考慮交通負荷和地質條件的路面沉降預測模型研究

摘要：為準確預測軟土地區道路運營期路面長期沉降，通過結合力學-經驗法和分層總和法建立了交通負荷影響下的路面長期沉降預測模型，并通過既有軟土的動三軸試驗結果驗證了模型的有效性。同時，依據應力靈敏度確定臨界應力比，指導土層劃分，確保預測結果的準確性。通過交通負荷引起的沉降與自重應力引起的固結沉降疊加，得到長期總沉降值。通過工程實例分析，總沉降計算值和實測值的誤差僅為1.32%，驗證了該預測模型的合理性與準確性。

關鍵詞：交通負荷；預測模型；應力靈敏度；臨界應力比；動應力