三江源區域公路網建設對濕地生態環境影響研究

關鍵詞：三江源濕地生態；自然生態影響；區域公路網；評價指標體系；模糊綜合評價

中圖分類號：X826 文獻標志碼：B

前言

三江源作為長江、黃河、瀾滄江三條大河的發源地，素有“中華水塔”之稱。位于西部地區青藏高原的腹地，平均海拔3500～4800米，是世界上高海拔地區之一。另外三江源區域水文條件豐富，不僅河流密布、湖泊沼澤眾多、雪山冰川分布較廣，而且地下水資源也比較豐富，多為山丘區地下水，濕地總面積達7.33萬平方公里。因此三江源國家公園的生態系統、生物物種及遺傳多樣性對自然環境治理有重要意義。為三江源發展，需構建公路網與生態協調共生模式，明確布局與技術要求，評估其對濕地生態的干擾。根據三江源區域的生態脆弱性，生態化公路網的建設對濕地、水源及野生動物生境廊道等提供技術方案。但對于生態敏感區的多等級公路交通設施及公路生態災害演變缺少技術體系，公路空間規劃與生態功能、動物生境廊道需協同考慮，以便促進三江源國家公園的生態發展。基于此，結合濕地生態影響評價指標，對三江源公路網建設的生態影響指標進行分析，再利用模糊綜合評價對濕地生態恢復和環境保護提供工程舉措，實現三江源區域生態化公路網設施建設，為生態和國家公園的自然生態發展提供技術借鑒。

1三江源區域生態化公路網的建設及評價指標

1.1公路建設對濕地生態影響的評價指標

為促進西部發展，需加強交通建設，但生態影響深。三江源國家公園生態敏感，承載新增交通設施。故需結合濕地生態指標，構建三江源濕地生態影響評價體系。生態影響指標分自然、社會和景觀三類。自然生態指標多且占比大，包括水土流失等；社會生態中耕地占用顯著，影響人類與動物；景觀影響需平衡發展與環保，最小化破壞。公路交通設施網為綜合運輸體系，構建多通道便捷走廊。《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出京哈等多走廊建設，強調集約、優化、共享、立體發展，力求生態化。量化影響時，水土流失系數反映公路建設對濕地的影響，植被覆蓋顯示土地利用，耕地敏感性指數對生產生活影響，路段差異致不同影響程度。公路網建設亦影響景觀格局，關乎生物多樣性及生態恢復。

1.2公路建設對濕地生態影響評價模型的構建

針對公路網生態環境的保護和修復，對公路交通網絡的生態環境影響驅動機制進行研究，公路建設造成生態區域的破碎化，路線的連通在拉動地區經濟發展的同時，阻斷性使生態環境出現不可逆的破壞和污染。

公路建設對濕地生態的影響集中在水土、生境、植被、水資源、耕地及景觀。作為人類通道，公路雖促進經濟，卻隔斷自然生態，阻礙動物遷徙，影響生物多樣性。同時，公路建設擴張人類活動，對濕地環境造成壓力與污染，加劇生態脆弱區的破壞。采用層次分析法評估濕地生態影響，考慮多因素、多變量，綜合評價濕地生態體系，見圖1。

從圖1看出評價結合多因素及功能協調度，通過兩兩比較建立比較矩陣，確定指標重要程度。采用極差法構建判斷矩陣，檢驗一致性，確保評價科學準確。對區域內濕地生態環境進行模糊評價，并對生態質量進行隸屬度評價。采用單因素影響評價結果構建模糊評價矩陣，模糊評價包含因素集、評價集和模糊變換器。因素集和評價集的公式為式（1）：

式（1）中，F和E分別為因素集和評價集，n為影響評價對象的因素個數，m為評價結果的個數，且評價集等同于等級集合。再利用單因素評價結果建立模糊關系矩陣，計算單因素模糊評價集合。因素集合的模糊子集公式如式（2）：

2公路網建設對濕地生態影響的評價結果

針對三江源公路網的建設，采用地理信息系統（Geographic Information System，ArcGIS）對區域濕地生態環境進行單因素和綜合評價。其中單因素評價根據濕地生態影響評價指標，來總結環境影響程度，自然生態指標的評價結果見表1。

如表1所示，三江源濕地自然生態受公路影響顯著，草甸廣袤。水土流失與生物多樣性影響重度，水環境影響輕度。公路建設多占草原林地，生態破壞廣，恢復難。經一致性檢驗，自然生態影響指標權重見圖2。

如圖2所示，自然生態中生物多樣性權重最高為0.18，水土流失與珍稀動植物最低為0.06。社會生態中耕地占地最高為0.10，拆遷最低為0.03。景觀質量權重顯著高于格局0.23vs0.08。綜上，三江源公路網對生物多樣性、耕地、景觀質量影響顯著，自然生態影響尤為關鍵。濕地生態影響綜合評價的隸屬度矩陣結果，見表2。

綜合表2權重與隸屬度矩陣，濕地生態影響評價值為4.36，介于重度與極度影響間。故三江源公路網建設需重視環保與生態修復，促進交通與生態和諧共生。

3結論

針對公路網生態環境效應的問題，選擇示范公路網，通過大綱、指標體系及綜合評價，得出濕地生態影響指標，并結合單因素評價結果構建模糊評價矩陣。根據三江源濕地生態影響評價指標，得出濕地生態影響的主要自然生態指標。通過對評價指標進行檢驗，得出各層指標的組合權重，自然生態指標中水土流失和珍稀動植物最低權重為0.06，最高權重為生物多樣性即0.18。社會生態中拆遷、耕地和歷史人文古跡的權重分別為0.03、0.10和0.04，而景觀中的景觀質量和景觀格局的權重為0.23和0.08。綜合評價值為4.36，表明公路網對濕地生態影響顯著。但負面影響難以短時間內消除，需長期數據支撐定量評估和等級劃分，以完善評價體系。