“汽弱柴強(qiáng)”格局難改

10月，國(guó)內(nèi)成品油行情變化出現(xiàn)差異，價(jià)格走勢(shì)、供需數(shù)據(jù)等方面基本呈現(xiàn)出了“汽跌柴漲”的趨勢(shì)。11月，成品油市場(chǎng)以窄幅波動(dòng)為主，受到需求表現(xiàn)不一影響或維持“汽弱柴強(qiáng)”走勢(shì)。

• “汽跌柴漲”，均價(jià)下跌

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格走勢(shì)“汽跌柴漲”，但整體均價(jià)下跌。其中，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油月均指數(shù)為7996，環(huán)比下跌455，跌幅達(dá)到5.38%；95號(hào)汽油月均指數(shù)為8222，環(huán)比下跌482，跌幅為5.54%；0號(hào)柴油月均指數(shù)為7164，環(huán)比下跌146，跌幅為2%。

國(guó)內(nèi)油價(jià)承壓運(yùn)行，“柴強(qiáng)汽弱”格局顯現(xiàn)。國(guó)際原油先揚(yáng)后抑，均價(jià)環(huán)比上漲，零售價(jià)接連兌現(xiàn)兩次上調(diào)，消息面整體尚有一定支撐。不過(guò)，基本面占據(jù)主導(dǎo)，地方煉廠和主營(yíng)煉廠開(kāi)工率漲跌不一，資源產(chǎn)出波動(dòng)不大。

汽柴油需求端表現(xiàn)分化。汽油方面，受到新能源汽車滲透率不斷提升的影響，國(guó)慶假期的汽油銷量同比均有明顯下滑。隨著假期結(jié)束，私家車出行半徑收窄，需求愈加清淡。柴油方面，秋收農(nóng)忙帶動(dòng)農(nóng)業(yè)用油增加，“雙11”電商進(jìn)一步提升了物流運(yùn)輸?shù)南奶嵘鴳敉夤r、基建項(xiàng)目亦在積極開(kāi)展，柴油終端需求相對(duì)穩(wěn)健。

受此影響，汽柴油價(jià)格基本呈現(xiàn)“汽跌柴漲”的趨勢(shì)。不過(guò)，柴油價(jià)格基數(shù)偏低，且主營(yíng)為保證銷量?jī)r(jià)格漲幅有限，故均價(jià)環(huán)比仍有下滑。

• 產(chǎn)量上漲，出口汽高于柴

受到國(guó)內(nèi)煉廠開(kāi)工負(fù)荷恢復(fù)影響，成品油總產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)上漲，但汽油航煤的產(chǎn)量均出現(xiàn)下滑。10月，國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)量總計(jì)達(dá)到35540.7萬(wàn)噸，同比下降7.14，環(huán)比增長(zhǎng)0.16%。其中，汽油產(chǎn)量達(dá)到1323.7萬(wàn)噸，同比下降6.01%，環(huán)比下降1.90%；……