走過八十一難，阮福明取得“真經”

阮福明致力于研發中國自己的海底勘探裝備，助力中國深海油氣勘探。

全球超過70%的油氣資源蘊藏在海洋之中，其中超40%來自深水，即水深超過300米的水域。這個水域是未來全球油氣資源的主要接替區和爭相開發的重要戰略區。但要想叩開深水油氣資源開發的大門，首先要找得到，要知道海底的油氣資源究竟在哪里。

深海物探裝備尤為關鍵。我國首套自主研發的高精度海洋拖纜地震勘探采集裝備——“海經”系統，就是其中的佼佼者。它的“火眼金睛”可以穿透3000米水深，還原海底復雜的地質結構。

在“海經”系統研發團隊技術帶頭人、中海油服物探事業部首席工程師、“中央企業勞動模范”阮福明的眼里，“海經”采集的每一道地震波，都可能記錄一次勘探機遇。但是，這些現在看來唾手可得的寶貴信息，在他剛加入中國海油的時候卻像是一座大山，把中國海洋物探壓得無法翻身。

矢志探海 堅守初心

在海洋深處，有著許多我們不知道的秘密。除了水生生物之外，還有暗礁、河道、火山、溝壑等不同的地質構造。在一些海底地層的孔隙中，則蘊藏著寶貴的油氣資源。

都說“找油找氣、物探先行”。海上石油勘探工作，就像是開著船給海底做CT掃描。通過這種掃描，可以得到一張標注著油氣埋藏具體位置的地圖。

2002年，在中國科學技術大學攻讀博士的阮福明，有幸加入到了學校與中國海油合作的“863”課題，人生第一次登上了物探船。

他看到了滿屏閃爍的數據，看到了船尾拖拽的長長電纜，還有眼前一片遼闊的大海。他深深地感到國家真的強大了，自己也能一展所長。

“船上的物探關鍵裝備嚴重依賴進口，核心技術一片空白。每年不但要花費高昂的資金購買設備，而且技術參數和功能還要受到限制，讓中國海上物探人對深海深層地質資料的獲取望洋興嘆。”物探船船長向他介紹。

這一番話深深刺激到了他。臨下船時，船長開玩笑般逗這個年輕人：“干啥也別干物探，要學的東西太多，要干的活兒太苦！”

“那您怎么還要做這行？”阮福明問。船長意味深長地望向遠方的蔚藍：“自己家的海，終究還得靠我們自己！”

那一刻，在阮福明的心里埋下了一顆種子——一定要為物探船裝上“中國心”。

下船后，阮福明全身心地投入到了中國海油“863”課題。此后的兩年多，北京、燕郊、塘沽，阮福明不知往來了多少次。

面對研究任務緊、人手短缺等困難，阮福明沒有被嚇退。他吃住在實驗室，不分晝夜地與數據和資料打起了交道。無數個寂靜的夜晚，燈火通明的實驗室里閃動著他忙碌的身影。他翻閱了300多篇外國文獻，編寫了上萬行的軟件代碼，修改的電路圖紙堆了半米高。他帶上行李再次登上了物探船，和船上工程師們吃住在一起，研究物探設備的運行。

2005年，阮福明臨近畢業。畢業前，他終于取得了重要研究成果——在實驗室做出了系統樣機。這也是“海經”系統最早的雛形。

拿到了自主海上物探裝備研發的敲門磚，一時間他收到了多家知名高薪外企的橄欖枝。這時，阮福明的導師找到他：“福明啊，中國海油非常希望你能留下來繼續做國產物探裝備。課題組的專家們非常認可你，你要不要考慮一下？”

“課題組的專家們認我，更重要的是海上一線的兄弟們認我！”阮福明把心一橫，干了！做國產就做到底！

隨后，阮福明成為了中海油服設立博士后站點的第一個博士后。

攻堅克難 埋首鑄劍

從“海經”系統樣機到實現設備產業化、再到最后真正的列裝，前面還有非常漫長的路要走。

一方面，設備要投入實際使用，需要完成多次海試。相較于單個裝備，成套裝備需要彼此配合，設備穩定運行的難度成指數級增長。

另一方面，高精尖裝備需要高水平的加工制造能力。但當時國內的基礎制造業并不能達成產業化生產的要求。

以“海經”水下勘探電纜為例。一根電纜從誕生到能夠使用，通常要經歷至少三次大型海試。當時，海洋地震勘探拖纜成套裝備的研發在國內尚屬首次，研制工作云山霧繞，困難重重。

面對如此龐大復雜的科研項目，有些同事沒有信心，不敢上。“搞科研一定要有‘明知不可為而為之’的勇氣。”阮福明經常用這句話鼓勵團隊。他知道，要完成這個看似不可能完成的任務最重要的就是信心。

