“蘿卜快跑”，會(huì)不會(huì)搶了人類司機(jī)的飯碗

近日，百度旗下的“蘿卜快跑”火了。它在湖北武漢的加速落地，引發(fā)軒然大波。有人憂慮，這像極了當(dāng)年網(wǎng)約車通過(guò)大量補(bǔ)貼讓利，擠占出租車生存空間的資本故事。熱鬧背后，這一技術(shù)，已成熟到能取代人類司機(jī)了嗎？

無(wú)人駕駛普及，幾成定局

“蘿卜快跑”的出圈，并非偶然。早在去年10月，記者便曾使用“蘿卜快跑”APP一鍵叫車，搭乘一輛無(wú)人駕駛出租車，以不足40碼的均速，沿著江蘇蘇州太湖空曠路段，兜了一圈，單程7.5公里、耗時(shí)15分鐘。短短半年，再一次坐上后座，行業(yè)進(jìn)步“肉眼”可見(jiàn)：不僅時(shí)速更高、在杭州城區(qū)也能跑60碼；而且反應(yīng)更快，行車少有頓挫感，駕駛座上安全員接管的情況明顯減少。能載多人的無(wú)人小巴，也從封閉景區(qū)來(lái)到開(kāi)放路段。

目前來(lái)看，消費(fèi)者、企業(yè)都覺(jué)得無(wú)人駕駛很“香”。于乘客而言，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在武漢搭乘“蘿卜快跑”，10公里路程車費(fèi)只需4元至16元不等，普通網(wǎng)約車價(jià)格區(qū)間則是在18元至30元。甚有乘客稱，疊加紅包后，2公里左右的行程，花費(fèi)不到2元。價(jià)廉之外，“物”還美——不僅乘坐環(huán)境舒適、行車規(guī)范穩(wěn)重。但對(duì)復(fù)雜路況，表現(xiàn)有點(diǎn)“笨”，造成交通堵塞。

于企業(yè)而言，百度股價(jià)暴漲可見(jiàn)。百度2024年一季度財(cái)報(bào)顯示：“蘿卜快跑”全國(guó)累計(jì)向公眾提供乘車服務(wù)600萬(wàn)次。其中，武漢全無(wú)人駕駛訂單比例超55%，并在4月繼續(xù)上升至70%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度，將快速上升至100%。

另?yè)?jù)“湖北發(fā)布”消息，“蘿卜快跑”在武漢，單日單車峰值超20單，這一水平已與出租車司機(jī)平均日訂單量相近。“在不久的將來(lái)，‘蘿卜快跑’將率先在武漢區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)UE（單位經(jīng)濟(jì)）平衡。”百度CEO李彥宏坦言。

“這是未來(lái)。”行業(yè)內(nèi)有一共識(shí)，人類會(huì)在2030年前后，進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代。在中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到驚人的2.93萬(wàn)億元。

科技革命已來(lái)，理性破局

無(wú)人駕駛出租車的落地，直接利益沖突的是網(wǎng)約車和出租車司機(jī)群體。截至2024年4月30日，全國(guó)349家網(wǎng)約車平臺(tái)，共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證696.4萬(wàn)本。此外，根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，我國(guó)出租車數(shù)量約為139.13萬(wàn)輛。按照每輛車配備兩名司機(jī)計(jì)算，全國(guó)大約有280萬(wàn)出租車司機(jī)。因此，這幾天不少人為出租車、網(wǎng)約車司機(jī)的未來(lái)倍感擔(dān)憂，認(rèn)為這是資本對(duì)底層勞動(dòng)者的又一次“收割”。

但無(wú)人車也不乏支持者，他們對(duì)新技術(shù)持樂(lè)觀態(tài)度，覺(jué)得這種技術(shù)取代的焦慮，暫時(shí)被放大了：尚不論現(xiàn)在的超低打“車”價(jià)格可能只是“補(bǔ)貼推廣價(jià)”，無(wú)人駕駛出租車數(shù)量不多、行駛范圍受限，在當(dāng)下和未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，核心目標(biāo)是積累行駛數(shù)據(jù)信息。

更多人在這一爭(zhēng)論上，中立而理性。“無(wú)人駕駛是AI在車上的落地，在實(shí)際道路上無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)越多，技術(shù)迭代速度就越快。”浙江科技大學(xué)教授李強(qiáng)，深耕無(wú)人駕駛技術(shù)多年，在他看來(lái)，無(wú)人駕駛逐級(jí)遞進(jìn)商業(yè)化路線是主流。

“我們要把思路打開(kāi)。”在杭州宇樹(shù)科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人陳立看來(lái)，機(jī)器與人一直不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，“這些新技術(shù)的出現(xiàn)，是為了解決枯燥且危險(xiǎn)的瑣事，解放人類投入到更有價(jià)值、更具意義的工作中去”，比如智能汽車研發(fā)、運(yùn)維等。

試想，未來(lái)，當(dāng)公交車、出租車、物流車……無(wú)人車全面鋪開(kāi)，所有車的行駛數(shù)據(jù)搭載至一個(gè)平臺(tái)；平臺(tái)根據(jù)數(shù)據(jù)，自動(dòng)給每輛車提出通行建議，規(guī)劃最快路線——這將極大地降本增效，根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)：2050年全球向“人享其行、物暢其流”的可持續(xù)交通過(guò)渡，可節(jié)省70萬(wàn)億美元。

與其說(shuō)“卷”同行，這，或許才是“蘿卜快跑”出現(xiàn)在武漢街頭更大的價(jià)值。

（據(jù)潮新聞7.13）