2024固態電池技術服務縱覽

2024年，固態電池技術的發展迎來了新的里程碑。在全球新能源汽車產業的推動下，固態電池因其高能量密度、高安全性和長壽命等優勢，成為電池技術革新的焦點。相較于傳統的液態電池，固態電池具有更高的能量密度、更長的使用壽命以及更好的安全性。這些優勢使得固態電池成為解決電動汽車續航里程、充電速度與安全性能等問題的理想選擇。因此，眾多鋰電池公司紛紛投身固態電池的研發，以期在未來市場競爭中贏得先機。

本文根據企業公開信息，收集并整理了國內50家從事固態電池技術及產品研發的企業，并對這些企業所提供的產品及技術情況作了整理，以便于讀者對國內的固態電池領域有所了解。

以下著重對在該領域具有較強影響力的幾家企業作進一步介紹。

比亞迪和廣汽昊鉑作為行業的先行者，其在固態電池領域的進展尤為引人注目。

比亞迪在固態電池領域的突破標志著其在電池技術上的領先地位。據報道，比亞迪已經申請了名為“全固態電池、電池組和用電設備”的專利，這表明比亞迪不僅研發出了全固態電池，還涉及了相關的電池組和用電設備。比亞迪的全固態電池采用了交錯層疊的結構形式，這種設計提高了空間利用率，并在正負極之間使用了固態電解質層，這是全固態電池技術的核心。此外，比亞迪的全固態電池最外層設計采用了陶瓷層，增強了電池的剛度與硬度，提升了抗擊打能力。

廣汽昊鉑在固態電池領域也取得了顯著進展。廣汽集團宣布，其全固態電池的研發成果已初步打通全流程制造工藝，并計劃在2026年將該技術應用于汽車搭載。這款電池采用100%固態電解質，具有超高能量密度、超強本征安全和超寬使用溫域等特點。得益于第三代海綿硅負極和高面容量固態正極技術，全固態電池的能量密度達到400Wh/kg以上，相較于當前量產的液態鋰離子電池，體積能量密度提升52%以上，質量能量密度提升50%以上，能夠實現超過1000公里的續航能力。在安全性方面，該電池能夠承受針刺和裁切測試而不失效，并且能夠耐受200度的高溫。

除了廣汽集團和比亞迪外，其他企業也在固態電池領域也取得了顯著的進展。例如，太藍新能源與長安汽車聯合發布了無隔膜固態鋰電池技術，實現了業內首次“取消隔膜”的技術突破。寧德時代也增加了對全固態電池的研發投入，并將研發團隊擴充至超1000人。欣旺達則表示，其第一代半固態電池已經完成開發，第二代半固態電池的電芯樣品已經開始中試試驗。

固態電池市場的熱度不斷升溫，也吸引了眾多投資者的關注。然而，產業化的最大難點在于技術和成本。技術上，固態電池的生產工藝復雜，需要解決材料選擇、電解質穩定性、界面電阻等多個問題。成本上，由于生產工藝復雜、材料成本高以及生產規模相對較小，導致固態電池的成本遠高于液態電解質電池。因此，政策支持和企業研發的突破將成為固態電池行業產業化提速的關鍵。

展望未來，固態電池技術將繼續在新能源汽車領域發揮重要作用。隨著技術的不斷進步和成本的逐步降低，固態電池有望成為未來電動汽車的主流電池技術。同時，固態電池在消費電子、航空航天等領域的應用也將不斷拓展，為整個電池行業的發展注入新的活力。