周冠宇：下一站，在自己腳下

2024年12月8日，伴隨著2024賽季F1在阿布扎比收官，作為有史以來第一位登陸圍場的中國車手，周冠宇也即將正式告別效力了三個賽季的索伯車隊(duì)并同時暫別賽道。阿布扎比站賽后，幾乎所有中國車迷都為周冠宇送上了祝福，期待這位承載中國賽車運(yùn)動里程碑式榮耀的車手能夠盡快重返圍場繼續(xù)征戰(zhàn)。但無論對周冠宇還是對中國賽車運(yùn)動而言，這注定都不會是一條容易走下去的路。

“歷史第一人”也難穩(wěn)握席位

“三年說快不快，說慢不慢，從零到一，從無到有，中國首位F1車手，他的故事未完待續(xù)。”2024年 12月9日，在完結(jié)了效力索伯車隊(duì)的第三個賽季征程后，周冠宇通過社交媒體發(fā)出感慨。而對所有關(guān)注F1的中國車迷而言，周冠宇的名字更早已與中國F1發(fā)展深深綁定在一起。

在索伯車隊(duì)效力的三個賽季，周冠宇不斷刷新多項(xiàng)屬于中國F1車手的“第一”：第一位參加正賽的中國車手、第一位拿到積分的中國車手、第一位在F1首場比賽就獲得積分的車手、第一位拿到比賽最快圈的中國車手、第一位在中國站賽事完賽的東道主車手、第一位拿下分站賽“最佳車手”頭銜的中國車手……與此同時，周冠宇還用連續(xù)三個賽季皆有積分入袋的表現(xiàn)，進(jìn)一步證明了自己“中國F1歷史第一人”的實(shí)力。

可即便如此，在大量“00”后車手涌入圍場的2025年，周冠宇依然未能繼續(xù)獲得車手席位。截至目前，來自歐洲媒體的消息指出，周冠宇大概率將在下賽季以某一支車隊(duì)儲備車手的身份繼續(xù)留在圍場之內(nèi)。

“我現(xiàn)在的感覺和一些其他車手不一樣，因?yàn)槲蚁嘈盼胰匀挥袡C(jī)會重返F1賽場，2025年不可能了”，在告別索伯車隊(duì)時周冠宇坦言，2025賽季重返F1對他而言是個小概率事件，但“2026年或許有希望，我在這里還有未竟之業(yè)”。

少年英雄，孤身走過20年

在F1的三年里，周冠宇給中國車迷帶來了很多難忘的回憶。2021年，他成為中國歷史上第一位F1正式車手，2022年巴林大獎賽他首秀即獲得第10名，成為F1歷史上第66位首秀即得分的車手……

2024年4月21日，周冠宇在上海迎來主場首秀以第14位完賽。賽后，他將車停在發(fā)車格，現(xiàn)場觀眾山呼海嘯般吶喊著“周冠宇”，他蹲在地上，掩面而泣。

賽后，接受采訪的周冠宇說，自己這十年來，總共只哭過兩次，第一次是2021年經(jīng)紀(jì)人的一通來電，通知他成功簽約，成為了F1車手，“第二次就是今天在完賽的回場圈，想著自己20年的這些經(jīng)歷，想著大家在電視機(jī)前看不到的困難”。

這條布滿荊棘的金字塔階梯，20歲出頭的年輕人，已孤身走了20年。

2007年，8歲的周冠宇在父親的陪伴下，坐進(jìn)了卡丁車?yán)铮@正是他大多數(shù)歐洲同行們，所正常規(guī)劃的起點(diǎn)。但在當(dāng)時運(yùn)動基礎(chǔ)尚未大規(guī)模普及的中國，連標(biāo)準(zhǔn)的卡丁車場都不為多見，周冠宇走的，注定是一條前方開拓者寥寥的荊棘之路。

