常州市金壇區城南生活垃圾轉運站設計

（南京市市政設計研究院有限責任公司，南京 210008）

摘要：生活垃圾轉運站的主要功能是提高運輸效率，降低運輸成本，同時它具有一定的垃圾分類分選功能。現代化轉運站能有效控制環境敏感因素，減少甚至消除臭氣、廢水、粉塵和噪聲等的影響。以常州市金壇區城南生活垃圾轉運站為例，分析建設規模、總圖布局及交通組織、主體工程和公用工程等方面的設計要點，以期為類似工程設計提供參考。

關鍵詞：生活垃圾；轉運站；核心參數

中圖分類號：X799.3 文獻標識碼：A 文章編號：1008-9500（2024）11-0193-03

Design of Chengnan Domestic Waste Transfer Station in Jintan District， Changzhou City

ZHANG Kewang

（Nanjing Municipal Design and Research Institute Co.， Ltd.， Nanjing 210008， China）

Abstract： The main function of a domestic waste transfer station is to improve transportation efficiency， reduce transportation costs， and it also has a certain garbage classification and sorting function. Modern transfer stations can effectively control environmental sensitive factors， reduce or even eliminate the impact of odors， wastewater， dust， and noise. Taking the Chengnan domestic waste transfer station in Jintan district， Changzhou city as an example， the design points of construction scale， overall layout， traffic organization， main works， and public works are analyzed， in order to provide reference for similar engineering designs.

Keywords： domestic waste; transfer station; core parameters

常州市金壇區隸屬于江蘇省，下轄3個街道、6個鎮，常住人口為58.5萬人。隨著經濟發展和人口增加，金壇區城南的垃圾產生量日益增加，環衛設施已經成為制約城南及周邊地區環境可持續發展的瓶頸。城區共有9座轉運站，其中，1座為中型集中轉運站，8座為小型轉運站。由于壓縮設備老化、轉運作業區域環境差，居民投訴頻繁。垃圾中轉設施的目的是在垃圾產生源與末端處理設施之間環保、經濟地進行垃圾轉運[1]。金壇區逐步撤除城區現有小型轉運站4座，分別為翠北轉運站、北水關轉運站、文化轉運站和城北轉運站。為改善金壇區城鎮環境，有必要建設城南垃圾轉運站。

1 設計規模及建設目標

項目服務范圍為金沙大道以東，良常路以南，東環二路以西，錢資湖大道以北，另包含金壇區西部部分鄉鎮。設計規模為300 t/d。工程設計采用可靠的工藝、先進的技術、優質的設備和便捷的控制模式，最大限度降低對周邊的負面影響，與周邊環境相協調，力爭建設成現代、先進、環保和集約的花園式廠房。

2 總圖布局及交通組織

工程總圖布局充分結合場地形狀和規劃條件，各功能設施采用集約化布置形式。場區按功能分為2個

分區，即垃圾轉運區和管理區。受地塊限制，兩區位于同一建筑內，通過不同出入口實現廠區人流和生產物流的分流組織，也有利于污染的集中控制。垃圾轉運車間位于廠區東南側，占地面積為1 846.26 m2，建筑面積為4 425.42 m2。西側區域布置有垃圾收集車回轉場地、地中衡和初期雨水收集池。項目的鳥瞰圖如圖1所示。

根據物流分析，主要運輸量為垃圾收集車及垃圾轉運車。垃圾收集車流量約為75車次/d，垃圾轉運車流量約為20車次/d，總交通流量（單向）約為95車次/d。根據廠外交通條件和出入口布置，廠內交通實現各種物流分離，避免車流的交叉，同時沿廠區建筑物周邊設置環通的交通路網，進一步滿足廠區運輸和消防安全要求，確保交通組織有序順暢。

