論橋梁工程T梁運輸及安裝階段的施工安全管理

摘要 為提升橋梁工程施工安全性，該文以某高速公路橋梁項目工程為依托，論述了預制標準T梁架設工藝流程，分析了T梁吊運、捆綁、運輸、架設施工工藝要點，總結了T梁吊運、架設施工階段的安全管理措施，研究成果可為同類橋梁工程施工提供借鑒。

關鍵詞 橋梁工程；T梁運輸及安裝；施工安全管理

中圖分類號 F445.4 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）15-0166-03

0 引言

橋梁是現代交通線穿越河流、山谷和多條交通線互通的節點工程，是現代交通線路中不可或缺的核心要素。橋梁設計建造階段，合理的橋形設計方案，可有效降低橋梁工程造價，提升橋梁結構安全性。T梁橋是現代交通線中中、小跨度橋梁的常用結構形式，其中預制T梁作為一種造價低、工藝簡單的預制構件，普遍應用于T梁橋建設[1]。基于此，該文以某高速公路T梁橋工程為依托，對橋梁工程施工安全具有重要意義。

1 工程概況

某公路是兩市間核心區間通道之一，設計時速120 km/h。公路沿線共設橋梁7座，所需標準預制T梁共1 034片，標準T梁長度規格有30 m、40 m兩種，標準T梁中跨跨中橫截面如圖1所示。

2 預制標準T梁架設工藝流程

預制T梁由預制場地運抵施工現場，采用180 t—40 m形架橋機架設T梁。T梁架設前，沿路線方向對T梁編號，并按照先中間、后兩邊，兩側對稱架設的施工順序架設T梁，如圖2所示。T梁架設就位后，靠近已架設梁體一端及時與已架梁端或橋臺固定，另一端配套枕木支撐牢固，再進行對稱位置T梁架設[2]。邊梁就位后，立即布設配套斜撐，防止梁體傾塌造成安全事故。

2.1 施工準備

（1）組織施工技術人員、建筑工人進行技術交底，確保所有技術人員系統掌握施工工況、關鍵部位和關鍵技術措施。所有參與施工的工人明確自身工作范圍、工藝方法、質量要求和安全措施[3]。

（2）對橋梁進行整體貫通測量，檢查已施工完備的墩臺、支座墊石等構件位置、標高等，確保墩臺間距誤差≤20 mm，墊石高程和平整度偏差≤2 mm，軸線偏差≤5 mm。

2.2 T梁捆綁和運輸施工要點

T梁在預制場地施工、養護完成并經檢驗合格后，用龍門吊吊運固定于運梁車運抵施工現場。梁體運輸前，必須捆綁、固定牢固，施工場地應根據現場工況，修筑堅實、平整的運梁通道，防止梁體運輸過程中傾倒造成安全事故[4]。梁體捆綁、運輸流程如下：

（1）運梁車就位后，利用龍門吊采用準用鋼纜將梁體吊運至運梁車上方；緩慢下落并根據需要調整梁體落點，確保梁體中軸線位于運梁車中心線，兩者偏差不得大于20 mm，保證梁體運輸過程中受力穩定性。

（2）為防止梁體及橫隔板在運輸過程中，受車輛行駛產生的沖擊破壞，應在底部布設枕木與橡膠墊，分散車輛顛簸產生的沖擊力。

（3）T梁裝車定位后，應在兩側對稱設置斜撐，并用手拉葫蘆固定牢靠，如圖3所示。

（4）T梁運輸途中，優先選擇平整堅實道路，嚴禁行駛途中加速、減速過快，并設置專人跟蹤監測，保證T梁運輸安全性[5]。

2.3 T梁架設施工要點

（1）T梁吊裝前，應全面檢查吊梁鋼絲繩外觀質量，驗算其力學性能，并合理組織開展試吊作業，確保吊裝機具具有良好的運行狀態。

（2）T梁吊裝施工前，應全面檢查架橋機機架、導梁、吊梁、卷揚機、吊具總成等，確保架橋機工作狀態良好[6]；待檢查無誤后，科學開展試吊作業，檢驗吊梁鋼絲繩力學性能；待全部檢查無誤，方可開展吊裝作業。

