基于“高寒高鐵+課程思政”特色的核心課程資源建設(shè)與實(shí)踐研究

摘 要：通過深入各鐵路局集團(tuán)公司，挖掘“高寒高鐵”特色元素，并將“高寒高鐵”特色元素、課程思政元素融入核心課程，其中以專業(yè)核心課程為例，詳細(xì)闡述了“高寒高鐵”特色融入和實(shí)踐過程。同時(shí)調(diào)整了人才培養(yǎng)大綱，突出了“高寒高鐵+課程思政”特色，豐富了課程內(nèi)容，體現(xiàn)了高校服務(wù)地方企業(yè)的基本定位，兼顧了學(xué)生求職就業(yè)鐵路局集團(tuán)公司崗前基本業(yè)務(wù)知識(shí)和“高寒高鐵+課程思政”特色育人模式建設(shè)。

關(guān)鍵詞：“高寒高鐵”特色 核心課程 課程資源建設(shè)

2020年9月，吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院立足高寒高鐵辦學(xué)特色，組織了東北亞高鐵學(xué)院針對高寒高鐵特色的專題調(diào)研，調(diào)研的內(nèi)容：（1）高寒高鐵動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)、維護(hù)特點(diǎn)；（2）哈大高速鐵路動(dòng)車組目標(biāo)崗位典型任務(wù)、能力要求；（3）哈大高速鐵路動(dòng)車組高寒特色現(xiàn)場資源；（4）高寒高鐵方面的技術(shù)專家、技術(shù)能手：（5）可以轉(zhuǎn)化為教學(xué)、培訓(xùn)的項(xiàng)目。調(diào)查結(jié)果顯示，主要職業(yè)典型工作任務(wù)包括受電弓等動(dòng)車組車頂設(shè)備檢查、維護(hù)保養(yǎng)、故障處理。

為了更好地適應(yīng)路局深入改革的用人需要，針對動(dòng)車組機(jī)械師這個(gè)崗位的變化就要求我們在課程設(shè)計(jì)中要有所改變。《動(dòng)車組電機(jī)電器》《動(dòng)車組牽引系統(tǒng)》《動(dòng)車組牽引與控制系統(tǒng)》等作為動(dòng)車組檢修技術(shù)的專業(yè)核心課，在設(shè)計(jì)與規(guī)劃過程中需要針對調(diào)研結(jié)果開展課程內(nèi)容，引進(jìn)與現(xiàn)場相符的典型工作任務(wù)，同時(shí)結(jié)合2019年度省財(cái)項(xiàng)目中“CRH380BG動(dòng)車組車頂高壓電氣實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)”開展課程教學(xué)，對學(xué)生就業(yè)更有針對性，更好地引領(lǐng)學(xué)生以后的職業(yè)生涯。

1 “高寒高鐵”特色項(xiàng)目

通過現(xiàn)場調(diào)研，挖掘了動(dòng)車組高寒高鐵特色現(xiàn)場資源。結(jié)合學(xué)校“CRH380BG動(dòng)車組車頂高壓電氣實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)”“CR400BF動(dòng)車組機(jī)械師虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)”實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)條件，針對教學(xué)環(huán)境和學(xué)生的接受程度，分別有針對性地將專業(yè)核心課程內(nèi)容和“高寒高鐵”特色相結(jié)合，主要講解CRH5G、CRH380BG和CR400BF動(dòng)車組高寒車型，通過對專業(yè)核心課程結(jié)構(gòu)分析，對教學(xué)項(xiàng)目融入“高寒高鐵”特色，細(xì)化的具體內(nèi)容見下表1。

2 課程資源建設(shè)項(xiàng)目與實(shí)施過程

2.1 CR400BF動(dòng)車組運(yùn)行控制作業(yè)項(xiàng)目

結(jié)合2023年底CR400BF動(dòng)車組機(jī)械師虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，建設(shè)CR400BF動(dòng)車組運(yùn)行控制作業(yè)項(xiàng)目。

項(xiàng)目實(shí)施過程：CR400BF動(dòng)車組運(yùn)行控制首先創(chuàng)設(shè)情境，結(jié)合動(dòng)車組一級(jí)修有電作業(yè)項(xiàng)目-動(dòng)車組司機(jī)室功能試驗(yàn)。融入教學(xué)過程如下。

2.1.1 課前探究部分

司機(jī)室功能試驗(yàn)檢驗(yàn)動(dòng)車組各開關(guān)、設(shè)備狀態(tài)，測試動(dòng)車組牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等功能狀態(tài)。通過之前預(yù)習(xí)的內(nèi)容，要求同學(xué)查找資料，簡單說一說司機(jī)室功能試驗(yàn)都有哪些？

2.1.2 導(dǎo)入新課部分

結(jié)合“CR400BF動(dòng)車組機(jī)械師虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)”，認(rèn)識(shí)CR400BF動(dòng)車組司機(jī)室開關(guān)及設(shè)備，具體見下表2。

