山東：交通強國的省域示范

走在全國前列

2024年10月8日，濟鄭高鐵迎來全線貫通運營一周年。作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，濟鄭高鐵的開通極大縮短了城市間的時空距離，讓山東、河南兩省的聯系更加緊密。每天，一對對列車飛馳在兩省的黃金通道上，共赴一場場“魯豫之約”。

濟鄭高鐵的高速運行，正是山東交通大發展的一個縮影。成為全國首個部省共建交通強國省域示范區兩年多來，山東在高速鐵路、高速公路、港口碼頭等重大工程建設上持續發力，先后建成投用濟鄭高鐵、濰煙高鐵、濟濰高速、青島港自動化碼頭三期等為代表的一批標志性重大工程，書寫了推進交通運輸現代化的生動篇章。

“我們聚焦打造互聯互通、流通服務、智慧智能、綠色低碳、現代治理五個示范，建立專項工作機制，迅速開展‘十五項推進行動’，示范區建設取得積極進展和成效，多項工作都走在了全國前列。”山東省交通運輸廳副廳長張玉宏介紹，兩年多來，山東承擔的首批5項交通強國試點成效顯著，綜合立體交通網持續完善，綜合運輸服務能力全面增強，智慧綠色水平顯著提升。

2022年以來，山東綜合交通投資超9000億元，建成5條高速鐵路，出省通道達到5個，高鐵里程躍居全國首位；建成16條高速公路，里程突破8600公里，六車道及以上占比提升到37.9%；世界級海洋港口群加快建設，大型泊位規模位居全國首位，“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭”；京杭大運河2000噸級船舶、萬噸級船隊直達長江；煙臺機場二期、濟寧大安機場建成投用，機場數量居華東地區首位。

為進一步推動交通強國山東示范區建設再提速、再提效，由山東省交通運輸廳起草制定的《交通強國山東示范區建設方案（2025—2035年）》近期印發實施。《方案》明確將錨定打造交通強國山東示范區、率先實現交通運輸現代化的目標，以互聯互通、創新驅動、轉型升級為主攻方向，加快構建現代化綜合交通運輸體系，為建設交通強國作好示范。

推進綠色轉型

交通運輸行業是碳排放的重點領域之一，碳排放量約占全國碳排放總量的10%左右。如何有效減少碳排放量，實現高質量發展？推進交通運輸綠色轉型是必由之路。

近年來，山東加快構建綠色交通運輸體系，在綠色交通基礎設施建設、交通運輸結構調整、新能源交通運輸工具推廣和綠色交通運輸制度體系建設等方面取得明顯成效，綠色低碳交通發展水平穩步提升。

2023年十一黃金周到來前，萬眾矚目的中國首條零碳智慧高速公路——濟南至濰坊高速公路建成通車，這對于促進沿線區域經濟快速發展，加快省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通，完善山東高速公路網布局具有重要意義。

零碳，意味著綠色發展。濟濰高速在建設過程中，按照“全路段感知、全過程管控、準全天候通行”的定位，圍繞“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節能、車路協同”五大體系，以智慧隧道為突破點，以零碳目標為導向，傾力打造融基礎設施網、運輸服務網、傳感通信網、綠色能源網于一體的全國領先、具有示范帶動作用的智慧零碳高速公路。

2024年12月20日，由山東高速集團投資建設的濟菏高速全線實現雙向八車道通行。這是全國首條改擴建零碳高速，開啟了高速公路改擴建領域的零碳實踐。

新項目不斷落地、老項目實現蛻變，高速公路沿線的綠色“風景”愈發亮麗，收費站、服務區、隧道、邊坡、棚洞等多場景、多形式、一體化的路域光伏也越來越多出現在人們的視野中。截至目前，山東高速公路路域光伏發電總裝機量位居全國首位。

在零碳港口建設上，山東也作出了示范表率。2024年10月15日，在山東港口渤海灣港集團濰坊港，中國船級社質量認證有限公司工作人員向濰坊港頒發《碳中和評價證書》，標志著全國首個零碳港口在濰坊建成。這是山東港口加快港口全面綠色低碳轉型的最新成果，為全國零碳港口建設提供了山東方案。

