農村公路施工中的路基施工技術分析

［摘 要］在農村地區中，公路建設能夠促進農村經濟的發展，改善農民生活條件。在公路建設中，路基施工是重要的組成部分。文章總結農村公路路基施工的流程，并重點對路基填料配比及拌和、基底處理、鋪筑、壓實等路基施工主要技術進行探討，促進路基的穩定，提升其承載能力，減少農村路面的變形，以滿足農村基礎設施建設的需求。

［關鍵詞］農村公路；路基施工；基底處理

［中圖分類號］U4 文獻標志碼：A

路基是公路的基礎部分，直接承載著行車荷載，并分散到地基土體中，所以路基的質量會直接影響公路的使用壽命。在路基施工中，通過攤鋪、壓實等施工技術，可以保障公路的平整度和堅固性，更好地適應農村中地形地貌特點，減少對周邊環境的破壞，提高農村交通運輸的效率和暢通程度。

1 農村公路路基施工的流程

農村公路路基施工作業前期，需要進行一系列準備工作，包括圖紙會審、技術交底、場地清理、道路標志設置、施工材料的調運以及準備施工所需的機械設備、人員配備和安全措施，確保施工過程安全順利進行。根據設計圖紙的要求，確定路基基本形式，主要包括開挖式路塹、填筑式路堤、半填半挖、不填不挖四種形式。其中，開挖式路塹形式主要應用于公路需通過地勢較高的地區需要進行路塹開挖的情形，開挖式路塹是將地勢高的部分土地挖掘出來，形成路塹，這種形式通常用于地勢較陡峭的地區，如山區等。填筑式路堤是通過向低洼地區填土，形成路堤，填筑式路堤通常用于跨越河流、湖泊等水體或低洼地區的公路建設，以提高公路的通行能力和安全性。半填半挖是在公路建設過程中既需要進行挖掘又需要進行填土，形成部分路塹和部分路堤。這種形式通常用于地形較為復雜的地區，既能夠利用地勢形成路塹，又能夠通過填土形成路堤，以適應公路建設的需求。不填不挖則是在道路建設過程中不需要進行挖掘或填土，直接利用地表現有的地形進行道路建設，通常用于平坦地區或需要盡量減少土地破壞的公路工程中，以節省工程成本和減少對環境的影響，保持路基的平整度和穩定性［1］。

農村公路路基施工通常以石灰土填筑為主，為了保證其質量，應選擇優質的石灰土原料，具有適宜的顆粒級配、均勻的成分和穩定的物理性質。也可以摻入適量的粉煤灰、水泥等。外加劑的使用可以提高石灰土的強度、耐久性和抗滲性，從而提高路基的整體質量。石灰土填筑完成后，對路基進行壓實工作，通過使用壓路機等機械設備對路基進行壓實，使土壤密實，提高路基的承載能力和穩定性，保障路基的質量。路基施工需要考慮路面排水問題，根據地形和設計要求，在路基上設置排水設施，包括排水溝、排水管道等，確保雨水能夠順利排除，防止路基積水和軟弱導致的破壞。施工完成后，需要進行路基工程的驗收和交付工作，相關部門進行路基工程驗收，檢查施工質量是否符合設計要求和施工標準，確認合格后進行交付使用。具體的路基施工流程如圖1所示。

2 農村公路路基施工技術要點

2.1 路基填料配比及拌和

路基填料的配比應根據路基設計要求和工程土壤條件進行合理確定，通常包括填料的粒度分布、含水率和稠度等參數，配比要考慮填料的工程性質和力學性能，細度模數要控制在3mm左右，曲率系數大約為10.67，大于6mm的顆粒含量為38.2%，以確保路基填料具有良好的壓實性、排水性和抗凍融性。在確定填料配比前，要詳細分析土壤的土質問題，包括顆粒組成、含水率、壓縮性能等指標。根據土壤分析結果，選擇適合的填料類型，應使用砂土或者黏土，禁止使用一些種植土或者是雜質土，以滿足路基工程的要求。路基填料的含水率是影響填料稠度和壓實效果的重要因素之一，合適的含水率可提高填料的可塑性和壓實性，但過高或過低的含水率都會影響填料的工程性能。因此，在施工過程中應嚴格控制填料的含水率，保證最佳含水率［2］。

