車用LNG 替代柴油還會持續(xù)多久？

中國石油規(guī)劃總院市場營銷研究所副所長，高級經(jīng)濟師，畢業(yè)于中國人民大學(xué)。主要研究領(lǐng)域是石油市場分析預(yù)測、行業(yè)政策研究、營銷量化分析。主流媒體石油行業(yè)專家?guī)斐蓡T，在石油核心期刊上共發(fā)表論文40余篇。

年初以來，國內(nèi)公路貨運車輛選擇LNG作為燃料呈現(xiàn)出了加速增長趨勢。9月，我國車用LNG替代柴油比例仍然保持在20%左右。國內(nèi)成品油銷售企業(yè)紛紛以油氣合建站或獨立加氣站的形式加大投資建設(shè)，加快LNG供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的布局，緊跟公路物流領(lǐng)域車用燃料轉(zhuǎn)變。我國車用LNG替代柴油的趨勢是短期還是長期現(xiàn)象、預(yù)計持續(xù)多久，涉及經(jīng)營主體的投資方向及業(yè)務(wù)高效運行，都是行業(yè)關(guān)注的焦點問題。

從今年出現(xiàn)車用LNG替代柴油加速的成因來看，主要有幾個方面。一是近兩年國內(nèi)外天然氣價格因俄烏沖突爆發(fā)推升至高點后持續(xù)回落，帶動了國內(nèi)LNG價格相應(yīng)走低，LNG與柴油的比價關(guān)系回落到較低的經(jīng)濟水平（一般為0.8∶1的臨界點）。年初以來，物流企業(yè)使用LNG的燃料成本較柴油降低了20%～30%。二是國內(nèi)經(jīng)濟增速逐步放緩。2024年全年GDP預(yù)計增長4.8%，顯著低于2023年的水平，工商業(yè)企業(yè)經(jīng)營效益下降，支付給物流企業(yè)的運費普遍降低，造成物流公司不得不將燃料更換為更為經(jīng)濟的LNG，進一步加速了對于柴油的替代。三是國內(nèi)經(jīng)濟低迷及天然氣加工與儲運設(shè)施日益完善，使得天然氣供需呈現(xiàn)出了較為寬松的狀態(tài)，往年經(jīng)常出現(xiàn)的冬季天然氣保供局面在2023年基本沒有出現(xiàn)，使得充足的資源可以轉(zhuǎn)化為車用燃料。……