基于校企深度合作的智慧交通與物流創新人才培養模式研究

摘 要：智慧交通與物流技術的快速發展對高校人才培養提出了更高要求，傳統模式難以滿足行業對實踐型創新人才的需求。本文基于南通理工學院的教學改革實踐，構建校企深度合作的智慧交通與物流創新人才培養模式。通過優化課程體系、引入企業導師、強化實踐教學、教師下企鍛煉等措施，形成高校、企業、政府協同育人機制。實踐表明，該模式有效提升了學生的實踐能力和創新思維，推動學生在國家級、省級競賽中獲獎，并提高就業競爭力。企業通過合作降低人才培養成本，教師則在科研與工程實踐方面獲得提升。然而，課程內容與行業需求的動態匹配仍需進一步優化，以更好地適應智慧交通與物流產業的發展。

關鍵詞：智慧交通與物流 校企協同 創新人才培養 實踐教學

隨著智慧交通與物流技術的快速發展，智能網聯、車路協同、自動駕駛等領域成為行業智能化升級的重要驅動力[1]。然而，高校在智慧交通與物流人才培養方面仍面臨課程體系滯后、實踐教學薄弱、校企合作不足等問題，難以滿足企業對實踐能力和創新思維兼備的高素質人才需求。盡管國家大力推動產教融合，企業的深度參與度依然有限，人才培養與崗位需求的匹配度較低，影響畢業生的就業質量和行業適應能力[2]。因此，如何依托校企深度合作，構建更加精準對接行業需求的創新人才培養模式，成為高等教育改革的關鍵課題。

本研究基于新工科背景，聚焦校企深度合作的人才培養模式優化。通過強化企業導師進課堂、企業真實項目融入課程、共建實驗室等方式，提升學生的實踐能力和崗位適應能力。同時，研究探索強化項目班、深化企業實習、教師企業實踐等措施，形成可持續的協同育人機制，實現企業、教師、學生三方共贏。本研究以南通理工學院的實踐案例為依托，評估校企協同模式的有效性，并總結可推廣經驗，為智慧交通與物流領域的人才培養改革提供借鑒。

1 智慧交通與物流創新人才培養的理論基礎

1.1 產教融合的核心理論

產教融合是推動高校人才培養與行業需求緊密結合的重要路徑。該理論強調行業需求導向，通過校企協同合作，使學生在學習過程中獲得真實行業經驗，提升就業競爭力。在智慧交通與物流領域，產教融合要求企業深度參與課程設計、實踐教學、科研合作，確保教學內容與行業發展同步。同時，該模式支持“產、學、研”一體化，通過企業導師進課堂、企業技術進實驗室、企業項目進課程等方式，使學生在校期間獲得企業級工程訓練，提升實踐能力與創新意識。

1.2 協同育人模式

協同育人模式強調政府、高校、企業三方合作，構建協同人才培養體系。該模式通過企業導師引入、深化實習實踐、聯合科研等方式，優化教學資源配置，提升人才培養質量。在智慧交通與物流領域，協同育人主要體現在課程體系改革、企業聯合培養、實驗室建設、教師企業實踐等方面。高校與企業共同制定人才培養方案，確保課程內容、教學方法與實踐環節符合行業需求。此外，該模式鼓勵創新創業教育，通過企業實踐培養學生的問題解決能力與市場競爭力，使其更好地適應行業發展需求。

1.3 研究現狀

近年來，國內外關于智慧交通與物流人才培養的研究逐漸增多。梁子君等人[3-4]研究表明，智慧交通與物流行業的人才培養需要突破傳統高校教學模式的局限，建立以企業需求為導向、工程實踐為核心的協同育人機制。J Guo[5]研究指出，高校通過引入企業導師、設置校企聯合培養項目，能夠顯著提升學生的技術應用能力和崗位適應能力。此外，智慧交通與物流專業的實驗教學也成為研究的熱點，歐吉順等人[6]研究表明，已有高校嘗試共建智慧交通與物流實驗室，通過企業提供真實數據和設備，使學生在實驗室內直接參與行業項目，從而提升其實戰能力。然而，當前智慧交通與物流人才培養模式仍存在一定不足：一是高校課程體系與企業崗位需求的匹配度仍有待提高，二是企業的深度參與機制尚不健全，三是教師的行業經驗更新機制較為薄弱。因此，本研究基于校企深度合作模式，結合智慧交通與物流行業的實際需求，構建一套優化的人才培養模式，并通過實踐案例驗證其有效性，以期為高校智慧交通與物流專業的教育改革提供理論支持和實踐借鑒。

