福州地鐵1#線盾構隧道堵漏施工技術研究

摘要 福州軌道交通1#線（福州地鐵1#線）一期線全長24.89 km，起止站點為象峰站和福州火車南站，沿途設21個車站，隨著地鐵運營時間的增長，隧道的滲漏問題逐漸顯露，并發展為影響地鐵運營的重要因素之一。該堵漏方案主要針對地鐵盾構段隧道，管片拼裝縫以及管片裂縫、崩角，闡述了盾構段管片常見的滲漏水主要原因及影響，并采取相應的方案進行治理，處理方案主要為分管片拼裝縫堵漏、管片自身結構裂縫堵漏方法。從施工工藝及堵漏材料等方面，分析了盾構隧道管片存在的滲漏問題及處理方法，結合福州地鐵1#線維保中的堵漏技術實際應用，為類似工程施工方案提供參考。

關鍵詞 地鐵隧道；滲漏水；堵漏施工

中圖分類號 U455 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）15-0135-03

0 引言

隨著福州市經濟的穩步增長，城市交通基礎設施建設也在持續加強。然而，由于早期地鐵建設中在隧道環境方面的考慮不足，目前隨著地鐵線路的逐漸增多，部分地鐵隧道的運行狀況出現了不容忽視的問題。這些問題主要受到地質條件、施工質量和運營環境等多重因素的共同影響，表現為不同程度的滲漏水現象，特別是在穿越河流和軟弱地層的隧道區間尤為顯著。其中，盾構段管片拼縫的滲漏問題尤為突出，已對地鐵的正常運營造成了較大影響。因此，對運營中的地鐵隧道區間進行快速而有效的管片拼縫滲漏治理，對于確保地鐵行車安全和正常運營至關重要。

1 研究簡介