地域文化在高速公路服務區空間設計中的融入

摘 要：高速公路服務區是高速公路的重要組成部分，其功能在發展中不斷完善。然而隨著社會經濟的不斷發展，人們又提出了相關的文化和精神需求。基于此，明晰高速公路服務區的概念與特性，闡述其整體發展現狀，然后結合高速公路的特性及三個典型案例，論述在高速公路服務區空間設計中融入地域文化的必要性，結合主題提出一些建設思路。

關鍵詞：地域文化；高速公路服務區；空間設計

近年來，我國交通設施不斷發展，其中高速公路的發展尤為迅猛，且高速公路服務區是高速公路規劃設計中極為重要的組成部分。服務區的運營和空間設計與高速公路的整體服務質量緊密相關[1]。服務區往往處于不同地域，需要彰顯各地的特色和文化，在承載綜合服務功能的同時，可以起到宣傳、展示、教育的作用，也可以讓司乘人員感受不同的文化之旅。因此，如何將地域文化有機融入高速公路服務區的空間設計是一個值得深入探討的話題。

一、高速公路服務區的概念與特性

高速公路服務區是高速公路配套的服務設施，是在高速公路沿線上以一定的間距為行人和車輛提供休息服務的設施場所。其范圍主要是從高速公路的變速車道三角段入口起到三角段出口處，包含在此范圍內除主要行車道路的整個區域和設施。服務區一般包含停車、餐飲、入廁、汽車加油、住宿等基本功能[2]。高速公路服務區是為交通安全提供保障的重要區域，因此，其中的景觀和設施要能滿足人們的基本需求。

二、高速公路服務區發展現狀

截至2021年底，我國高速公路可通車的里程達到了16.9萬公里，整體規模目前位居世界之首[3]。在高速公路飛速增加的同時，與之配套的高速公路服務區也迅速增加，但傳統的服務區一般僅提供基本的住宿、汽車加油、超市餐飲等服務。隨著時代和交通的快速發展，多樣化、便捷化、舒適化、生態化、信息化等需求逐漸促進了服務區的內涵變化和品質提升。

在前些年，由于服務區僅作為高速公路的基礎配套設施，整體上人們對服務區的關注度不高，因此這一階段對服務區的建設主要是為了滿足人們的基本需求，且全國的服務區布局大多相同，較少形成個性特色。隨著我國居民汽車保有量逐漸增加及人們生活水平不斷提高，人們更加愿意自駕出門旅游。同時在國家大力發展旅游業的政策影響下，人們對高速公路服務區的空間更新和發展也提出了新的要求。

三、地域文化融入高速公路服務區空間設計的

必要性及典型案例

（一）地域文化參與高速公路服務區空間設計的必要性

就地域文化而言，它囊括了社會制度、民風民俗以及當地人文景觀等多種要素。地域文化是文化構成的重要部分，不同地區所展現出的地域文化各有特色，它們融入了當地民眾生產生活的方方面面。

高速公路因跨越的地域范圍較多且廣，同一條高速公路往往跨越了幾個縣域、幾座城市甚至不同省份，因而每一個高速公路服務區就是一個展現當地地域文化的重要窗口與載體。高速公路服務區空間設計需考慮項目所處的地形地貌，然后與當地的文化、習俗等各具特色的要素進行融合，在整體的設計中利用當地自然景觀與人文景觀共同構建具有地域特色的空間環境[4]。

地域文化作為歷史積淀和傳統，容易關聯人們的情感記憶，滿足人們的精神需求，有利于個性特色的確立。因此，在對高速公路服務區進行設計時，不僅要使其具備基本功能，還要充分融入當地的地域文化，使其獲得強烈的吸引力和持續的生命力。

（二）地域文化融入高速公路服務區空間設計的典型案例

1.蘇州陽澄湖園林式服務區

陽澄湖服務區位于京滬高速公路（G2）江蘇段K1153+609，且上海至成都高速公路，即滬蓉高速（G42）亦途經此地，其基于“交通+旅游”“交通+文化”發展理念，整體以“夢里水鄉，詩畫江南”為設計理念，以蘇州的“一街三園”為特色[5]。在陽澄湖服務區的設計中，設計師將江南水鄉的“白墻黑瓦”運用于整體的建筑景觀設計中，并將原本有些煩瑣的建筑元素進行簡化，在借鑒歷史文化的同時給人以現代感。設計師在設計綠地景觀時，大膽地將蘇州園林“搬”了進來，服務區內部的布局分別借鑒了留園、拙政園、獅子林的特色與內涵。在古代，園林為達官貴人所私有，一般不能為普通人所輕易窺見。如今，盡管留園、拙政園等園林已經開放供游客游賞，但其私密性仍然存在。當將江南私家園林放置進服務區后，交通的“動”與園林的“靜”在這里交融，讓人倍感舒適。同時，整個區域的規劃讓游人仿若到了蘇州私家園林景區，而非還在匆匆趕路的途中。這種能讓人們迅速慢下來的停頓空間，為司乘人員展現了當地的獨特美景，使他們的生理與心理同時獲得巨大的滿足。