3 主體工程設計

項目建設及設計應以當地環境衛生專業規劃為指導，堅持可持續發展原則，并參考國內外生活垃圾轉運技術，盡量選用先進且適宜的處理方案，做到工藝合理、運行可靠、管理方便和環保節能，實現生活垃圾轉運的減量化和資源化[2]。項目采用水平壓縮工藝，根據現有資料，確定垃圾轉運設計參數。垃圾轉運量為300 t/d，每日作業采用1班制（8 h），垃圾轉運高峰時段為3 h（垃圾轉運量占70%），垃圾轉運距離（單程）為8.4 km，轉運車平均車速為40 km/h，轉運站及處置場作業時間為30 min，收集車單次卸料時間為3～5 min，收集車平均裝載量按4 t考慮，轉運箱體額定垃圾裝載量為15 t，轉運箱體有7個。

水平垃圾壓縮機（2套）的理論小時垃圾處理量（單機）不低于50 t；壓縮后，垃圾密度不小于600 kg/m3；額定推力不小于350 kN，最大壓力不小于450 kN。垃圾箱體移位設備（2套）的型式為三工位、兩箱，移位速度不小于5.0 m/min，采用液壓驅動或電機驅動。供料設備（2套）的料槽容積不小于40 m3，單臺配置2個卸料工位，采用液壓驅動。作業結束時，供料干凈完整，動力部分不受滲濾液影響。垃圾箱體的外形尺寸與拉臂車匹配，有效容積為28 m3。

滲濾液成分復雜，污染物濃度高，處理難度大[3]。根據進水水質、水量及排放要求，綜合選取滲濾液處理工藝，包括預處理、主處理和深度處理，其工藝流程如圖2所示。項目垃圾收運量為300 t/d，滲濾液產生量為30 t/d，沖洗廢水產生量為1.2 t/d，噴淋廢水產生量為0.6 t/d。此外，初期雨水分次接至滲瀝液處理系統（22.38 t/d）。因此，滲濾液處理系統規模為35 t/d。

轉運車道、轉運車輛、卸料區、壓縮機區域和污水處理系統是垃圾轉運站主要的惡臭污染源[4]。負壓抽風除塵除臭系統是垃圾壓縮站的環保設備，能定向收集作業產生的粉塵、臭氣，并通過粗過濾、重力沉降除塵、精過濾、水浴除塵和除臭設備等方式進行處理。除臭系統采用生物滴濾塔，處理風量為90 000 m3/h。離子新風系統由空氣過濾、離子發生段、風機、送風管路、送風口和控制系統組成，處理風量為50 000 m3/h。

4 公用工程設計

4.1 建筑設計

垃圾轉運車間地上局部為2層，地下為1層，總建筑面積為4 564.3 m3，垃圾轉運車間建筑面積為4 498 m3。地下一層包括壓縮設備區、轉運大廳、消防水池及消防泵房等；一層包括卸料大廳、離子送風機房、除臭設備間、熱水設備間和變配電間；二層包括中控室、工人更衣間和淋浴間等。垃圾轉運車間采用框架結構，建成后實景圖如圖3所示。

4.2 結構設計

建筑物結構設計基準期為50年，主體結構設計使用年限為50年。建筑物混凝土結構環境類別為二a類（室內環境為一類），抗震設防烈度為7度。垃圾轉運車間為鋼筋混凝土框架結構，采用鋼筋混凝土筏板+抗拔樁基礎。垃圾轉運站平面尺寸為46.8 m×52.2 m（長×寬），地下室底板埋深約為5.0 m，地面以下采用混凝土地下室外墻+中部框架柱的結構形式，地面以上采用鋼筋混凝土框架結構。

4.3 給排水設計

工程給水設計涵蓋生活生產用水、洗車用水、場地沖洗用水、綠化用水和消防用水等用水項目。垃圾轉運車間是丁類廠房，室外消防栓用水量為15 L/s，自動噴水滅火系統用水量為35 L/s。生活用水標準為50 L/（d·人），人口有45人，最高用水量為2.25 m3/d；淋浴用水標準為60 L/（d·人），人口有45人，最高用水量為2.70 m3/d；車輛沖洗用水標準為600 L/輛，車輛有26輛，最高用水量為15.6 m3/d；容器沖洗用水標準為300 L/個，容器有2個，最高用水量為0.60 m3/d；車間沖洗用水（2次/d）標準為3 L/（m2·次），車間面積為1 650 m2，最高用水量為9.90 m3/d；場地沖洗用水（1次/d）標準為2 L/（m2·次），場地面積為2 894.6 m2，最高用水量為5.79 m3/d；綠化用水（1次/d）標準為2 L/（m2·次），綠化面積為1 333.4 m2，最高用水量為2.67 m3/d；未預見水量為3.95 m3/d，其他項目的最高用水量合計39.51 m3/d。經計算，項目最高用水量為43.46 m3/d。

