油站配送博弈與協(xié)同優(yōu)化

協(xié)調(diào)各方利益最大化，是實現(xiàn)油站配送環(huán)節(jié)降本的關鍵。

成品油加油站配送環(huán)節(jié)涉及多個主體，包括調(diào)度員、發(fā)貨方（煉廠或油庫）、加油站、承運企業(yè)等。這些主體之間，存在著不同的利益訴求和博弈關系。如何協(xié)調(diào)這些關系實現(xiàn)各方利益最大化，是實現(xiàn)加油站配送環(huán)節(jié)有效降低全社會成本的關鍵所在。

多方博弈現(xiàn)狀

目前，成品油加油站配送環(huán)節(jié)存在著多方博弈的情況。

企業(yè)優(yōu)化降費策略與承運方收益挑戰(zhàn)的博弈。在當前能源市場競爭激烈的背景下，成品油行業(yè)受到了新能源的沖擊。物流運費作為企業(yè)較大的費用支出，成為企業(yè)降本增效的重要領域。

從加油站配送運費構成上看，主要由配送運量、運價、運距三個關鍵要素構成。

具體而言，隨著新能源崛起，成品油配送量減少，導致運費降低，進而使承運企業(yè)面臨著第一重壓力。國家對安全環(huán)保要求加強，使得承運企業(yè)面臨著第二重壓力。企業(yè)在擴大“優(yōu)化圈”、打破區(qū)域限制、開展省內(nèi)省際優(yōu)化配送過程中，雖然縮短了路徑，降低了成本，但承運企業(yè)可能面臨著車輛遠距離放空、跨區(qū)跨省配送交通管制等問題，增加了企業(yè)的第三重壓力。承運企業(yè)管理粗放，未結合承運站點的倉儲條件對車輛進行優(yōu)化配置，可能導致車輛周轉(zhuǎn)效率低，致使承運企業(yè)面臨著第四重壓力。這些博弈背后隱藏的深層次矛盾，若長期積累可能帶來系統(tǒng)性風險。

企業(yè)配送限制多與加油站多變的需求博弈。……