在農村公路路基施工中，其填料主要以石灰土為主，偶爾使用水泥土，且通常采用路拌的方式攪拌工作。施工時會使用眾多機械設備，包括推土機、旋耕機、小型破碎機、犁、挖掘機以及適配的運輸車輛。具體作業過程中，選用石灰土作為填料原料，土樣要小于15cm，石灰采用的是有效鈣鎂含量大于55%的III級消石灰，利用消石灰來拌灰土，石灰的粒徑則不能大于10mm。如果需要改善石灰土性能，可以根據設計要求摻入適量的外加劑。將準備好的石灰土和外加劑（如果有）均勻攤鋪到施工斷面，可通過機械攪拌確保原料和外加劑充分混合均勻。生石灰必須進行充分消解，根據石灰土的含水率和外加劑的摻入情況，適量加水進行調整，將石灰整成1.5m的平堆，然后在中間留有深度為80cm的蓄水池，向灰堆里進行防水，在水和白灰平齊之后，停止放水，然后等12個小時后，再把水放滿，直至白灰實現內外消解。在混合攪拌過程中，通過攪拌機械設備將原料、外加劑和水充分混合，形成均勻的填料混合物。然后對混合的填料進行質量檢驗，包括顆粒級配、含水率、穩定性等指標的檢測，其中壓實含水量應在最佳含水率的±1%，確保混合物符合相關技術標準和設計要求。填料配比的拌和，需要進行嚴格的質量控制和檢測，包括對原材料進行檢驗、翻拌過程進行監控、成品填料進行抽樣檢測等，只有確保填料質量符合要求，才能保證路基施工的質量和穩定性。總之，路基填料配比及翻拌工作直接影響了路基的質量和性能，所以在施工過程中應對其技術進行優化。然后將混合好的填料通過適配的運輸車輛運輸至施工現場，為后續路基施工作好準備。

2.2 基底處理

基底處理主要目的是提高路基的承載能力、減少路基變形和沉降，以保障路面的平整度和使用壽命。對于農村中土質較差或承載能力不足的地基，常采用基底改良技術進行處理，基底改良方法包括原地面摻灰翻耕、土換填等技術，通過添加改良材料或進行機械加固，提高基底的承載能力和穩定性。在進行換填處理時，要選擇合適的換填材料，如天然級配砂石、碎石、石灰等，并科學規范控制好換填材料的配合比，保證將水灰比控制在合理范圍，這樣能夠使換填后土壤質量符合農村路基施工的質量要求。然后，將換填材料進行篩分、混合等處理，確保材料配合比的準確性。在選擇完材料之后，根據實際工程具體的設計方案來進行換填施工，施工內容主要是包括挖掘不良土質、鋪設換填材料等，應確保換填材料的鋪設厚度和平整度，滿足設計要求。需要注意的是，在換填施工的過程中，需要保證農村周圍環境得到保護，避免對環境破壞。在換填完成后，要對換填效果進行評估，主要評估土壤改良情況、承載力提升等，并通過實際運行數據和監測結果，分析換填系統的性能，進而提高換填效果。

在基底處理過程中，需要嚴格的土壤壓實工作。通過使用壓路機等機械設備對基底進行反復壓實，使土壤密實，提高其承載能力和穩定性。為了保證后續公路的攤鋪和壓實工作順利開展，需要對路基進行平整處理，確保路基表面平整、水平，如果在清除中遇到樹木等，要將清除的深度控制在50cm以內，并對清除形成的坑洼進行回填。通過使用平地機、刮平機等機械設備進行平整作業，使路基表面達到規定的平整度和坡度要求［3］。

在基底處理過程中，一定要考慮路基的排水問題，保持路基表面的坡度和平整度，確保雨水能夠順利排除，防止路基積水和軟弱導致的破壞。例如，可以通過設置排水溝、排水管道等排水設施進行排水處理。在進行排水處理時，對于表面排水，可以選擇排水管等排水設備，然后設計管道直徑、埋深、坡度等具體的排水系統參數，根據設計的方案挖掘排水溝、鋪設排水管道，同時安裝排水設施，保證整個排水系統的質量得到提升。在整個排水處理施工過程中，需要注意保護農村的周圍環境，避免對生態系統造成破壞。在排水系統施工完成后，應對積水消除情況、地下水位變化等排水效果進行評估，如果排水效果較差，那么就要對排水系統進行調整，進而提升基底排水質量。同時，要定期對排水系統進行維護，清理排水渠道和設施，防止雜物堵塞和損壞，保證雨水排出。

在整個基底施工的過程中，需要進行嚴格的質量控制和檢測，如基底材料檢驗、壓實工藝監控、平整度檢測等，只有確保基底處理質量符合要求，才能保證路基工程的穩定性和耐久性。