2.1.3 教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)

動(dòng)車組飛馳在祖國的大地上，為了保證動(dòng)車組的狀態(tài)良好，動(dòng)車組一級(jí)檢修作業(yè)時(shí)，可以通過司機(jī)室功能試驗(yàn)檢測牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等部件的狀態(tài)。如何操縱司機(jī)室開關(guān)及設(shè)備是司機(jī)室功能試驗(yàn)的前提，如下表3是牽引測試步驟。

在作業(yè)過程中需要注意的有以下幾點(diǎn)：（1）步驟是順序進(jìn)行。（2）需要確認(rèn)的部件必須確認(rèn)，如果未確認(rèn)第8步?jīng)]有反應(yīng)證明之前的操作存在錯(cuò)誤。（3）作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)到動(dòng)車組之前的狀態(tài)。

通過簡單的牽引測試流程，讓學(xué)生記住動(dòng)車組無小事，每一步的操作都是必要的，教育學(xué)生保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，用一個(gè)個(gè)小心謹(jǐn)慎杜絕動(dòng)車組安全問題的出現(xiàn)。

同時(shí)無論在司機(jī)室還是在客室操作空調(diào)開關(guān)需要注意夏天禁止操作暖氣開關(guān)，冬天禁止操作冷氣開關(guān)，避免動(dòng)車組報(bào)出空調(diào)故障，影響動(dòng)車組安全運(yùn)行。通過提示操作注意事項(xiàng)，給學(xué)生傳遞一種按標(biāo)作業(yè)，樹立牢固的安全意識(shí)，形成良好的職業(yè)規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)。

完成本次授課任務(wù)后，布置作業(yè)結(jié)合動(dòng)車組司機(jī)室功能試驗(yàn)操作流程，讓學(xué)生談一談對動(dòng)車組機(jī)械師崗位的認(rèn)識(shí)。

2.2 CR400BF動(dòng)車組主斷控制作業(yè)項(xiàng)目

CR400BF動(dòng)車組主斷控制首先創(chuàng)設(shè)情境：動(dòng)車組供電作業(yè)項(xiàng)目-動(dòng)車組司機(jī)室升弓合主斷。

2.2.1 課前探究部分

查看動(dòng)車組司機(jī)室各開關(guān)、設(shè)備狀態(tài)，測試動(dòng)車組牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等功能狀態(tài)。通過之前預(yù)習(xí)的內(nèi)容，要求同學(xué)查找資料，簡單說一說司機(jī)室功能試驗(yàn)之前動(dòng)車組供電作業(yè)流程。

2.2.2 導(dǎo)入新課部分

從圖1中可以看出主斷路器的斷開和閉合決定單相AC25kV傳遞過程，那么認(rèn)識(shí)CR400BF動(dòng)車組主斷路器斷開和閉合過程就是其前提條件，具體過程見下圖2。

2.2.3 教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)

動(dòng)車組主斷路器控制分成兩個(gè)部分：主斷路器閉合控制、主斷路器斷開控制；兩個(gè)模式：正常模式、緊急牽引模式。無論是正常情況還是緊急牽引模式下，動(dòng)車組主斷路器閉合的前提條件：（1）操作動(dòng)車組主斷路器開關(guān)=21-S03滿足。（2）主斷路器半列使能條件滿足=21-K17、=21-K18、=21-K35。（3）主斷路器全列使能條件滿足=21-K27、=21-K28、=21-K25。（4）受電弓得升起=21-K05滿足。

根據(jù)圖1可知?jiǎng)榆嚱M主斷路器斷開和閉合過程關(guān)系的是單相AC25kV通過，所以主斷路器控制要注意控制方式，圖2中主斷路器控制①②控制路徑是正常情況下主斷路器閉合過程，③控制路徑是正常情況下主斷路器自鎖路徑，④控制路徑是緊急牽引模式下主斷路器閉合過程。

在作業(yè)過程中需要注意的有以下幾點(diǎn)：（1）升弓合主斷步驟是順序進(jìn)行，不能更改邏輯順序。（2）升弓合主斷需要檢測判斷條件，以上前提條件滿足后才可以閉合主斷路器，主斷路器未閉合說明主斷路器檢測條件不滿足。（3）作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)到動(dòng)車組之前的狀態(tài)。

通過動(dòng)車組主斷路器控制流程的訓(xùn)練，讓學(xué)生記住動(dòng)車組主斷路器閉合和斷開控制。雖然CR400BF動(dòng)車組主斷路器控制比較復(fù)雜，但是每一步的操作都是必要的，每一步檢測過程也是必須的。通過教學(xué)資源建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程，教育學(xué)生要有刻苦鉆研、精益求精的職業(yè)態(tài)度，用自己的實(shí)際行動(dòng)踐行動(dòng)車組檢修無小事，樹立保證動(dòng)車組安全有我的職業(yè)精神。

