智能發運管理系統在火電廠的應用

［摘 要］傳統的汽車衡過磅方式存在很多問題，如人工制卡效率慢、磅房人員成本高、車輛流動性大、不方便管理、與經銷商的信息不易核對、進出廠車輛沒有記錄、數據準確性和可追溯性無法保證、車輛填寫信息和所去料倉不匹配、磅單不方便管理等，亟需引入智能發運管理系統來解決以上問題。文章介紹了智能發運管理系統的基本配置與功能，探究了其實施方案，以期為相關人員提供參考。

［關鍵詞］無人值守；發運管理；客商管理平臺

［中圖分類號］TM621 ［文獻標志碼］A ［文章編號］2095–6487（2024）07–0180–03

1 背景

目前，傳統汽車衡過磅方式中存在效率低和成本高的問題，企業亟需一套能夠提高效率、降低成本，并提升管理水平的智能發運管理系統。智能發運管理系統不僅能夠改進和升級現有的物流計量環節，其還能夠提供一個全面集成的解決方案，推動企業各業務部門間的高效協作。通過精準的定位、高效的數據處理與安全可靠的技術支持，這一系統能夠減少車輛在計量環節的停留時間，同時提高整個計量過程的精度及可靠性。

實施該智能發運管理系統的目的是，通過技術進步和過程優化，使企業在激烈的市場競爭中具備較高的競爭力，實現管理的現代化和業務流程的優化。

2 智能發運管理系統的基本配置與功能

2.1 光電感應檢測子系統

光電感應檢測子系統負責對車輛是否完全到秤臺上進行判斷，車輛進入秤臺之前，光電開關一直處在入光狀態，當汽車進入汽車衡的過程中，光電開關發射端與反光板之間被遮擋，此時，汽車正在上磅，當光電開關重新連通時，并且兩對光電開關同時是入光狀態，此時判斷汽車已經完全在秤臺上，此時可進行計量，否則無法計量。

2.2 圖像抓拍與視頻監控子系統

圖像抓拍與視頻監控子系統對無人值守稱重過程中的防舞弊作用至關重要。該系統可獨立運行，亦可與稱重管理軟件協同工作。為確保過磅監控的有效性，每個秤臺配備前后雙攝像頭，分別監測車輛前部與后部，必要時還可在中部安裝第3 個攝像頭以檢視物料裝載情況。監控信號實時顯示并存儲于數據庫，便于隨時檢索并確保數據真實性。

2.3 道閘控制子系統

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場等，用于管理車輛的出入。無人值守汽車衡控制系統引入道閘作為車輛車流的控制設備，有效的控制無關車輛不允許上磅，防止跟車作弊，車輛未稱重完畢不允許下磅，車輛上磅道閘自動關閉，使車輛無法倒車下磅，達到車流控制、防作弊等功能。

2.4 語音子系統

功放可接收上位機稱重軟件發出的語音信號提示車輛上磅、停穩、刷卡、下磅等語音播報功能，放大處理后驅動音柱發出聲音，稱重系統配有麥克風，人員喊話也通過功放驅動音柱發聲。

2.5 車牌自動識別子系統

車牌識別技術與無人值守汽車衡結合是目前市場中應用較先進的高效工作方式，真實地顯示了車輛管理系統，有效防止錯誤的車輛信息及司機之間交換IC 卡產生的作弊稱重，可更加準確方便迅速的管理。

2.6 客商平臺

客商平臺以無線通信和物聯網為核心技術，將稱重相關信息及報警信息實時傳輸至云端，用戶可使用手機、PAD 或PC 通過移動互聯網隨時隨地從云端獲取相關信息，實現貨物流通各環節有效監管。客商平臺的服務是以大數據和人工智能物聯網為核心技術實時采集衡器稱重信息、傳感器數據和GPS 等信息上傳至云端，幫助用戶快速建立安全、獨立的“一站式、全托管”的全天候貨物流通監管和稱重管理的用戶云。用戶可借助移動互聯網與云端稱重業務無縫對接，對遠程稱重監控、交互數據控制、傳感器檢測及報警等關鍵環節進行全方位監控及管理。

3 實施方案

3.1 客商管理平臺

在簽訂合同后，銷售部將合同和客戶信息錄入系統，產生訂單，并分配客戶平臺賬戶?？蛻舻卿浵到y后，可以提交和審核車輛信息，通過財務審核后客戶便可充值并授權車輛進廠稱重。對于散戶，司機通過掃描企業的二維碼進入注冊程序，錄入必要信息后經企業審核即可放行，并在稱重時由系統自動識別車輛。

