比亞迪召開智能化發布會智能駕駛平權時代有望到來

比亞迪于2月10日召開智能化戰略發布會，將智駕覆蓋面拓寬至10萬級價格帶，加速智能汽車滲透率提升。隨著頭部車企技術突破與價格下探形成合力，智能駕駛產業鏈即將進入黃金發展期，汽車整車及零部件等產業鏈有望深度受益。

比亞迪推出“天神之眼”智能駕駛有望加速滲透

此次發布會以“全民智駕”為核心主題，正式推出“天神之眼”高階智能駕駛系統，并宣布全系車型搭載智駕技術。

據了解，比亞迪算法主要依托于超過440萬輛智能車的云端數據庫，每月新增數十萬條駕駛場景數據，通過深度學習持續優化算法。

具體來看，比亞迪“天神之眼”系統分為A、B、C三個版本，分別適配不同車型需求。A版本主要搭載仰望品牌，配備3顆激光雷達，5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和12顆高清攝像頭，智駕芯片為英偉達雙Orin-X芯片。B版本主要搭載騰勢、比亞迪品牌，配備1顆激光雷達、13個攝像頭、5顆毫米波雷達、12個超聲波雷達，智駕芯片為英偉達Orin-X；C版本主要搭載比亞迪品牌，由12個攝像頭、5顆毫米波雷達和12個超聲波雷達組成，智駕芯片為英偉達的Orin-N或黑芝麻。

比亞迪在全系車型搭載高階智駕，甚至下探至10萬元以下車型，有望帶來智駕相關零部件數量的激增，也會促使更多車企全面擁抱智能化。例如比亞迪海鷗智駕版以7萬元級別，成為全球首款搭載高階智駕的A00級車型；秦PLUS智駕版則以9萬元級別，實現高速領航功能標配，徹底打破智能駕駛的“豪車專屬”標簽。

目前我國新能源車滲透率提升速度已經放緩，而本輪智駕滲透率提升可以類比新能源滲透率提升的路徑。2020年—2023年，隨著國內三電系統技術實力的完善以及車企高性價比新車型的密集發布，國內新能源乘用車滲透率由6%快速提升至36%。截至2024年末，高階智駕滲透率僅約9%，未來或將進入到快速爆發期。

智能駕駛平權時代產業鏈投資機會顯著

隨著智駕普及，智駕功能也會成為消費者購車時非常重要的考慮因素。對于整車車企來說，加速自研智駕并提升市場份額，可能是未來的必然選擇。頭部車企憑借技術、規模和生態優勢占據主導地位，同時也有望通過智能化加速出海搶占更多話語權。

另一方面，開源模型DeepSeek推出，將會在數據、算法等多個環節全面賦能智能駕駛。該模型可通過數據生成，幫助模型訓練；同時進行高質量數據標注，降低人工數據標注依賴。

在決策與控制方面，其能夠自行涌現出長思維鏈能力，模擬人類駕駛員對突發事件的反思與策略調整，優化自動駕駛的決策邏輯。該模型整體訓練成本更低，蒸餾模型還可以降低車端部署的硬件成本。

近期多家車企宣布接入DeepSeek，如嵐圖汽車宣布智能座艙已與其完成深度融合，并計劃于2月14日啟動全民知識蒸餾訓練。吉利汽車也宣布其自研的星睿大模型與DeepSeek R1已完成深度融合，融合后的AI系統，不僅能精準理解用戶的模糊意圖，準確調用約2000個車載接口，還能基于車內外場景主動分析用戶潛在需求，提供車輛控制、主動對話、售后等服務，大幅提升智能交互體驗。

總結而言，該系統的接入將全面加速汽車行業的智能化轉型，其開源特性和較低的算力需求使得車企能夠更容易地將AI技術應用于智能駕駛領域，基金投資者可以關注汽車ETF和智能汽車ETF的投資機會。

另外芯片板塊也會受益于汽車智能化的進程。傳統的汽車大約需要300-500顆芯片，而智能汽車芯片數量達到2000-3000顆甚至更高。這里面最重要的主控芯片，目前還是以英偉達的Orin系列芯片為主，國產廠商仍在追趕過程中。

其他類型的芯片包括傳感器和存儲等。智能駕駛等級提升會帶動車載攝像頭需求，進一步帶動CIS需求。存儲方面，DRAM從L1/L2的LPDDR4會逐步升級為L4/L5的GDDR6，NAND從L1/L2的eMMC升級為L4/L5的PCIe，整車芯片價值量將會出現明顯提升。

（作者系某公募指數投資總監。文中基金僅為舉例分析，不作買賣推薦。）