同級性價比之王 場地試駕捷途山海L7

山海L7，2024年9月份上市。外觀細節方面，車頭神似理想L7，尤其是日行燈的設計。左右霧燈區域設計也非常簡潔。現在的國產品牌用料是真的扎實，入門車型即配備了18英寸內徑輪胎。

尾部設計，山海L7極具捷途SUV家族風格，橫向貫穿式尾燈強調車身寬度，配備車尾下方的銀色飾板，帶來了一定的時尚屬性。

作為一款混動車型，該車全系配備了19.43kWh的三元鋰電池。官方標定數據WLTC續航90km，快充功率41kW，充滿時間僅需0.3h。也是同級唯一支持6.6kW外放電和駐車空調的車型。無論車價及定位如何，捷途在對待戶外體驗這件事上，標準還是非常高的。

內部設計及配置方面，山海L7非常注重用車體驗。軸距達到2745mm，搭配柔軟的座椅，可為后排乘客帶來了充裕的腿部空間和舒適性。可選裝的冷暖冰箱溫度工作范圍為-6～50℃，配合中控12.3英寸的雙連屏，妥妥的冰箱、彩電、大沙發。

配置都是表面可以看到的，所以這次的體驗重點是動態表現。官方為其準備了100km/h時速制動、80km/h時速舒適性及車身剛性體驗，我們來看看它的表現怎么樣？

因為是一款兩驅車，所以雖然是在交叉軸上，但是不體驗它的鎖止能力，而是看看它的車身結構的強度如何。尤其是一輛配置了電動尾門的車型，不手動施加力量的情況下能否順利關上尾門，可以體現出車輛的交叉軸狀態的車身扭轉程度。

尾門即將與車體合上的時候，可以看到尾門向車身低的一側輕微滑動，說明尾門與車體因為高度不同，在連接件的聯系之下因為重心偏移發生了一定的位移，但關門依然非常順利，沒有絲毫卡頓，而且門縫的寬度非常均勻，山海L7整車超過75%的高強度鋼使用比例帶來的好處由此可見一斑。

第一個動態測試是100km/h時速時的制動距離，在全力踩下制動，山海L7的制動距離停在官方設置的34.8m距離前約1m的位置。一輛10萬元級別的SUV，沒想到它的制動距離還能這么優秀。這主要得益于車身質量較小。比起現在動輒2t或者將近3t的電驅車身質量，山海L7 1.8t的車身質量是非常有優勢的。現在電驅車型越來越多，能開得快也能剎得住才安全。

第二個項目就非常有意思了，我們在后排中央扶手放了一杯清水并把后備廂放了一小筐雞蛋， 在4 0m長的連續減速帶上高速行駛， 以體驗和測試山海L7的底盤表現。按照經驗， 在這種連續顛簸路面， 車輛減振會因為持續做功出現熱衰減，以致車身晃動更趨明顯， 但我們在以80km/h時速連續兩次高速通過連續減速帶后， 無論是杯中的水還是后備廂的雞蛋， 都完好無損， 說明車輛在通過這種路況時， 舒適度以及底盤穩定性都有不錯的表現。

這就是火星架構帶來的優勢，得益于這套全新架構的使用，山海L7的襯套連接達到了26處，最大的襯套直徑達到了70mm，可以使來自地面和車身的振動減少30%～40%，從而大幅提升車內駕乘人員的舒適度。

優惠完市場價不到11萬元，中型SUV、90km 純電續航、6.6 kWh外放電，還有冰箱、彩電、大沙發，山海L7 的性價比在同級別里應該說無出其右了。