新能源沖擊加劇，汽油消費(fèi)放緩

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要參考指標(biāo)，成品油是能源消費(fèi)的主要品種之一。后疫情時代，我國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有目共睹，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動能仍需鞏固。伴隨著我國能源行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進(jìn)，能源消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的相關(guān)性正在減弱。新能源作為行業(yè)綠色標(biāo)桿，一躍成為重要的發(fā)力點(diǎn)，得益于政策加持。近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，進(jìn)而對成品油消費(fèi)及市場價格產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。替代能源的沖擊加劇，是我國成品油需求放緩的重要因素。

國內(nèi)汽油供需現(xiàn)狀

“金九”旺季不旺。雖然“銀十”開局跟隨原油出現(xiàn)超預(yù)期反彈，但終因需求跟進(jìn)乏力，漲勢缺乏持續(xù)性，導(dǎo)致成品油價格承壓下挫。

從消費(fèi)層面來看，2024年除了1月和2月的汽油消費(fèi)實(shí)現(xiàn)同比增長以外，其他月份均呈現(xiàn)下降趨勢。

分季度來看，一季度春節(jié)效應(yīng)顯現(xiàn)，成品油消費(fèi)景氣度同步回升；二季度和三季度受到五一、暑期等關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)的提振，伴隨出行增量，汽油消費(fèi)峰谷差異相對顯著。反觀價格層面，上半年，汽油行情基本被假日預(yù)期提前透支；下半年，歷經(jīng)數(shù)月橫盤后亦未能有效向上突破，進(jìn)而跟隨需求預(yù)期轉(zhuǎn)空，步入下行通道。

2023年，我國汽油消費(fèi)量為16755萬噸，同比增長8.66%。消費(fèi)紅利將在2024年減弱，汽油市場將持續(xù)面臨新能源及公共交通向好發(fā)展施壓，預(yù)計2024年汽油年度消費(fèi)量為16433萬噸，月均達(dá)到1369萬噸，同比下降1.92%。

10月，國內(nèi)汽油日均消費(fèi)量較9月下跌2.97%至44.03萬噸/日，降至年內(nèi)中低位水平，同比下跌3.68%。……