給阮福明留下最深刻印象的，是2009年冬天的那次海試。當時，正值自主裝備走向試生產應用。他帶隊進行了一次關鍵海試。

海試期間，適逢渤海三十年不遇的大寒冬。甲板上經常是零下二十多攝氏度，冷風帶著冰碴往臉上砸。拖纜中的芯線因低溫變脆破裂造成了漏電，海試效果非常差。

阮福明安慰技術團隊，失敗沒什么丟臉的，但因為害怕失敗就放棄國產化才是最丟臉的。他們憋著一股勁，跟后甲板的船員們一起工作、解決問題。

白天收放了十幾次電纜，技術團隊累得站不住了。有的同事剛進更衣室，不到十秒就靠著墻角睡著了。其他人都勸阮福明，讓他趕緊休息會兒。阮福明卻擦了擦汗，提醒他們別著涼，自己繼續帶著夜班的同事干活。“我少休息一會兒，就能多干一會兒，問題就能早點解決。”

在那一百多天里，晝夜顛倒，不斷嘗試，阮福明沒有離開過一步。每次失敗時，他都會在心里鼓勵自己：再試一次，哪怕再失敗一次，也要比上一次失敗做得好一點。

最終，這次海試交出了一份及格的答卷。過程很煎熬，問題也很多。但對阮福明帶領的“海經”技術團隊來說，卻是一筆特殊的財富。“它能推著‘海經’往前走，而且會走得更遠！”

后來的每次海試，阮福明都會帶領技術團隊跟著船隊一起出海，把一根根一百多米長的勘探電纜拖上船。就是在這樣一次次的海試之中，“海經”水下勘探電纜的產品性能不斷提升。

經歷了從“油纜”到“膠纜”再到“固纜”三代產品的技術攻關和迭代后，“海經”水下勘探電纜成為海洋物探裝備國產化的標志性成果。但在技術團隊看來，研制出了一根性能優越的電纜還算不上成功。“單根電纜的性能再好，也不能保證整套設備工作時的穩定性。”這也是成套裝備的復雜性所在。

久久為功 善作善成

2014年，國際油價斷崖式下跌。全球物探市場一片慘淡，行業發展進入了低谷。

“海經”研發團隊沒想過放棄。因為他們知道，要看清海底地層離不開高精尖裝備。與其等別人給，不如靠自己造！

一路走來，他們始終堅信，再艱難的路，他們也能走也一定能走得通。有可能，他們這一代研發人會苦一點，但他們的后來者就可以少走一些彎路，一定不用再吃這些苦了。

問起在“海經”系統裝備產業化過程中最艱難的事，技術團隊成員坦言，核心技術上的難題、海試過程中的艱辛和成功前一次又一次的失敗，是裝備產業化過程中不斷經歷的痛苦的事情。

“‘海經’綜合導航系統剛剛海試的時候，經常收到現場反饋，說定位精度不夠穩定。”阮福明回憶。那是一段頗為痛苦的時光。因為裝備面臨的復雜海況，導致系統接收的定位數據質量不理想，出現了不少異常情況。

高端海洋油氣裝備往往擁有復雜的工藝、龐大的系統，在產業化初期不可避免地要經歷不穩定的陣痛。這也是許多新型設備走向實際應用的過程中逃不開的問題。

“可能開始會曲折一點，問題會多一些，卻是一個提高自有裝備水平的機會。”阮福明和研發團隊沒有放棄，而是根據海上現場對裝備的真實反饋不斷優化改進。

幾經坎坷，研發之路終于迎來了日出。

隨著“海經”震源控制系統、“海經”拖纜采集系統、“海經”拖纜控制與定位系統、“海經”綜合導航系統的相繼問世并投入試驗，“海經”拖纜成套裝備的完整性不斷提高。

“海經”系統終于通過了國家驗收。與進口裝備相比，“海經”采集到的地震資料識別度更高，可透過3000米水深精細刻畫萬米地層的復雜地質結構。裝備整體性能滿足了當前海洋石油勘探的要求，成為了海洋物探裝備國產化的標志性成果。

2022年9月，“海經”系統整體列裝到12纜深水物探船“海洋石油720”上，為物探船裝上了“中國心”。

2023年10月，“海經”系統在我國首次實現了3000米超深水勘探，打破了我國海洋三維地震勘探作業最大水深紀錄，填補了國內空白。

2024年3月，“海經”系統首次在國際上提供技術服務，成功完成了印尼海域1800平方千米的地震勘探，為解決海外地質勘探難題提供了中國方案和中國技術。

今天，“海經”系統使我國成為全球第三個擁有這類裝備技術的國家。

當妻子拿著手機讓他看央視報道的“海經”新聞時，阮福明不禁熱淚盈眶。回想這20年，他看兒女的時間沒有看圖紙多，陪愛人的時間沒有出海試驗的時間多……太多的舍與得、太多的苦與樂，終于換來了中國深水物探船搭載著自己的裝備開赴深海。

有了20年深厚的技術積累和產業化經驗，阮福明帶領團隊又研發成功了以OBN為代表的海底勘探裝備“海脈”。

“海脈”是當前國際物探行業的重點發展方向之一，作業方式靈活、適應水深范圍大，可應用于油田復雜障礙區和地質油藏條件復雜區，能夠獲得全方位、高保真數據。

“希望它能夠成為又一顆閃亮的‘中國心’。”阮福明想起了多年前，“海經”拖纜設備海試成功的時候，團隊成員們給自己立下了人生愿望——用自己的裝備，在中國深遠海照亮原本漆黑一片的海底。

責任編輯：陸曉如

znluxiaoru@163.com