中國汽車工業的新高度和新起點

根據中國汽車工業協會發布的數據，2024年1—11月，我國新能源汽車年產量首次突破了1000萬輛，成為全球首個新能源汽車年產千萬輛的國家。

2018年，我國新能源汽車用時6年，實現了從年產1萬輛到年產百萬輛；2024年，又一個6年，實現了從年產百萬輛到年產千萬輛。預計2024年全年，我國新能源汽車年產量達到1200萬輛。

這樣的速度讓全球汽車業震驚。因為上一次從年產百萬到千萬輛的突破，在中國汽車業迅速崛起的狀態下，仍經歷了17年時間：1992年，全國汽車產量首次突破100萬輛，達到106.17萬輛，同比增長49.7％；2009年，全國汽車產量1379.10萬輛，同比增長48.3%。至此，中國汽車業后來居上，中國超越日本成為世界上最大的汽車生產國，同時超越美國成為全球第一大汽車市場。

彼時中國汽車業反復探討的核心課題，正是“深化轉型，由大做強”。幾年后，新能源汽車元年開啟，中國汽車逐漸走到世界汽車工業前沿，終于在2024年，踏上了新的高度。

2024年，中國汽車工業的里程碑不僅僅是在11月實現了新能源汽車年產千萬輛。7月，在159.5萬輛的乘用車國內銷量中，新能源乘用車的單月銷量達到了85.3萬輛，燃油乘用車銷量為74.2萬輛。新能源乘用車的月度銷量首次超過燃油車，滲透率首次突破50％大關。這一中國汽車工業的歷史性轉折點，比不少機構預測到來的時間要早得多。此后截至2024年11月，新能源汽車國內零售滲透率連續5個月保持在50％以上。

中國新能源汽車年產千萬輛、滲透率超過50％的背后，是中國汽車工業在多個方面的彎道超車。自2009年中國成為世界汽車第一產銷大國后，中國汽車品牌的發展可謂一波三折。隨著新能源汽車時代的到來，憑借搶先布局、技術領先、產業鏈完整、充電基建發展迅速等多維度優勢，中國汽車品牌迅速崛起。根據中國汽車工業協會發布的數據，2024年1—11月，中國品牌乘用車以1590萬輛的銷量，市場占有率高達65.1％，較上年同期上升9.3個百分點。

這也與另一組數據相對應。根據乘用車市場信息聯席分會發布的數據，2024年11月國內零售數據中，中國汽車品牌新能源滲透率高達73.2％，豪華品牌新能源滲透率為32.9％，主流合資品牌新能源滲透率僅為6.8％。在市場占有率方面，11月主流中國汽車品牌的新能源零售份額高達74％。

中國汽車市場格局也由此重塑，原本幾乎由合資品牌占據的汽車廠商銷量前十榜單，如今已經平分秋色，比亞迪、吉利、奇瑞更是早已奪得三甲。在此過程中，中國汽車品牌也順利實現了高端化突圍。中國汽車品牌在滿足消費者不斷增長且日益多元化的出行需求方面展示出強大的效率優勢，產品迅速迭代進化，智能化體驗全球領先。

不同于十幾年前，20萬元還被視為中國汽車品牌“價格天花板”的階段，如今，中國汽車品牌不僅在30萬元級、50萬元級市場均已站穩腳跟持續提升市場份額，多個品牌已經開始征戰百萬級別市場。中國汽車品牌的強勢崛起和高端突圍態勢，可謂前所未有。

在國際市場上，中國汽車同樣創下了歷史紀錄：2017—2020年，中國汽車年度出口量維持在100萬輛左右的水平；2021年開始高速增長，全年出口219萬輛；2022年，中國汽車出口340萬輛；2023年，中國汽車出口創下新高，達到522萬輛，中國成為全球汽車最大出口國。2024年，中國汽車出口繼續保持強勁增長，前11個月，出口量已經達到584萬輛，中國穩居最大汽車出口國，其中新能源汽車出口穩定增長。

至此，新能源汽車不僅實現了彎道超車，更是將中國汽車工業帶上了一個新的高度：從技術導入到技術輸出，從引進合資到反向合資，從“代工廠”到“未來科技誕生之地”。

中國新能源汽車年產量突破千萬輛后，如何繼往開來，成為中國汽車工業新的課題。新高度意味著新起點，當前由中國新能源汽車引領的大變局，縱觀世界汽車100多年的歷史，沒有可借鑒的發展路徑。

中國新能源汽車已經把握住了這百年一遇的彎道超車機遇，也正在迎接更加艱巨的挑戰。對內，技術進步在經歷了長達10年的高速發展后，逐漸同質化，市場競爭進一步加劇，汽車品牌間的優勝劣汰持續提速；對外，中國汽車品牌出海迎來高峰，各品牌正在密集布局海外建廠，面對不同文化、政治、地域和消費者特點帶來的多重挑戰。