電動重卡加快交通產業綠色轉型

截至目前，國家電投集團貴州金元股份有限公司（簡稱“貴州金元”）綠鏈公司已累計建成12座智能充換電站、89臺雙槍大功率直流充電樁，總裝機容量達5萬千瓦，推廣電動重卡1480輛，減排二氧化碳超17萬噸。

“目前，貴州金元已在上中下游形成了具有較強競爭力的綠色交通產業格局。”貴州金元綠鏈物流開發有限公司執行董事蓬國盛介紹，2024年，貴州省電動重卡發展進程提速，面向行業迎來的多元機遇與挑戰，貴州金元將繼續秉持新發展理念，深化綠色交通產業升級和技術創新，加速推動行業綠色轉型。

綠色發展

早在2019年，貴州金元便引進了第一輛新能源電動重卡進行測試。

2022年，為進一步推動綠色交通產業發展，貴州金元成立了金元綠鏈公司，在新能源汽車推廣、動力電池回購、充換電站等機電產品應用方面提供專業配套服務，除主動降低換電服務費外，同步聯合上下游企業共同培育市場。

2023年10月，貴州省出臺“電動貴州”系列政策，貴州金元立即成立“電動貴州”高質量發展工作組，編制出臺《貴州金元綠電零碳交通高質量發展實施方案》。

隨著一個個充換電站的落地，為周邊物流、電煤、砂石等運輸的電動重卡提供換電服務，駕駛員通過手機掃碼啟動自動換電程序，僅需3至5分鐘就能完成換電服務，有效解決重型卡車充電車位稀缺、電池容量大、充電時間長等問題，滿足了駕駛員高效低成本需求。

經過5年多探索實踐，貴州金元積累了豐富的電動重卡及智能充換電站建設運營管理經驗，摸索出了一套成熟的商業模式。

貴州金元推動“電動貴州”產業鏈發展還帶動了相關產業的就業前景。從電動汽車的推廣應用，到充電設施的建設運營，再到可再生能源的開發與利用，每一個環節都孕育著新的商機和發展空間，不僅為地方經濟注入新的活力，也為相關產業員工和周邊居民提供了更多的收入渠道。

“‘油改電’是未來的趨勢，電動重卡和充換電站會朝著輕型化、智能化、無人化、網絡化的方向發展。”蓬國盛說道。

前景廣闊

有優勢，才有市場。

“相較于傳統重卡，電動重卡采用電機、電池、電控，結構比較簡單，傳統重卡采用的是內燃機和傳動機械，從能耗轉換上來看，電力轉化動能的效率遠高于燃油轉化動能的效率。”蓬國盛詳細介紹了兩者的區別。

在使用過程中，電動重卡相較于傳統重卡的優勢是什么？

蓬國盛列舉了電動重卡的幾個好處：在同等軸距下，電動重卡比傳統重卡綜合運營成本低35%至40%；電動重卡使用的“綠電”比傳統重卡使用的柴油，在節能減排上效果更好；傳統重卡每一百公里消耗柴油40至50升，費用在300元左右，電動重卡100公里消耗約160至180度電，費用在180元左右；傳統重卡每年維修費用比電動重卡維修費用高1至2萬元；電動重卡噪音低、動力強、對環境的污染低。

“目前，市場上購買電動重卡的人不斷增加，可見消費者慢慢認可電動重卡了。”蓬國盛說，充換電站“一張網”的建設，使得電動重卡的里程數增加，續航里程逐步擴大，應用的范圍會越來越廣，涉及的行業會越來越多。

目前，貴州金元建成使用的充換電站中，最高日服務車輛約70臺，日充換電次數150次左右，日充換電量約2.5萬千瓦時，年均充換電量約450萬千瓦時。

創新提速

“電動重卡重點是推廣使用在火電企業的電煤、固廢、砂石料，建材行業的砂石、水泥，有色金屬行業的鋼材、鋁土礦等應用場景。”蓬國盛介紹，目前，貴州金元的火電、煤礦企業已經實現充換電站和電動重卡全覆蓋。

在貴州的煤炭、礦石等運輸場景，一座座現代化的充換電站應運而生，遍布主要交通干線。

“為了提升客戶的購買欲望，我們現在以培育市場為主，為客戶提供優惠支持，如建設充換電站、提供金融貸款和貨源保障等。”蓬國盛說，這樣的智能充換電站及配套電池，單個項目投資額在800萬元左右。

據悉，貴州金元在創新商業模式上，針對電動重卡單價較高的情況，采取車和電池分開銷售的方式，客戶可以只買電動車身，電池采用租賃的模式，同時，貴州金元和金融機構直接合作，采取低利率的方式為客戶提供低租金電池租賃服務，增加經濟性，減輕客戶初期資金壓力；管理模式上，以智慧物流平臺增值服務為抓手，開展電動重卡“秒結”、專用通道等差異化服務，增加電動重卡運輸效率；換電網絡建設方面，以60公里為半徑規劃建設充換電站，力爭在“十五五”末，在貴州省累計建成充換電站200座，充電樁1200臺，裝機容量達70萬千瓦，推廣電動重卡12000輛，增加電動重卡續航里程，減少客戶補能憂慮。

另外，貴州金元積極推動“光（風）-儲-充（換）”一體化綠色能源與“車-樁-網”一體化綠色交通融合發展的新模式，為“電動貴州”建設提供了源源不斷的綠色動力和創新應用模式。