排水工程包括雨水及生活污水、生產廢水的收集排放。場內道路設置雨水管道，雨水由一個出水口排入市政雨水管道。管徑不大于400 mm的采用硬聚氯乙烯加筋管，管徑為600 mm的采用高密度聚乙烯管。室內生活污水收集采用硬聚氯乙烯管，污水提升采用鍍鋅鋼管。室外生活污水及生產廢水管道沿道路敷設，管徑為300 mm，管材采用高密度聚乙烯雙壁纏繞管。

4.4 空調機通風設計

設備間、衛生間等需要通風換氣，保證室內空氣質量。除臭設備間、更衣室和淋浴間的通風換氣次數為4～6次/h，熱水設備間及消防泵房為6次/h，衛生間、廁所和變配電間為10次/h，變配電間的通風換氣次數按發熱量計算，均采用機械排風和自然補風。垃圾轉運車間為丁類廠房，建筑面積不大于5 000 m2，無須單獨考慮防排煙。從所有樓梯間來看，每5層內自然通風面積不小于2 m2，樓梯間頂層設有不小于1 m2的自然通風面積。各走道長度不大于40 m，采用自然排煙，走道兩側自然通風面積均不小于2 m2，最遠點距排煙口煙氣流動路線的水平距離不大于30 m。面積不小于100 m2的辦公房間采用自然排煙，可開啟排煙窗面積不小于室內面積的2%。

4.5 動力及照明設計

垃圾轉運車間的壓縮系統、消防設備和中央控制系統屬于二級負荷，其余用電設備屬于三級負荷，擬由供電部門提供兩路10 kV電源（常用）。電源由城市電網引來，經電纜引至轉運車間變配電間。垃圾轉運站所有用電設備均為低壓設備。在轉運車間一層設置變配電間，面積約為160 m2，變配電間采用高壓負荷開關柜，配置2臺干式變壓器和若干低壓柜。根據場所性質，室內照明光源主要采用工礦燈或直管燈。另外，垃圾轉運車間內道路照明采用功率120 W的路燈。

5 結論

目前，常州市金壇區小型垃圾轉運站運行效率低，成本高，二次污染嚴重，隨著垃圾收運范圍的擴大，運能嚴重不足。因此，金壇區計劃逐步拆除城區現有的4座小型垃圾轉運站，同時加快建設城南垃圾轉運站。項目擬建廠址位于常州市金壇區第一污水處理廠西面，東距金沙大道500 m，占地面積約為6 671.70 m2，距離金壇區生活垃圾焚燒發電廠約8.4 km，垃圾轉運距離適宜。要抓緊落實擬建場地建設要求的水、電接口，盡早開展工程地質勘察，抓緊落實垃圾轉運站項目用地、環評等手續。方案確定前，應充分考慮群眾的意見和訴求，將其合理成分體現在設計方案中。資金運作是項目建設中關鍵的一環，應做好資金落實，積極爭取財政優惠政策。

參考文獻

1 彭 佳.典型城市大型垃圾轉運站的建設及工藝模式選擇[J].環境衛生工程，2020（6）：22-27.

2 楊海本.大型全地下式生活垃圾轉運站工程建設管理研究[J].價值工程，2023（10）：23-27.

3 曹瑞杰.垃圾滲濾液處理技術現狀及未來發展趨勢[J].廣東化工，2024（4）：91-94.

4 趙慶松，易志剛，趙昕宇，等.生活垃圾轉運站惡臭污染與控制研究進展[J].綠色科技，2022（20）：148-152.