同時(shí)掌握CR400BF動(dòng)車組主斷路器控制也是動(dòng)車機(jī)械師崗位處理主斷路器問題并解決問題的理論依據(jù)。在檢修過程中在司機(jī)室操作升弓合主斷時(shí)，一定要呼喚應(yīng)答，確認(rèn)條件滿足之后再動(dòng)作，不要盲目操作導(dǎo)致事故的發(fā)生。這里也引入相關(guān)案例加深規(guī)矩意識(shí)、敬畏意識(shí)，必要時(shí)以視頻方式播放。

完成本次授課任務(wù)后，布置作業(yè)結(jié)合動(dòng)車組司機(jī)室升弓合主斷操作流程，讓學(xué)生談一談對動(dòng)車組診斷故障的認(rèn)識(shí)，歸納總結(jié)各車型主斷路器控制流程。

3 項(xiàng)目實(shí)踐評(píng)價(jià)

基于學(xué)校“雙高”建設(shè)，打造高寒高鐵育訓(xùn)基地目標(biāo)。基于“高寒高鐵+課程思政”課程資源建設(shè)項(xiàng)目：基于動(dòng)車組機(jī)械師虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室CR400BF動(dòng)車組運(yùn)行控制教學(xué)實(shí)踐項(xiàng)目，課程思政教育實(shí)施過程中，綜合運(yùn)用“虛擬仿真+課程思政”教學(xué)模式，融入“高寒高鐵”特色起到了很好的教學(xué)效果；CR400BF動(dòng)車組主斷路器控制項(xiàng)目，課程思政教育實(shí)施過程中，形成“高寒高鐵+課程思政”教學(xué)案例。

（1）有效地將思想政治教育“無痕”融入高職專業(yè)課程教學(xué)之中。課程教學(xué)中，通過構(gòu)建虛擬仿真環(huán)境，將工匠精神、團(tuán)隊(duì)精神、人文精神等多種思政元素均被有機(jī)地融入專業(yè)課程教學(xué)之中，綜合運(yùn)用知識(shí)關(guān)聯(lián)、案例介紹、教師引導(dǎo)及環(huán)境熏陶等多種融入方法，將職業(yè)精神、職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范等多種思政元素有機(jī)地融入相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)或技能教學(xué)之中。實(shí)現(xiàn)知識(shí)技能教育與思想政治教育的有機(jī)統(tǒng)一，進(jìn)而達(dá)到“價(jià)值引領(lǐng)”與“知識(shí)傳授”并重的教學(xué)目標(biāo)。

（2）切實(shí)轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，提高了課程教學(xué)效果。課程思政教育理念與專業(yè)教學(xué)的自然融合，解決了傳統(tǒng)課程教育中理論枯燥乏味的問題，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和熱情。促使學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，進(jìn)而轉(zhuǎn)變了學(xué)習(xí)方式，提高了課程的教學(xué)效果。

（3）顯著提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)“課程思政”實(shí)踐，解決了思政教育與專業(yè)發(fā)展、行業(yè)要求相脫節(jié)的問題，使學(xué)生在掌握專業(yè)知識(shí)和技能的同時(shí)，了解了職業(yè)規(guī)范、職業(yè)品德、職業(yè)紀(jì)律及職業(yè)責(zé)任的基本要求，從而全面提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。

（4）從反饋信息來看，課程內(nèi)容的難易程度適中。需要繼續(xù)優(yōu)化考核方式，研究制定更傾向于學(xué)習(xí)成果的評(píng)價(jià)。

4 結(jié)語

建設(shè)了9個(gè)“高寒高鐵”特色教學(xué)項(xiàng)目，融入課程思政元素，完成“高寒高鐵+課程思政”課程資源建設(shè)。通過2個(gè)融入“高寒高鐵”、課程思政的教學(xué)案例，展示“高寒高鐵+課程思政”建設(shè)成果。結(jié)合CR400BF動(dòng)車組虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，形成了“高寒高鐵+課程思政+”的高職院校專業(yè)課程教學(xué)模式，起到了很好的教學(xué)效果。同時(shí)通過課程資源建設(shè)，分析了動(dòng)車組控制過程對于更好地理解動(dòng)車組控制起到了一定的作用，同時(shí)對于司機(jī)操作動(dòng)車組以及動(dòng)車組檢修人員處理故障起了輔助指導(dǎo)作用。

基金項(xiàng)目：2023年吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院立項(xiàng)課題—基于“高寒高鐵”特色的核心課程教學(xué)實(shí)踐研究——以《動(dòng)車組電機(jī)電器》課程為例。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃秀川.動(dòng)車組牽引與控制系統(tǒng)[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2014.

[2]動(dòng)車組技術(shù)發(fā)展研究[M].北京：中國紡織出版社，2023.