單杏花 讓億萬旅客出行更美好

鐵路12306客票系統是全球最大的實時票務交易系統，它已經實現了日均500億次的訪問量，每秒售出超過1000張車票，用戶從提交需求到出票僅需1.2秒。

12306算法究竟有多復雜？以北京南站到上海虹橋站的高鐵列車為例，如果列車途經京滬高鐵的24個車站，則每張車票的銷售方式多達276種。而一趟列車的票量最初是1000多張，但在不同的車站，可能會裂變出上萬張車票。

面對如此復雜的票務管理需求，12306系統能夠高效、準確地處理，這背后離不開客票人的辛勤付出和卓越貢獻，中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員、鐵路12306科創中心副主任單杏花便是其中之一。

在過去的28年里，單杏花帶領團隊攻克了一個又一個技術難關，成功打造出了具有完全自主知識產權、全球交易量領先的超大型實時票務系統。她的努力和智慧不僅讓鐵路售票變得更加便捷、高效，更引領了億萬旅客出行方式的變革。

“再難也要啃下來”

1996年，為了構建全國鐵路統一的客票系統，原鐵道部決定成立客票總體組，并組建研發團隊。那時，剛考上研究生的單杏花幸運地成為團隊成員之一。

“交給她的任務，她總能提出很好的設計方案。”這是團隊成員對單杏花的評價。從客票系統1.0到5.0版本的不斷升級，從負責部分功能到全面擔任系統總設計師，單杏花逐漸成長為中國鐵路客票系統研發團隊的領軍人物。

2011年6月12日，鐵路12306網站正式投入使用，2012年春運時，迎來了首次大考。超負荷的購票需求幾乎讓系統崩潰，余票查詢請求使得網站入口被堵塞。“關鍵時刻，再難也要啃下來；再優化一點，明天就會有奇跡。”單杏花鼓勵團隊成員，大家日夜奮戰，優化系統，確保春運期間售票順利進行。

那一年的鐵路12306網站點擊量遠超預期，高峰日點擊量超過14億次，售票量達120萬張。單杏花回憶說：“這些都遠超出了系統最初的設計能力。”

如今，12306已成為中國鐵路售票的主要平臺，年均節省鐵路售票成本3億元以上，社會購票直接交通成本節約100億元以上。

2024年春運期間，12306日售票量創下2091.6萬張的最高紀錄，日頁面瀏覽量達到898.3億次，90.9%的旅客通過線上渠道購票。

“科技創新成果就是要對社會有用、對老百姓有用”

經過二十多年的堅守與奮斗，單杏花從一名普通的基層技術員成長為如今的行業領軍人物，獲得了“全國三八紅旗手”“最美鐵路人”和“最美奮斗者”等榮譽。單杏花坦言，最令她自豪的還是廣大旅客對12306的好評。“能夠為社會創造價值，是一件非常有意義的事。”

2019年8月，單杏花接到12306計劃于10月中旬上線扶貧商城的任務。她帶領團隊迅速搭建平臺、制訂規則，幫助運營團隊維護商戶及商品信息，確保商城如期上線。如今，這個扶貧商城已經更名為12306鐵路商城，幫助25個省份306個地區的萬余種農產品打開銷路，助力鄉村振興。

單杏花深感，這項事業不僅為社會創造了巨大的價值，也為她繼續前行積蓄了不竭的動力。

隨著我國高速鐵路快速發展，智能票務系統是推動鐵路“走出去”，服務共建“一帶一路”高質量發展的重要組成部分，也因此成為單杏花的新課題。面對新的挑戰，單杏花扛起打造鐵路客票服務系統“走出去”示范工程的大梁。中老鐵路是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，是第一個與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。2021年12月3日，中老鐵路開通運營，為了滿足中老鐵路多幣種支付需求，單杏花召集團隊，從匯率換算、尾數處理、存根數據、票款結算等多個方面詳細研討，確保數據在系統內準確高效流通。2023年10月17日，雅萬高鐵開通運營，為了實現雅萬高鐵精準選座，單杏花提出構建席位智能選座模型，通過多次檢測實現席位虛擬鎖定，最大程度上保證旅客席位可選即可得。為了適應海外平臺發布要求，單杏花綜合考慮平臺支持性、技術穩定程度等因素，重新開展技術選型，成功完成網絡架構安全、業務流程合理、操作界面友好的互聯網售票App設計方案。

一項項科研成果，無不浸透著單杏花和團隊里每一個人的心血和汗水，浸透著他們的智慧和付出，他們用堅定的信念和執著的追求為社會創造了巨大價值，方便了10多億中國人的出行，為中國經濟社會的發展作出了突出貢獻。