（3）運梁車運抵施工場地后，查驗梁體是否存在開裂、破損等質量問題，查驗無誤后，平穩緩慢地行駛至架橋機縱導梁中間合適位置，由吊梁桁吊起梁體，控制橫導梁端部卷揚機，將梁體牽引至梁體支座部位卸落。

（4）梁體卸落就位后，靠近已架設完畢的梁的一端或橋臺端，必須及時通過預埋鋼筋焊接固定；另一端用配套枕木支撐固定，待梁體固定完畢，方可拆除吊具；邊梁吊裝整體流程與其他梁體作業流程一致，就位后須立即設置斜撐，防止梁體傾翻。

（5）T梁吊運、起落過程必須保持緩慢平穩，保證梁體準確就位；若梁體就位后發現支座脫空或就位不準等問題，必須重新吊裝，并檢查和清理支座，保證梁體安裝質量。

（6）單片梁吊裝施工完畢后，架橋機可通過運梁通道移動至下一片梁體安裝位置，無需拆除重新拼裝；若一端梁體施工完畢，須架橋機掉頭安裝下一片梁體，則必須拆除后重新拼裝，并嚴格按照操作規程檢查試車，方可開展梁體吊裝施工。

3 T梁施工安全管理要點

3.1 吊裝安全控制

（1）吊裝施工前，全面檢查吊裝機具工作狀態和受力桁架穩定性，防止鋼梁吊裝施工階段因設備故障、桁架斷裂等問題引發安全事故[7]。

（2）若吊裝作業過程中發現設備運轉異常，應立即停止作業，下放正在吊裝梁體后，再對吊裝機具進行檢查，防止檢查過程中梁體傾倒造成安全事故。

（3）加強吊裝作業現場管理，嚴禁非作業人員進入作業場地。

3.2 落梁安全管理

（1）T梁卸落時，左、右桁車操作人員，應嚴格按照現場指揮人員的指令操作設備，保證T梁落梁階段的受力平衡，避免梁體下落過程傾斜造成安全事故。

（2）梁體卸落應緩慢、勻速進行，以防梁體下落過快造成梁體傾斜或抖動。

（3）場地所有設備均設置專門指揮人員和操作人員，機具操作過程中必須嚴格按照相應操作人員指令，但所有操作人員聽到“停車”指令或類似指令時，都必須立即停止作業。

3.3 T梁運輸與安裝防傾覆管理

（1）運梁車在裝運T梁前，須全面檢查車輛運行狀態，確保車輛胎壓合理、動力充沛、制動靈敏，待車輛全部檢查通過后，方可開展運梁作業；車輛就位后，采用專用防溜車制動裝置固定，防止因制動失效、地面不平等造成梁體裝車過程中發生溜車問題。

（2）T梁裝載裝車時，必須保持梁體勻速、緩慢卸落，吊運至運梁車上方后，將梁體對照車體中心線下落，確保梁體縱向中軸線與之重合，偏差控制在20 mm以內，防止車輛轉彎行駛過程中受梁體偏移荷載和向心力疊加作用傾覆。

（3）在T梁兩端橫隔板底部支撐橫梁上方，根據斜撐設置位置，合理設置枕木，保證斜撐設置完成后枕木和斜撐的牢固性；斜撐上端抵住T梁與腹板結合部位，下端固定于橫梁，若有必要可在斜撐上下兩端設置防滑墊，防止斜撐滑移或車輛行駛過程中過渡沖擊梁體，保證T梁運輸安全和運輸質量。

（4）T梁采用斜撐固定后，再用鏈式葫蘆連接翼緣提梁孔和車體支撐橫梁卡環并固定牢靠，防止車輛運輸過程中發生梁體傾覆，危害運輸人員人身安全[8]。

（5）梁體固定完畢后，再次檢查斜撐穩定性、手拉葫蘆鋼絲完整性，保證梁體裝運的安全性；并指派專人檢查梁體運輸通道的平整度，防止因運輸通道不平整導致運梁車顛簸傾倒。

（6）梁體運抵施工場地并檢查無誤后，由架橋機吊起梁體，并卸落至指定位置，定位檢查無誤后，采用木方與三角形木塞固定梁體，待梁體完全固定后，方可撤除吊裝鋼絲繩。

（7）同跨徑相鄰梁體卸落固定后，立即焊接不少于4根橫隔板主筋，使兩片梁體連接牢靠，增加梁體的整體性和穩定性。

（8）各橋孔T梁吊裝固定施工完畢后，立即開展各梁片的橫向連接，使該橋孔梁片形成整體，增強已完工橋洞梁片的整體性和穩定性；在上述施工未完成前，嚴禁運梁車在T連梁上方行駛及開展下一橋洞的T梁吊裝施工。