2.3 鋪筑

在路基鋪筑階段，要先清理路基范圍內的雜物、草皮、樹根等，確保路基表面平整。然后對路基中線、邊線和高程進行測量放樣。接下來選擇鋪筑的材料，可以選擇天然級配砂石、碎石、石灰等材料進行鋪筑。選擇完材料后，要選擇適配的運輸車輛，如卡車或自卸車，將預先混合好的石灰土從材料站點運輸至施工現場，在裝載石灰土時，確保車輛裝載平穩，避免石灰土的丟失和浪費。將運輸來的石灰土卸載到指定的鋪筑區域，可以使用卡車的卸料功能或者其他適配的卸載設備，控制卸載速度和位置，確保石灰土均勻分布在施工區域內。然后使用推土機或挖掘機、平地機等設備對鋪筑區域內的石灰土進行整平，使其表面平整均勻，注意調整設備的施工深度和施工速度，確保石灰土的整平效果符合要求。在鋪筑的過程中，要保證路基寬度符合圖紙要求，路基的高度則要符合圖紙控制高程，填筑的層厚則要控制在0.2m，這樣才能保證整個路基鋪筑效果得到提升。在整平完成后，使用旋耕機或其他翻曬設備對石灰土進行翻曬處理，翻曬的目的是將石灰土與地基土充分混合，提高填料的密實度和穩定性。控制翻曬的深度和速度，確保石灰土和地基土混合均勻，并達到設計要求的填料密實度［4］。在鋪筑結束后，應對路基的壓實度、彎沉值以及相關的平整度等進行質量檢測，保證檢測結果滿足設計的要求和規范標準。最后，路基的養護工作，養護的時間要控制在7天以上，養護過程中要保證路基表面的濕潤狀態，提高農村公路路基施工質量。

2.4 壓實

在鋪設完成后，開展壓實作業，常見的壓實方法包括靜壓和動壓兩種。靜壓是利用壓路機等設備對路基進行垂直振動壓實；動壓則是通過輥振動等設備對路基進行水平振動壓實。選擇合適的壓實方法可以提高路基的密實度和穩定性。在進行壓實作業時，選擇單鋼輪壓路機、雙鋼輪壓路機、三輪壓路機等壓實設備，采用交疊壓實法進行壓實，即在前一次的壓實區域的邊緣開始進行下一次的壓實，確保整個路基的壓實均勻。根據路基截面的不同部位（如邊坡、路肩等），采用不同的壓實方法和順序，確保各個部位的密實度均勻一致，壓實密度要控制在設計要求以上。壓實要遵循先快后慢的原則，進行二次壓實。壓路機在第一次壓實時，速度控制在每小時5～7km，采用靜壓的方法，頻率也要由低變高；第二次壓實時，采用動壓，速度控制在每小時3～5km。壓實速度也要根據土質特性、厚度以及施工要求來確定，以確保路基土的密實度和穩定性達到設計要求。對于多層路基結構，需要進行層間壓實，在每層壓實前，應確保前一層路基已經達到設計要求的密實度，并且表面平整，層間壓實可以提高路基整體的承載能力和穩定性，減少不均勻沉降和變形。壓實作業可以在土壤濕潤或干燥狀態下進行，分別稱為濕壓和干壓。濕壓適用于粘性土或含水率較高的土壤，通過土壤顆粒間的潤滑作用，提高土壤的密實度；而干壓適用于砂質土或含水率較低的土壤，通過振動壓實使土壤顆粒緊密排列，提高土壤的穩定性，路基壓實如圖2所示。

在壓實作業過程中，需要進行嚴格的質量控制和監測，包括對壓實設備進行檢驗和調試、對壓實參數進行監測和調整、對壓實后路基進行密實度檢測等，只有確保壓實質量符合要求，才能保證路基工程的穩定性和耐久性［5］。

3 結語

在農村公路建設中，路基施工技術的重要性不可忽視。作為公路工程的基礎工程，路基的質量直接影響著公路的使用壽命和安全性。通過對路基施工技術的不斷研究和實踐，不僅能夠提高公路建設的效率，還能夠確保建造出更加穩固、耐久的公路路基。努力改善農村公路的通行條件，促進農村經濟的發展和社會的進步。

參考文獻

［1］劉瓊.農村公路路基施工技術研究［J］.交通世界，2023（17）：49-51.

［2］吳文婷.農村公路路基施工技術及質量控制分析［J］.科技視界，2020（8）：194-196.

［3］劉傳吉.農村公路施工和養護技術研究［J］.四川水泥，2021（5）：279-280.

［4］宋培深.農村公路路基工程施工質量控制［J］.裝飾裝修天地，2019（24）：345.

［5］吳海泉.淺析農村公路路基施工技術［J］.中國高新區，2019（22）：150.