再續(xù)經(jīng)典

造型方面，A6Avant設(shè)計語言簡約，傳達出實用和經(jīng)典的特質(zhì)。其風阻系數(shù)僅為0.25Cd，達到了奧迪內(nèi)燃機Avant車型的最佳值。除了前部的大面積中網(wǎng)和可控的進氣格柵外，車尾的擾流板和后窗兩側(cè)的空氣動力學面板也是這一空氣動力學成就的主要貢獻者。

運動型尾部搭配超出量產(chǎn)車水平的擴散器，以突顯典型的Avant特征。從腰線區(qū)域隆起的車身和寬輪距相結(jié)合，凸顯了該車的動感設(shè)計。搭配長軸距和加長的機器蓋體現(xiàn)了優(yōu)雅并完善了A6Avant的完美比例。

MHEVplus輕混動力技術(shù)驅(qū)動在駕駛體驗中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。該系統(tǒng)由三個主要部件組成：48V電池、皮帶交流發(fā)電機起動器（BAS）和帶集成電力電子設(shè)備的動力總成發(fā)電機（PTG）。其中，PTG可實現(xiàn)全電動停車和操縱。除了功率為150kW的2.0TDI四缸發(fā)動機外，功率為270kW的3.0TFSI六缸發(fā)動機也配備了這套電氣化系統(tǒng)。MHEVplus系統(tǒng)可以有效提高性能和駕駛舒適度并減少碳排放。此外，PTG在起步或超車時可產(chǎn)生230N·m的額外扭矩和18kW的功率。減速時，PTG可回收25kW的能量。

得益于全輪轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)空氣懸架等可選配置，新款A(yù)6Avant完美融合了運動性和舒適性。其中，后者可調(diào)節(jié)車身高度和減振效果。此外，quattro運動差速器可確保車輛在轉(zhuǎn)彎時有更高的靈活性。與前代車型相比，新車的標準漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)更加直接，從方向盤到車輪包括扭力桿、剛性螺栓固定的轉(zhuǎn)向齒條和控制臂襯套在內(nèi)的整套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用料更加堅固，并且增加了前軸的外傾角。從而顯著改善了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，并增加了來自道路的反饋，再加上高性能驅(qū)動，操控表現(xiàn)更勝前款車型。

另外，新車的全輪轉(zhuǎn)向是可與quattro全輪驅(qū)動配合使用的選配功能，其反應(yīng)速度得到了進一步提高。在低速時，后輪最多可向與前輪相反的方向轉(zhuǎn)動5°。因此，在城市交通和急轉(zhuǎn)彎時更加靈活，轉(zhuǎn)彎半徑最多可減少1m。在中速和高速時，后輪以相同方向轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)穩(wěn)定且更精確的操控。

新款奧迪A6Avant內(nèi)飾空間寬敞，技術(shù)先進，從而確保了一流的駕駛體驗。其操作理念以駕駛員為先，全景顯示屏和乘客顯示屏將數(shù)字體驗提升到一個新的水平。駕駛員可以從前部和后部的7種數(shù)字燈光特征中選擇照明效果，與第二代數(shù)字OLED尾燈結(jié)合使用時。它們的識別能力更高，同時也提高了道路安全性。

舒適性配置方面，可調(diào)節(jié)的全景天窗進一步提升了空間感；得益于先進的空氣聲學和整車聲學以及改進的隔音效果等因素，Bangamp;Olufsen高級3D音響系統(tǒng)與前排頭枕中的揚聲器可提供定制的聽覺享受。此外，可選裝的四區(qū)自動空調(diào)控制套件可為駕駛員、前排乘客和后排乘客提供更高水平的舒適度，而可選裝的離子發(fā)生器和細塵傳感器，可改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

目前，新車已經(jīng)在歐洲市場開始接受預(yù)定，入門的2.0TDI新車起價為58000歐元，首批車輛將于2025年5月底實現(xiàn)交付。