中國新能源汽車在東南亞市場的發展前景分析

摘要：發展新能源汽車有利于環境保護、提高能源安全、減少碳排放、促進經濟增長、推動技術創新等，是世界各個國家應對當前全球面臨各種挑戰的重要途徑。東南亞區域新能源汽車發展起步較晚，市場占有率低，配套設施及充電基建相對落后，但隨著東南亞各國家開始重視環保及開拓綠色能源，并陸續在稅收優惠、投資促進、財政補貼等方面推行利于新能源汽車發展的相關政策，同時東南亞各主要國家與中國長期保持友好關系，未來新能源汽車在東南亞市場發展潛力巨大。考慮稅收、運輸成本、建廠優惠政策等，建議國內主要新能源汽車品牌和配套服務廠商（如充電樁、三電零部件等）在東南亞屬地建立工廠，以更好地促進中國新能源汽車在東南亞市場的發展。

關鍵詞：新能源汽車；市場滲透率；東南亞市場；發展潛力

中圖分類號：U461"收稿日期：2024-08-16

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2025.01.006

1前言

新能源汽車是指使用新型的能源或非傳統內燃機驅動的汽車，主要包含純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等。近10年我國新能源汽車呈現高速增長，三電系統技術不斷創新和突破，智能駕駛、智能座艙技術日趨成熟，越來越受市場廣大消費者的認可，同時國內各新能源汽車品牌加速海外市場布局，尤其在東南亞主要國家進行市場開拓［1］。東南亞國家是全球第六大汽車銷售市場，是全球車企的價值洼地，國內新能源車企也陸續進入東南亞市場，并掀起一股東南亞“熱”。

本文通過梳理近幾年東南亞主要國家的汽車銷售數據、當地政府對新能源汽車的扶持政策、新能源汽車的滲透率、市場消費者的接受程度等，分析了新能源汽車在東南亞國家的發展前景，并對未來市場布局提出相關建議。

2東南亞主要國家汽車整體發展現狀

如圖1所示，從近些年東南亞主要國家汽車銷量來看，各國汽車銷量分布較為均衡，但以印度尼西亞、泰國和馬來西亞這3個國家為主要銷售市場，其中印度尼西亞2023年銷售105萬輛，為最大汽車消費市場［2］，新加坡2023年銷售3.9萬輛，為最小的汽車消費市場。2020年東南亞各國受疫情影響銷量跌幅較大，但隨著疫情好轉市場逐漸復蘇，2022—2023年東南亞汽車市場已恢復至疫情前水平，汽車銷量整體呈健康有序、穩步上升狀態。

3我國汽車出口東南亞情況

總體上，東南亞主要國家的汽車仍高度依賴于進口（圖2），2023年我國汽車出口東南亞增速同比有所下降，但東南亞汽車市場前景仍然很大，2023年汽車出口東南亞國家約53萬輛，同比增長24%。

2023年我國汽車出口約522萬輛，出口東南亞占比約10%。近幾年我國出口東南亞國家占總出口量比例約10%～14%，整體表現穩定且呈上升趨勢，說明我國汽車出口東南亞的增長率跟汽車出口整體的增長率一致，我國汽車在東南亞市場的競爭力持續增強，越來越受東南亞市場消費者的認可。

4東南亞主要國家新能源汽車滲透率和千人保有量情況

根據2021—2023年東南亞各國家汽車總銷量和新能源汽車銷量，分析得出新能源汽車的占比，即滲透率（圖3）。可以看出，新加坡和泰國新能源汽車發展最為迅速，且呈高速發展態勢，2023年滲透率分別達15%和11%；而印度尼西亞、菲律賓、越南這3個國家新能源汽車滲透率均低于5%。如圖4所示，從每千人汽車保有量來看，印度尼西亞、菲律賓、越南排名靠后，平均約50輛/千人，泰國、馬來西亞、新加坡平均約300輛/千人。

從新能源汽車滲透率（圖3）看，泰國、馬來西亞、新加坡這3個國家新能源汽車發展領先于其他國家，但與中國大陸市場相比（滲透率≈50%）仍有很大差距。

從每千人汽車保有量（圖4）來看，泰國、馬來西亞、新加坡這3個國家領先于東南亞其他國家，汽車市場較為活躍，國民消費能力較好。

5東南亞新能源汽車配套基建情況

以充電樁基建為例，東南亞國家落后于中國大陸10年以上。以泰國、馬來西亞、印尼3個國家為例，充電樁主要從2021年開始建設，2022年開始以較快速度發展，表1所示為截至2024年10月泰國、馬來西亞、印度尼西亞3個東南亞國家和中國大陸的商用充電樁的統計。從表1可知，東南亞國家充電樁基建體量低，泰國為東南亞國家充電樁數量最多的國家，但僅為中國的0.1%，且以慢充為主［3］。東南亞國家新能源汽車配套基建較落后，隨著新能源汽車不斷的滲透，相應的配套基建也將持續發展，未來東南亞新能源汽車配套基建需求隨之加大，尤其是充電樁，將成為東南亞市場一片遼闊的藍海。

6東南亞主要國家新能源汽車相關政策

新能源汽車的發展除了自己技術不斷創新突破和受到市場消費者的認可之外，也需要各國政府大力推動產業扶持政策，這樣市場才能健康、有序、可持續發展。表2列舉了東南亞主要國家對新能源汽車發展的相關扶持政策，包括稅收優惠、財政補貼、產業扶持等一系列政策，以此來推動新能源汽車的發展。

7結語

隨著東南亞國家重視環境保護，減少碳排放以及能源安全等，發展新能源汽車勢不可擋，各國政府給予新能源汽車企業在稅收優惠、投資促進、財政補貼、研發支持、教育與培訓支持等方面出臺相關政策，以降低企業的投資成本和市場風險，促進新能源汽車產業的快速發展。后疫情時代，東南亞汽車市場熱度逐步回升，銷量持續攀升。新加坡、泰國、馬來西亞為東南亞國家新能源汽車發展較為領先的國家，新能源滲透率高于印度尼西亞、菲律賓、越南等國家，但整體平均滲透率仍處于較低水平，東南亞新能源汽車市場仍是一片藍海，發展潛力巨大。

隨著東南亞新能源汽車市場不斷發展，與之配套的基建設施，如充電樁、換電站等也將隨之發展，相比中國大陸，目前體量低且技術相對落后，仍需依靠其他國家技術扶持，市場需求隨之加大。

參考文獻：

[1]張婕.中國自主品牌新能源汽車購買意愿影響因素分析[D].北京：北京交通大學，2019.

[2]中國汽車工業協會.數據統計進出口[EB/OL].[2024-08-16].http：//www.caam.org.cn.

[3]華東區研究部.中國新能源汽車出海洞察[EB/OL].[2024-08-16].https：//author.baidu.com.

作者簡介：

吳其峰，男，1988年生，工程師，研究方向為新能源汽車海外道路驗證及用戶體驗。