意識到本土培養(yǎng)難以孵化出下一位單座方程式車手，2012年，已經(jīng)狂攬國內(nèi)卡丁車錦標(biāo)賽多個分站冠軍的周冠宇，被父母送到了遙遠(yuǎn)異國，北英格蘭的謝菲爾德。

那是一座不到60萬人口的鋼鐵小城。來到這里入讀當(dāng)?shù)氐乃搅W(xué)校，這對當(dāng)時12歲的周冠宇來說，無疑是人生中的一大巨變。挫折和障礙如約而至，競技水平驟然提升帶來的壓力，在陌生語言和文化環(huán)境里成長的孤獨(dú)，一同向他襲來。最初的那些日子里，在國內(nèi)同年齡段所向披靡的周冠宇，只能在英國的賽事中排到十名開外。

身處賽車文化濃厚的英國，這些專業(yè)性更強(qiáng)的磨煉與考驗(yàn)，確實(shí)讓周冠宇成長得更快。在全英和歐洲各地舉辦的青少年卡丁車比賽里，贏下年度總冠軍的周冠宇很快嶄露頭角，開始進(jìn)入到了職業(yè)車隊(duì)的視線里。

2014年，15歲的周冠宇簽約法拉利學(xué)院，他把家搬到了意大利。翻開他的運(yùn)動生涯履歷，似乎在青少年時期，從英倫卡丁車賽場起步，這位準(zhǔn)車手依靠自己的不懈，抓住了命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)到來時的每一次重大機(jī)遇。

但少走彎路，并不代表腳下的路一直是稱心如意的平順。漂亮的履歷背后，是無數(shù)個備戰(zhàn)訓(xùn)練到深夜的枯燥日子，操練身體機(jī)能帶來的辛勞已是常態(tài)，心態(tài)上的變化，才是周冠宇走向成熟需要面對的真正考驗(yàn)。

回憶起那段蟄伏時光，周冠宇說，自己在進(jìn)入F1前，有一段非常難熬的時間。“F3的幾年比較艱難，因?yàn)槟莻€時候車隊(duì)選擇不是最理想的，導(dǎo)致有一點(diǎn)消沉；在F2時離F1一步之遙，但往往通過金字塔最頂端臺階時是最難的，那是讓我無法想象的困難，因?yàn)楦偁帉?shí)在太激烈了。”

慶幸的是，在異國刻苦訓(xùn)練多年，他的努力和天賦，得到了更多人的賞識和肯定。來自法拉利青訓(xùn)和雷諾青訓(xùn)提供的深造和試訓(xùn)機(jī)會，讓他對F1有了更進(jìn)一步的親身認(rèn)知。

值得周冠宇終身銘記的那一刻，發(fā)生在2021年11月16日這天，F(xiàn)1阿爾法·羅密歐車隊(duì)宣布，已經(jīng)和周冠宇完成簽約，后者將隨隊(duì)征戰(zhàn)2022賽季的F1賽事。

2022年3月20日這天，是屬于中國賽車運(yùn)動的里程碑之日。在當(dāng)天舉行的F1巴林站比賽中，駕駛著阿爾法·羅密歐賽車的周冠宇來到薩基爾賽道。

從這一秒往后，他在這場比賽中的一舉一動，都書寫著中國車手在F1的全新歷史：從第15位順利發(fā)車，首位參加F1正賽的中國運(yùn)動員就此誕生；大概過了7分鐘后，周冠宇在入彎前加速，過掉來自邁凱倫車隊(duì)的澳大利亞人里卡多，這是中國車手在F1的首次超車；1個小時42分鐘后，紅白色的C42賽車以第十名的成績沖過終點(diǎn)，在F1世界里，第一次有屬于中國人的寶貴積分被檢錄拿下。

身處異鄉(xiāng)的周冠宇，只身走過刻苦的青春期，養(yǎng)成了這樣一個習(xí)慣：每次完賽取得名次后，上臺領(lǐng)獎時他總會特意往后看一眼，檢查賽事工作人員準(zhǔn)備的國旗圖案是否正確。

