141.

[2] 魚江婷.超大面積耐磨固化超平地坪一次成型施工技術[J].施工技術，2020（10）：29-30.

[3] 高振燕，劉宏玉.大體積砼溫度裂縫產生原因與控制措施[J].公路與汽運，2008（9）：88-90.

[4] 苗超.凝土密封固化劑在工業廠房地面工程中的應用[J].工程建設與設計，2020（13）：152-154.