2 智慧交通與物流創新人才培養的校企協同育人策略

2.1 校企協同育人模式的構建

智慧交通與物流行業的發展對高校人才培養模式提出了更高要求，如何實現校企深度融合，使人才培養精準對接行業需求，成為當前教育改革的關鍵。本研究構建了一種基于校企深度合作的智慧交通與物流創新人才培養模式，如圖1所示，圍繞課程體系優化、企業導師引入、實踐教學強化、實驗室建設、教師企業實踐及政府政策支持六個核心環節，形成高校、企業、政府三方聯動的人才培養體系。

該模式強調高校與企業協同開發課程，動態調整教學內容，確保課程與行業需求匹配。企業導師的“雙導師制”提升學生實踐能力，強化項目班、企業實習等環節，使學生深度參與企業研發任務。聯合實驗室建設確保高校實驗環境與行業技術同步，為學生提供企業級實踐條件。教師企業實踐促進教師掌握行業最新技術，并推動產學研合作深化。政府政策支持推動校企協同育人的可持續發展，提供產學研項目支持，提高校企合作的科研成果轉化率。該模式充分考慮企業、教師、學生多主體的收益。企業可通過合作降低培訓成本、推動技術創新并享受政策補貼；教師通過企業實踐提升學術能力，增強職稱評定競爭力；學生獲得貫穿課程與實踐的培養體系，提高就業競爭力。

2.2 課程體系優化

課程體系優化是提升智慧交通與物流人才培養質量的關鍵。針對課程內容滯后、與行業需求脫節的問題，本研究提出校企聯合開發課程、動態調整教學內容、引入案例教學法與項目驅動學習（PBL）等優化措施。高校與企業共同制定課程內容，并改革評價體系，使學生的考核更貼近企業實際需求。同時，企業導師的參與確保理論與實踐結合，提高學生的工程應用能力。

2.3 企業導師引入

企業導師的引入是構建高質量人才培養體系的重要環節。本研究采用雙導師制，由高校教師與企業導師共同授課，確保學生掌握理論知識的同時獲得行業前沿經驗。企業導師深度參與課程教學，將企業實際案例融入教學，使學生直接學習行業最新技術并應用于項目實踐。此外，企業導師還參與畢業設計、競賽指導、職業規劃等環節，提升學生實踐能力和就業競爭力。

2.4 實踐教學強化

實踐教學是智慧交通與物流人才培養的重要組成部分。本研究通過強化項目班、企業實習基地、產學研合作項目等方式，構建“理論+實踐”雙驅動模式。強化項目班基于企業真實研發任務，企業導師全程指導，使學生在學習過程中直接參與工程項目，提高實踐經驗。企業實習基地的建設則確保學生在校期間接受企業級技術訓練，避免畢業后仍需額外培訓的問題。

2.5 聯合實驗室建設

高校與企業共建聯合實驗室是推動智慧交通與物流人才培養模式升級的有效途徑。本研究提出的建設方案涵蓋車路協同、無人駕駛、大數據分析等核心技術，同時強調實驗設備與企業實際應用同步更新。企業在實驗室提供真實數據與測試平臺，使學生能在模擬真實工程環境中訓練。此外，聯合實驗室促進高校與企業科研合作，推動產學研成果的落地轉化。

2.6 教師企業實踐

教師行業經驗的更新直接影響高校課程內容的前沿性。本研究提出教師企業實踐機制，鼓勵教師定期進入企業掛職或參與項目，掌握最新行業動態，并將實踐經驗融入課堂教學。通過企業實踐，教師可承接企業技術課題、申報產學研項目，提高科研產出，同時優化課程內容，使其更加符合行業需求。此外，教師通過產學研合作可申報專利或科技進步獎，提升學術影響力和職業發展競爭力。

3 教學實踐與效果評估

南通理工學院汽車工程學院于 2024 年度對校企協同育人模式進行實踐，在課程體系優化、聯合實驗室建設、企業導師制、教師企業實踐等方面開展了系統化改革，并對學生、企業與教師三方效果進行了評估。

3.1 教學實踐舉措

3.1.1 課程體系與企業需求的融合

學院緊扣智慧交通與物流產業發展方向，與南通智行未來車聯網創新中心、南通智慧交通科技有限公司、江蘇公爵新能源汽車有限公司等深度合作，修訂并落實了《智能運輸系統》《交通圖像處理與分析》等核心課程大綱，確保理論知識與前沿技術保持同步。2024年度完成3門產教融合課程的中期驗收，并聯合企業編寫出版了教材 1 本，校企合作教材重點立項2部，為學生學習自動駕駛、智能網聯及大數據分析等實用技能提供了豐富資源。與此同時，學院在“車路協同自動駕駛技術項目強化班”與“智能車項目強化班”中引入企業案例及真實項目，使學生在課程之初就能了解行業痛點與實踐難點。