以轉型升級為主攻方向，未來，山東將圍繞率先建成綠色人文、安全韌性的交通運輸轉型升級樣板，助力綠色低碳高質量發展先行區建設，打造全國交通運輸轉型發展新高地。

發力內河航運

內河航運高質量發展是實施交通強國戰略的重要內容。作為“運河之都”，濟寧近年來搶抓內河航運發展機遇，發揮京杭大運河黃金水道優勢，做大做強港航物貿，推動內河航運快速發展。2024年，濟寧港口吞吐量超9500萬噸、集裝箱吞吐量超40萬標箱，穩居全省內河港口之首。

2024年8月22日，濟寧鄒城白馬河畔，由山東新能船業有限公司自主研發的90米LNG動力和67.6米電動力集裝箱運輸船順利吉水，拉開了內河新能源船舶批量化生產的序幕。

據了解，90米LNG動力集裝箱運輸船載重5000噸，最大可裝載161個標準集裝箱，滿載續航2000公里，是京杭大運河可通行最大尺寸船型；67.6米電動力集裝箱運輸船配備兩個集裝箱電池，可充電可換電，滿載4000度電，續航最高可達300公里。

在《交通強國山東示范區建設方案（2025—2035年）》確定的十大示范引領性工程中，涉及到濟寧的有內河航運高質量發展、多式聯運山東品牌建設等8項工程。這些工程的建設實施，將有力支撐濟寧交通運輸高質量發展，提升濟寧交通南北連接京津冀、長三角、東西貫通黃河流域和東北亞經濟圈的樞紐地位。

對于以山東新能船業有限公司為代表的新能源船舶制造企業來說，《方案》提出推動應用多式聯運“一單制”以及鼓勵建造既適合京杭大運河又適合長江航行的船型等政策措施，也將為企業帶來新的發展機遇。

中共濟寧市委副書記、市長張海波表示，下一步，濟寧將錨定打造中國北方內河航運中心，積極融入國內國際雙循環，加快建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大產業，推動內河航運綠色低碳高質量發展，建設山東對內陸和國際開放橋頭堡。“我們將以此次方案的出臺為契機，站在融入全國全省大交通、聯通大路網的角度，持續推進交通互聯互通，聚力打造全國性綜合交通樞紐城市。”張海波說。

編輯/刁艷杰

Shandong： Provincial Demonstration of a Transportation Powerhouse

Since 2022， Shandong has built five high-speed railways and five exit channels， gaining the first place nationwide in highspeed railway mileage； completed 16 expressways， with expressway mileage exceeding 8，600 kilometers； accelerated the building of a world-class seaport cluster， ranking first nationwide in the size of large berths； enabled 2，000DWT vessels and 10，000DWT fleets from the Grand Canal to have direct access to the Yangtze River； completed Yantai Airport Phase II and Jining Da’an Airport and put them into service， ranking first in eastern China in terms of the number of airports.

Shandong has sped up efforts to build a green transportation sys- tem， achieved significant results in green transportation infrastructure construction， transportation structure adjustment， NEVs promotion and green transportation system construction， and steadily elevated the development level of green and low-carbon transportation. Focusing on transformation and upgrading， Shandong will take the lead in completing a transformation and upgrading model for green， humanistic， safe and firm transportation， facilitate the building of a pioneer zone for green， low-carbon and high-quality development， and break new ground for national transportation transformation and development in the future.

As a “canal capital”， in recent years， Jining has seized opportu- nities for inland shipping development， given play to the advantage of the Grand Canal as a golden waterway， strengthened and expanded port shipping logistics and trade， and promoted the rapid development of inland shipping. In 2024， Jining retained the first place among Shandong’s inland ports with a port throughput of over 95 million tons， and a container throughput of over 400，000 TEUs. Next， aiming to build an inland shipping center in northern China， Jining will actively integrate itself into the dual circulation of domestic and international markets， speed up efforts to build a 100-million-ton-level port， develop 100-million-ton-level logistics， and foster a 100-bilion-level industry.