（9）若橫梁坡度過大，超出180 t-40 m形架橋機施工限值，可根據實際需要墊設枕木，但必須選擇質地堅硬的硬木，嚴禁采用軟質枕木或膠墊等，防止架橋機工作坡度較大發生梁體滑移風險；若單層枕木高度不足，難以將橋面墊設平整，需要設置多層枕木時，上下層枕木應縱橫交錯布置，防止枕木受力導致上下層滑移。

（10）在各橋臺合適位置，設置運梁車臨時檢修站，方便運梁車運輸完梁體后進行檢查維護，發現車輛運行狀態異常的車輛，應立即停止后續運梁作業，待檢修完畢并再次檢查無誤后，方可再次投入運梁作業，確保梁體運輸安全性。

3.4 梁體縱向防滑移管理

T梁吊運施工前，在T梁兩端鋼筋上焊接4根U型φ12 mm熱軋光圓筋。梁體安裝過程中，可通過手拉葫蘆連接正在吊裝的梁片與已裝梁片或橋塔，通過調整手拉葫蘆，可有效杜絕梁體吊裝過程中的側向滑移問題。

T梁定位固定完成后，應及時焊接連接縱向主筋，提升T梁施工的整體性，防止新裝梁體的側向滑動風險發生。若端部采用固結墩式T梁，梁片就位固定后，應組織工人立即施作梁底鋼板及蓋梁頂板連接，提升橋梁的整體性，防止縱向滑移風險發生，危害施工人員人身安全。

3.5 梁體橫向防滑管理

（1）依據架橋機維保規程，定期檢查維護架橋機，并做好架橋機拼裝前后的全面檢查和試機工作，確保梁片架設作業階段架橋機運行狀態良好。

（2）架橋機拼裝前做好運行軌道實施整平處理，及時清除軌道銹跡、砂石污垢，防止軌道坡度不平整導致梁體滑移。

（3）架橋機運行軌道兩端，設置擋塊或阻攔裝置，防止架橋機架設梁體時側向滑出軌道，發生安全事故，危害施工人員人身安全。

3.6 臨邊防護管理

架橋機拼裝完畢后，及時按照安全管理規范要求，在桁架外立面布設安全防護網，扎絲采用梅花形布置。桁架底部，設置防滑通行鋼板，便于機組操作人員通行。

各橋跨T梁施作完畢，及時設置臨邊防護欄、警示標志和外圍防護網。

4 結論

綜上所述，該文基于T梁運輸及安裝對橋梁施工安全的重要影響，結合某高速公路沿線橋梁項目，探討了橋梁工程T梁運輸及安裝階段的施工安全管理問題，結論如下：

（1）T梁吊裝、運輸前，做好運輸車輛、吊運機具運行狀態檢查，確保相應機具工作狀態良好；T梁運輸階段，做好T梁防傾覆管理，并指派專人查驗運梁通道平整度和承載力。

（2）T梁架設施工階段，若橫梁坡度過大，墊設單層枕木無法墊平橫梁坡度，多層枕木上下層必須橫縱交替布置，防止枕木受力滑移引起梁體滑移風險。

（3）T梁就位后，及時與已安裝相鄰梁體或橋臺固定；架橋機架設及各橋跨T梁施工完畢，及時設置臨邊防護。

參考文獻

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[8]牛劍鋒.道路橋梁工程中鉆孔灌注樁施工工藝及質量控制研究[C]資源利用與生態環境——第十六屆華東六省一市地學科技論壇論文集.浙江國土資源雜志社.2020：501-505.

收稿日期：2024-06-11

作者簡介：吳孟霖（1993—），男，本科，工程師，研究方向：路橋施工安全。