3.1.2 聯合實驗室與“四位一體”實踐平臺

在實驗室建設方面，學院對原有教學場地進行“四位一體”（課程教學、畢業設計、競賽訓練、創新活動）改造，并通過與企業共建電池實驗室、智能車輛仿真實驗室、交通大數據實驗室等方式，完善了產教研協同機制。學生可利用虛擬仿真平臺，模擬車路協同及自動駕駛環境，練習故障診斷與算法調優；隨后的校內外實訓環節，則讓學生在企業提供的真實車輛或測試臺架上進一步驗證方案。

3.1.3 “雙導師制”與教師企業實踐

學院在畢業設計與項目強化教學環節中實行“雙導師制”，由企業導師與校內教師共同指導學生。2024屆畢業設計共遴選19名企業導師與53名校內指導教師，在選題、開題答辯與中期檢查等環節深度融合產業需求。同時，學院積極推進教師企業實踐，全年共安排18名教師下企鍛煉，使高校教師持續掌握行業最新動態，并將產學研成果及時反饋到課堂教學與科研規劃中。

3.2 效果評估與反饋

3.2.1 學生層面

通過上述舉措，學生在實踐能力與創新思維上均有顯著提升。2024年度學院在各級競賽中取得了突出成績，累計獲國家級獎項 66項、省級獎項142項，在智能車、無人機及“互聯網+”創新創業領域多次刷新學校歷史最好名次。畢業生就業率達94.10%，其中不乏就職于智慧交通、新能源汽車等領先企業。考研方面，全年有23人成功上岸，部分學生在研究生階段繼續與實習企業保持科研合作，展現了“產—學—研”銜接的可行性。

3.2.2 企業層面

企業通過深度參與課程開發、畢業設計指導和聯合實驗室建設，不僅有效降低了崗前培訓成本，也在電動汽車電池管理、無人駕駛車輛控制算法等關鍵領域與學院共同申報并立項多個橫向項目，榮獲省部級科技進步獎2項，完成省部級科技成果鑒定1項。企業反饋顯示，通過訂單班及強化班培養的學生，能在較短時間內適應研發與生產流程，顯著提升了團隊整體效能。校企合作所帶來的專利、科研成果與技術轉讓，為企業增強市場競爭力提供了有力支持。

3.2.3 教師層面

教師在企業實踐和產學研課題中獲得了更多技術和項目資源，推動了個人專業化發展。2024年學院教師獲批發明專利10項、市廳級及以上科研立項10余項，產學研項目立項20余項，發表論文50余篇，多門課程通過省級或校級微課與課程思政評審。這些成果反映出教師在工程實踐與教學研究方面的同步提升，也為學院人才培養質量的持續提升提供了保障。

3.3 教學實踐總結

南通理工學院汽車工程學院在2024年度圍繞智慧交通與物流前沿需求，通過產教融合課程體系、聯合實驗室、“四位一體”實踐平臺、雙導師制、教師企業實踐等措施，構建了多方共贏的校企合作模式。學生層面，實踐能力與創新能力顯著提升，競賽獲獎與就業競爭力增強；企業層面，實現人才儲備優化和研發協同；教師層面，工程實踐與科研成果同步增長。未來仍需動態更新課程內容，深化跨學科融合與國際合作，以持續優化人才培養模式，為行業輸送高質量創新人才。

4 結論

本研究探討了校企深度合作在智慧交通與物流人才培養中的實踐與成效。研究表明，通過產教融合課程、雙導師制、聯合實驗室建設、教師企業實踐等舉措，學生實踐能力和就業競爭力明顯提升，企業降低了培訓成本并獲得科研增值，教師的行業經驗與學術研究同步增強。然而，本研究仍存在數據單一的局限，尚未對多專業、多院校進行廣泛比較。未來應進一步擴展研究范圍，持續優化校企協同策略與跨學科融合，以更有效地培養符合智慧交通與物流產業需求的創新型復合人才。

基金項目：中國物流學會全國物流教改教研課題計劃（JZW2024142）；中國物流學會研究課題計劃（2024CSLKT3-488）；教育部產學合作協同育人項目（2411043859）；南通理工學院科研項目[2022XK（K）50]；中國商業統計學會規劃課題（2024STZD11）；中國商業經濟學會規劃課題（20252054）。

參考文獻：

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[6]歐吉順，聶慶慧，劉路，等.面向新時代智慧交通科技人才培養的交通實驗教學平臺建設探討[J].創新創業理論研究與實踐， 2023（24）：146-149.