陽澄湖服務區將蘇州的建筑、園林元素充分運用在整體的設計中，使得地域文化、歷史文化依托江南建筑、園林符號有機地融入服務區空間設計中，不知不覺變成了“旅游景區”，注入了新的血液，弱化了交通設施的冷峻，彰顯了文化的魅力。

2.常州芳茂山恐龍主題服務區

芳茂山服務區位于滬蓉高速公路（G42）江蘇段K161+560M，其在1996建成，并在2018年5月進行了整體更新，同樣采用了“交通+旅游”的設計理念。芳茂山服務區具有“中華恐龍園”的地域文化優勢，因此以“恐龍主題、文化體驗”為總體設計立意。設計師緊扣恐龍這個主題設計元素，進行提煉加工后將其運用于整體的建筑、室內外景觀之中，使之成為服務區蛻變成旅游景區的示范作品。

該服務區除了基本的功能分區外，還增設了司機之家、智能公廁、智能化開水等多種服務設施，鄉村元素與大量的恐龍雕塑小品讓人們產生了別樣的視覺感受。在變道口的綠化帶中，恐龍雕塑及停車場內部的恐龍腳印能夠起到良好的引導作用。此外，主建筑的內外墻與景觀小品上大量運用了恐龍元素以突顯主題。建筑一樓新增的恐龍主題文化體驗館可以讓司乘人員在此了解恐龍文化和體驗互動。建筑二樓為游客提供了大量的休憩空間，同時在空間內布置了可互動的恐龍玩偶，吸引了大量的兒童及家長前去玩耍、拍照。

2022年1月，芳茂山服務區不僅通過恐龍主題服務區帶來游客流量，還開設農產品專柜，推廣地方特色商品，傳播地域文化，有效助推了地方經濟的發展。

3.貴州天空之橋服務區

天空之橋服務區位于貴州省黔南州余冊高速公路平塘至羅甸K32—K35段[6]，在2020年10月1日正式建成并投入使用，目前是貴州省面積最大的服務區，也是全省第一個“橋旅”融合服務區項目。天空之橋服務區距中國天眼景區30公里，其一旁是跨越槽渡河大峽谷的平塘特大橋。整個設計結合了“中國天眼”和貴州地域文化，以利于觀賞星空的功能和平塘特大橋元素打造了集休憩、娛樂、科普等多功能于一體的旅游目的地型服務區。

天空之橋服務區運用了大量的現代建筑材料，建筑空間中簡潔流暢的線條帶給人一種現代科技的直觀感受。建筑內部的多個體驗館與現代科技緊密結合，與人互動時能給游客全方位的體驗感。服務區內部有多個觀景酒店，依托世界級的大橋和壯麗的自然景觀，吸引了大量游客前往體驗住在高山峽谷中觀賞美麗星空的浪漫情景。同時，也將具有民族特色的美食、特產置入了服務區，人們在游玩的過程中不但能夠體驗現代和浪漫的空間，還能感受當地的民俗文化。

貴州天空之橋服務區作為貴州第一個“交旅融合”服務區示范項目，建成后得到社會各界的好評。這源于當地的自然環境、山形地貌、人造景觀、功能價值、地域文化，尤其是地域文化的融入與呈現。

四、地域文化融入高速公路服務區空間設計的思路

（一）本土文化的應用

高速公路服務區在保證其基本功能的同時，要著重滿足人們的視覺審美和精神需求。在對服務區空間進行整體規劃時，可以采取“一區一特色”的創建思路，深度挖掘每一個地區不同的風土人情，再結合當地的自然資源、文化符號、獨特材料來共同營造專屬的地域文化美學意境。如紅色革命老區的服務區可以以紅色文化元素進行打造，民族地區的服務區需要將民族文化和地域文化有效整合，喀斯特地貌或其他地貌區域的服務區可以將地質文化進行充分展現[7]。同時，不能忽視了現代信息及技術手段的運用，從而為司乘人員提供兼具科技感與藝術感的高速公路服務區空間。