職業(yè)生涯第一次奪冠時，站上異國領(lǐng)獎臺的周冠宇，沒有聽見中國國歌，也看不到主辦方本該事先準(zhǔn)備的國旗。周冠宇回憶道：“他們不知道中國車手還可以站在這個平臺的最高點(diǎn)。”

未來仍待開拓

孤身走過20年，周冠宇沒能做到如橫空出世的超級英雄般，帶著光環(huán)登場，顯得就像一個“努力的平凡人”。但在這個世界最高舞臺的中央，他書寫著屬于自己，屬于那個第一次坐上卡丁車后的當(dāng)晚，心臟怦怦跳，激動得睡不著覺的小男孩的夢想篇章。

陪伴著這位來自上海的“平凡男孩”，越來越多的中國觀眾將目光投向了F1——三年里，他有過賽車翻轉(zhuǎn)一百八十度的驚險事故，有被自家車隊(duì)“綠色馬戲團(tuán)”龜速換胎折磨的無奈經(jīng)歷，有過許多次由于機(jī)械問題、策略失當(dāng)導(dǎo)致的比賽成績不理想，也有過開著性能劣于對手的車輛，冒著瓢潑大雨在排位賽中以弱勝強(qiáng)，贏得苛刻車迷們的掌聲與認(rèn)可的經(jīng)歷。

有關(guān)未來的一切，仍在等待著他開拓。盡管周冠宇作別了正式車手的生涯，但這場殘酷而偏執(zhí)的游戲，還未真正休止。

事實(shí)上，在確認(rèn)無法以正賽車手身份投入2025賽季的前提下，以儲備車手身份繼續(xù)留在F1，這對希望重返賽道的周冠宇來說并非不能接受。

一方面，作為儲備車手周冠宇能夠盡可能多地參與2025年賽車的試車與模擬器駕駛，這就給周冠宇在下賽季遞補(bǔ)重回F1提供了可能；另一方面，考慮到2026年F1規(guī)則大改，周冠宇或許也能夠借由儲備車手身份盡可能多地參與新賽車研發(fā)，從而提前“摸底”新規(guī)下賽車的特性。

但即便如此，周冠宇若想要從儲備車手再次坐回正賽的賽車座艙，卻依然不是一件簡單的事情。首先就是年齡問題。一般而言，如果一位車手在已經(jīng)進(jìn)入F1數(shù)個賽季后，仍然無法達(dá)到車隊(duì)預(yù)期或證明自身有超越其他車手的實(shí)力，那么幾乎所有車隊(duì)都會傾向于選擇培養(yǎng)更為年輕的車手。這對于1999年出生、即將在下賽季迎來26歲生日的周冠宇來說顯然不是好消息。

此外，盡管凱迪拉克車隊(duì)將在2026賽季正式加入擴(kuò)軍后的F1，盡管凱迪拉克也已正式任命周冠宇經(jīng)紀(jì)人格雷姆·勞登擔(dān)任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，但這卻并不意味周冠宇就能穩(wěn)穩(wěn)獲得來自凱迪拉克的邀請。因?yàn)樽鳛槊绹鴱S牌，凱迪拉克車隊(duì)至今也只表示會將至少一個車手席位留給美國車手，而非來自中國的周冠宇。

在F1這個每賽季只能容納20位全球最頂尖車手參與的頂級賽事中，競爭從來都是殘酷無情的。在可以預(yù)見的2026賽季之前、在沒有中國車廠能夠進(jìn)入F1的前提下，其實(shí)沒有任何一個席位是能夠確保交到周冠宇手中的。

目前周冠宇仍未公布自己的未來，“我們正在討論一些選項(xiàng)，我將繼續(xù)在F1的道路上前行，對于后續(xù)的車隊(duì)選擇，我會盡快跟大家分享我們的決定。”

相信無論怎樣選擇，周冠宇都不會遠(yuǎn)離他熱愛的賽車場，也期待在不遠(yuǎn)的將來，能看到他重返F1。

周冠宇的下一站，在自己腳下。