商務部將28家美國實體列入出口管制管控名單 等

商務部將28家美國實體列入出口管制管控名單

商務部1月2日發布公告，根據《中華人民共和國出口管制法》和《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》等法律法規有關規定，為維護國家安全和利益，履行防擴散等國際義務，決定將通用動力公司等28家美國實體列入出口管制管控名單，并采取以下措施：一、禁止向上述28家美國實體出口兩用物項；正在開展的相關出口活動應當立即停止。二、特殊情況下確需出口的，出口經營者應當向商務部提出申請。該公告自公布之日起正式實施。

出口管制管控名單：1.通用動力公司；2.L3哈里斯公司；3.英特磊公司；4.可利爾阿萊恩公司；5.波音防務、空間與安全集團；6.洛克希德·馬丁公司；7.雷神導彈與防務公司8.洛克希德·馬丁導彈與火控公司；9.洛克希德·馬丁航空公司；10.標槍合資公司；11.雷神導彈系統公司；12.通用動力軍械與戰術系統公司；13.通用動力信息技術公司；14.通用動力任務系統公司；15.海岸間電子公司；16.系統研究與模擬公司；17.鐵山解決方案公司；18.應用技術集團；19.阿克西恩特公司；20.洛克希德·馬丁導彈系統集成實驗室；21.洛克希德·馬丁先進技術實驗室；22.洛克希德·馬丁風險投資公司；23.安杜里爾公司；24.海上戰術系統公司；25.環太平洋防務公司；26.AEVEX航天公司；27.LKD航天公司；28.頂峰科技公司。

中國—新加坡自由貿易協定再升級

12月31日，《中華人民共和國政府和新加坡共和國政府關于進一步升級〈自由貿易協定〉的議定書》正式生效實施。這是自2008年10月中國和新加坡簽署自貿協定，以及2011年7月和2018年11月分別簽署修改和升級自貿協定的議定書后，兩國為進一步深化在經濟等領域合作關系而升級的最新版自由貿易協定。

中新自貿協定是中國與亞洲國家簽署的首個全面雙邊自由貿易協定。新版《議定書》對標國際高標準經貿規則，進一步開放中新雙方服務貿易和投資市場。在市場準入方面，中新雙方以負面清單模式作出了服務和投資開放承諾，是我國第一個以負面清單方式完成的自貿協定升級談判。在規則方面，雙方在服務貿易、投資、電信服務等領域建立高標準制度性安排，并進一步拓展數字經濟等新興領域合作。

日本制鐵公司對美國政府提起訴訟

1月3日，美國白宮發表聲明，美國總統拜登正式阻止日鐵收購美鋼。1月6日，因美國總統拜登阻止日本制鐵公司收購美國鋼鐵公司，日本制鐵公司對美國政府提起訴訟。

2023年12月，日鐵宣布計劃以149億美元收購美鋼。然而，收購方案遭到美國鋼鐵工人聯合會以及民主、共和兩黨強烈反對。此次收購計劃未被允許，成為日本企業收購美國企業因安全保障原因而未獲批準的首個案例。

半導體設備市場規模創下歷史新高

據韓聯社12月17日報道，國際半導體產業協會稱，預計2024年全球半導體設備市場規模將比2023年增長6.5%，達到1130億美元，創下歷史新高，并且這一增長趨勢將會持續，在2025年達到1210億美元，2026年達到1390億美元。其中，前端工藝領域的晶圓廠設備占比最高，達到1010億美元，主要因素是人工智能所用動態隨機存取存儲器和高帶寬存儲需求增長帶動設備投資增加，以及在中國的大規模投資。在后端工藝設備領域，半導體測試設備銷售額預計為71億美元，比去年增長13.8%，組裝和封裝設備銷售額預計為49億美元，增長22.6%。

俄羅斯過境烏克蘭對歐天然氣輸送正式停止

1月1日，俄羅斯天然氣工業股份公司通報稱，由于與烏克蘭簽訂的俄羅斯天然氣過境烏輸歐協議到期，俄氣方面已于莫斯科時間1日8時中斷了輸氣。2019年12月，俄氣公司與烏石油天然氣公司簽署了上述協議，協議有效期五年。

烏能源部長加盧先科表示，烏方終止俄天然氣過境是“歷史性事件”。俄方則表示，烏方拒絕延長過境協議是搬起石頭砸自己的腳，將殃及東歐國家。歐盟委員會主席馮德萊恩此前表示，歐盟可能考慮用美國的液化天然氣取代俄羅斯的供應。

有分析認為，短期內，部分歐盟成員國將進一步受到能源短缺壓力，俄每年將失去數十億美元的收入，烏每年也將損失約8億美元的過境費。在“三輸”局面下，美國或將坐收漁利。

歐元區經濟增長難言樂觀

經合組織12月4日發布經濟展望報告，預測歐元區經濟2024年將增長0.8%，2025年和2026年分別增長1.3%和1.5%。當前，歐元區經濟增長前景不佳，尤其是前兩大經濟體德國和法國。德國五家主要研究機構預測，2025年德國經濟增長率僅為0.3%。法國經濟前景同樣不容樂觀。

相關分析認為，歐元區第一大經濟體德國在機械制造、汽車、化工等支柱產業領域依舊面臨生產成本攀升和結構轉型滯后等多重困擾。歐洲經濟陷入困境，美國因素不容忽視。拜登任內，美出臺的《通脹削減法案》《芯片與科學法案》等以高額補貼方式推動綠色技術在美國本土的生產和應用以及芯片制造向美國“回流”。隨著特朗普再度當選美國總統，其對進口商品加征關稅的威脅令歐洲感到分外不安。

日本車企欲借合并擺脫困境

日本汽車制造商本田汽車公司和日產汽車公司12月23日在東京共同宣布，雙方將正式開啟合并談判。同時，三菱汽車公司也證實將就參與合并事宜進行探討。

日產此前發布的財報顯示，受美國市場銷售成本上升等多重因素影響，公司上半財年（2024年4月至9月）凈利潤同比驟降94%。本田電動汽車業務也面臨挑戰。有分析認為，全球汽車產業正經歷電動化、智能化轉型，日本汽車制造商轉型遲緩，銷量不斷下滑，經營陷入困境。不過，汽車行業已不是靠規模取勝的時代。兩家公司能否通過合并擺脫困境，還要看其能否推出全新轉型戰略。

希臘吸引投資增幅居歐盟首位

希臘經濟與財政部部長哈齊達基斯在11月舉行的雅典投資論壇上表示，過去五年，希臘吸引投資增幅達53.4%，在歐盟國家中居首位。相關數據顯示，希臘出口占其國內生產總值的比例從2008年的23%上升到2023年的43%。

有分析認為，國際金融危機及歐洲債務危機爆發后，希臘經濟陷入嚴重衰退。此后十年間，希臘通過實施一系列改革舉措，逐步走出經濟危機的陰霾。一是重點開展基礎設施建設。希臘最大港口比雷埃夫斯港的現代化改造就是典型案例。作為中國共建“一帶一路”倡議的示范項目，該港口在中企的經營下，一躍成為地中海地區第一大、歐洲第四大港口，極大地提升了希臘在地中海地區的物流樞紐地位，為吸引國際投資奠定了重要基礎。二是結構性改革助力投資環境優化。希臘政府在國際貨幣基金組織、歐洲中央銀行等金融機構的支持下，對勞動力市場、稅收政策和企業管理體系等領域進行了全方位改革，為國內外企業提供了更加高效和穩定的投資環境。三是旅游業與可再生能源的雙輪驅動。