基于水泥改良粉細砂地質場區的路基沉降及受力分析

摘要 為克服粉細砂地質對公路工程建設的不利影響，以某公路工程為依托，運用理論分析、數值模擬和現場監測相結合的研究方法，論證了水泥改良粉細砂用作路基填料的可行性。研究表明：（1）路基單點沉降值和多點沉降值均呈“先增再減后穩定”的變化趨勢，且沉降數據變化趨勢基本一致，表明改良土作為路基填料可滿足路基沉降控制要求；（2）路基中心線靜土壓力在時間上，表現為總體穩定，小幅波動變化，在空間上隨深度變化呈近似線性關系，表明改良土填筑路基受力性能良好，滿足路基填筑需求。

關鍵詞 公路工程項目；粉細砂路基；路基沉降；受力特性

中圖分類號 U416 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）15-0111-03

0 引言

粉細砂土層在我國分布廣泛，是公路工程建設常見的不良地質，其力學性能、保水性能、自穩性能較差，若不能有效處理，易造成路基開裂、崩壞等質量弊病。為克服粉細砂地質對公路工程建設的不良影響，該文結合某公路工程施工案例，通過數值模型分析和實地監測相結合的研究方法，深入分析了石灰改良粉細砂填筑路基的沉降和受力特性，可為同類工程施工提供參考價值。

1 工程概況

某公路全長16.92 km，工程沿線粉細砂地質分布廣泛，該類土體承載力性能、自穩性能、顆粒級配較差，受外力作用極易松散位移，無法直接用作路基填筑材料。若外采優良工程土，不僅工程成本過高，對工期延誤較大，且會造成大量資源浪費。經研究，擬采用水泥改良粉細砂方案，加固沿線粉細砂地層。……