青藏高原上的“天路”

阿木博士

中國幅員遼闊，地形復(fù)雜。為了讓全國各地的人們能夠方便出行，中國鐵路建設(shè)者們逢山開路、遇水架橋，創(chuàng)造出了許多奇跡。比如，被稱為“天路”的青藏鐵路。

青藏高原是世界海拔最高的高原，在這里建設(shè)鐵路費時費力。2001年6月，來自全國各地的10萬多名建設(shè)者奮戰(zhàn)了1800多個日夜，最終使全長1956千米的青藏鐵路于2006年7月1日全線建成通車，譜寫了人類鐵路建設(shè)史上的光輝篇章，創(chuàng)造了多項“世界之最”。

提問？

青藏鐵路建設(shè)創(chuàng)造了哪些“世界之最”呢？

回答！

1．世界海拔最高的高原鐵路：最高點位于唐古拉山段，海拔為5072米。

2．世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格拉段（格爾木至拉薩）穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142千米。

3．世界穿越凍土區(qū)里程最長的高原鐵路：穿越多年凍土區(qū)里程達550千米。

提問？

青藏鐵路建設(shè)是如何攻克難關(guān)，創(chuàng)造這么多項“世界之最”的呢？

回答！

青藏鐵路建設(shè)破解了很多難題，其中有三個是世界性的工程難題：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱。讓我們一起來了解一下，中國工程師們是如何解題的吧！

難題

青藏高原的凍土分布面積較廣，反復(fù)的凍融作用，會使路基破裂或塌陷。

解題

施工中采用熱棒等多項設(shè)施，防止路基凍脹。

難題

青藏高原平均海拔4000多米，空氣稀薄且寒冷，工作條件非常艱苦。

解題

青藏鐵路沿線建立17座制氧站、配置了25個高壓氧艙，4萬名工人每人每天平均強制性吸氧不低于2小時。

難題

青藏高原生態(tài)環(huán)境脆弱，一旦遭到破壞很難恢復(fù)。

解題

建設(shè)過程中遵循“能避繞就避繞”的原則，盡量避免破壞植被，同時建立了多個野生動物通道，保障野生動物的正常生活、遷徙和繁衍。

青藏鐵路沿線大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的50%-60%，容易出現(xiàn)高原反應(yīng)。如果小朋友們要去旅游觀光，需要提前做好身體檢查哦！