3.2 進廠門禁

司機行駛車輛至廠區入口處，廠區門禁系統的車牌識別儀讀取車輛的車牌號，上傳至系統中，系統識別并判斷該車牌號是否與預先錄入系統中的車牌號一致，若一致，則系統發送識別成功的信號給門禁系統，門禁系統控制入口道閘的道桿抬起，司機允許入廠。若系統識別車牌號與預先錄入系統中的車牌號不一致，則入口道閘不動作，司機不允許入廠稱重。

3.3 進廠過磅（取皮）

車輛進入后，開車上磅后在指定位置停下，車輛停穩后司機打開窗戶刷碼，系統通過掃描二維碼，自動提取車牌號讀取車輛信息，或者通過車牌識別儀的識別，驗證信息是否有效并追溯入廠信息進行判斷，驗證成功稱重系統自動保存皮重數據，保存完成后LED 屏顯示車牌號、皮重及裝車點料倉號，出口道閘自動抬起，車輛下磅，下磅后道閘自動關閉，進廠過磅完成。所有進出地磅實現數據共享，車輛進出時保存的數據自動同頻，不必在同一地磅稱重，攝像機實時監控車輛過磅情況并存儲視頻圖像，如有異常情況，今后可以對該視頻片段進行回放。

3.4 出廠過磅（過重車）

裝車完成后，開車上磅后在指定位置停下，車輛停穩后司機打開窗戶刷二維碼，系統通過掃描二維碼，自動提取車輛的一次稱重信息，或者通過車牌識別儀的識別驗證信息是否有效，驗證成功稱重系統自動保存毛重數據，并與進廠時皮重進行自動匹配，保存完成后LED 屏顯示車牌號、皮重、毛重、凈重，稱重完成下磅方向道閘自動抬起，車輛下磅，下磅后道閘自動關閉。

3.5 出廠門禁系統

司機行駛車輛至廠區出口處，廠區門禁系統的車牌識別儀讀取車輛的車牌號，上傳至系統中，系統識別車牌號并比對是否一致，同時系統判斷該車輛是否已經完成稱重及所有業務流程，如果完成則系統自動打開道閘車輛出廠，如果驗證不成功在系統界面提示該車輛未完成的操作部分，門衛引導司機退回。

3.6 網絡數據查詢

系統的所有稱重數據自動上傳云平臺，由于每個用戶的權限不同，登陸平臺后只能查看到對應的數據信息，所有客戶可根據各自的用戶名登錄平臺對自己的稱重記錄進行查看（網頁或App），客戶只能看到與自己相對應的稱重提貨信息，公司管理人員可查看所有客戶的提貨信息。

4 智能發運管理系統結構

智能發運管理系統結構如圖1 所示。

5 智能發運管理流程

智能發運管理流程如圖2 所示。

6 結論

智能發運管理系統上線運行后，門禁、磅房、灰庫實現了無人化操作，具體成果如下。

（1）門禁自動核查。集成了車牌識別的新門禁系統與地磅聯動，自動驗證進出車輛，確保均為預約車輛，并確保所有車輛出廠前完成稱重，提升進出監管效率。

（2）散戶預約便捷化。散戶摒棄傳統登記，采用二維碼系統自行申報車輛信息并提交審核，此措施提高了數據錄入效率，減少了人為差錯，降低了工作量。

（3）供應商賬戶管理。通過獨立賬戶，供應商自行管理車輛信息，火電廠通過系統自動核驗，無需人工介入，同時實現分階梯定價，自動監管賬戶余額，確保高效率和精準計費。

（4）無人值守過磅。汽車衡系統全面自動化，智能分析車輛數據并準確稱重，紅外對射和自動抓拍配合交通指揮系統，保障高效流暢的物流過程。

（5）灰庫調度智能化。當車輛完成稱重后，系統自動分配料倉，并通過大屏和語音指引司機，智能驗證確保精確無誤的物料裝載，防止裝載錯誤。

（6）智能發運管理系統不僅增強了運營效率，也標志著物流管理現代化的新篇章。該系統的成功實施對于其他企業具有示范效應，展現了智能化在提高運營效率及減少人力資源方面的較大潛力。

參考文獻

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