（二）場地設施的創新

傳統服務區內的大多數建筑、小品都是工業化的產物，同質化問題嚴重，場景中的文化、美學價值較低甚至沒有。而場地設施是環境要素中最利于展現地域文化的載體之一，不管是飾景設施還是公共設施，都需要注重發揮它的這一優勢。比如，導視系統除了考慮功能合理、外形醒目之外，還應強調其設計關聯地域特征、文化符號、色彩體系等，并盡可能地結合當地的特色材料和環保材料來進行設計，加深外來司乘人員對當地文化的認知的同時促進綠色可持續發展。在場地設施中有效地融入地域文化元素，不僅能起到獨特的裝飾作用，還能起到為當地文化創造更有利的宣傳空間，進而達到展示地域文化的作用。

（三）植物景觀的配置

在對服務區空間進行整體規劃時，應多選用本地植物作為造景元素，同時在植物色彩搭配上注重變化，使之能夠緩解駕乘人員因長時間在高速上行駛而產生的視覺疲勞。不過，在進行植物配置的時候還需要注意服務區內的植物與周圍環境要保持和諧，且能夠適應當地的生長條件，減少因不適應當地氣候而枯萎所帶來的經濟損失。在植物種類的搭配上，應平衡不同植物的比例，在保證變化的同時也要注重視覺觀賞性及合理性，讓各種植物不僅能夠展現視覺美，還能起到調節區域小氣候、保護植物生態種群等作用。例如：云貴高原山區地帶的服務區，就需注重利用高原地帶的植物進行空間營造，如白玉蘭、深山含笑、小果十大功勞、馬纓杜鵑等；貴州省赤水市分布有較多的桫欏、紅豆杉等瀕危植物，在該地服務區內種植人工栽培的桫欏、紅豆杉，不但可以凸顯本地的植物特點，還可以達到宣傳保護瀕危植物的目的；在海南地區的服務區空間設計中，應根據其所處的熱帶氣候特點來選擇植物，可大量運用三角梅、九里香、火焰木、草海桐、酸豆樹等具有區域特色的植物。

五、結語

目前，大量高速公路服務區的建筑、植物、室內空間仍未關注和融合地域文化，常常以一種普適性的模式存在。同時，也有許多老舊服務區暴露出實用功能不足、建筑造型生硬、信息化技術滯后等問題。在文旅融合的發展政策和人們對精神文化的需求下，高速公路服務區更新改造的任務和文化傳承、宣傳、展示的任務越發艱巨。當然，相關問題的解決不可能一蹴而就，我們可以通過星級服務區創建、文旅示范區建設、老舊服務區改造試點、服務區整體更新的邏輯秩序來推進相關工作的開展。

本文針對地域文化在高速公路服務區空間設計中的融入進行了初步探索。但從服務區規劃、建筑設計、景觀設計、室內設計、文創設計等與地域文化的融合來看，每一個類別都需要進行深入、全面、立體的研究。然而，高速公路服務區空間設計是一個復雜的系統工程，絕不能單一地就某一要素進行思考，需要根據各種地質現狀、經濟要求、文化需求、政策指向、設計任務等進行綜合設計研究與實踐。相信未來的高速公路服務區空間設計會取得突破性進展。

參考文獻：

[1]清華大學，山東省交通規劃設計院，山東省交通規劃設計院有限公司.基于數據驅動的高速公路服務區擴建規模測算方法及系統：CN110113778A[P].2019-08-09.

[2]張松.淺議高速公路服務區的規劃與設計[J].交通標準化，2003（9）：76-77.

[3]徐鵬，祝軒，姚丁，等.瀝青路面養護智能檢測與決策綜述[J].中南大學學報（自然科學版），2021（7）：2 099-2 117.

[4]王翠翠.基于地域特色的高速公路服務區設計研究[D].濟南：山東建筑大學，2011.

[5]劉達.新經營業態下的高速公路服務區改造升級設計研究[J].建筑工程技術與設計，2017（15）：1 880.

[6]馬健，王超，臧浩.中國服務區的2020[J].中國公路，2021（4）：58-65.

[7]黃靈峰.西南地區特色高速公路服務區設計研究[D].重慶：重慶大學，2018.

作者簡介：

范昭平，碩士，貴州民族大學美術學院教授。研究方向：園林景觀設計、環境設計、民族建筑及其創新設計、民間美術。

羅啟瑞，貴州民族大學碩士研究生。研究方向：環境設計。