“鯤鵬”飛出新航跡

“鯤鵬”展翅，鐵翼凌云。

午夜，記者一行走進空軍航空兵某師，運-20戰機的轟鳴聲震耳欲聾。撲面而來的巨大氣流，為幾百噸重的戰機帶來澎湃升力，10余架“鯤鵬”依次升空，飛赴訓練空域。

扶搖直上，源于時代托舉。5年前，迎著改革強軍的浪潮，該師列裝運-20戰機。官兵觀念理念、訓練模式、使命任務等迎來一場深刻變化。

“5年來，我們邊改革、邊驗證、邊改進、邊形成戰斗力，多次執行空投空降、跨國救援、接迎志愿軍烈士遺骸回國等任務，在改革轉型新征程上飛出新航跡?！爆F場指揮員對記者說，“鯤鵬”列裝是改革強軍帶來的豐碩成果之一，我們必須更新思想觀念，大膽創新探索新型作戰力量建設和運用模式，充分解放和發展新質戰斗力，扛起時代賦予的使命任務。

鵬程萬里，矢志改革創新。這段時間，該師官兵深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，聚焦如期實現建軍一百年奮斗目標，標定加速奮進的方向——著力搶抓戰略投送發展歷史機遇，深度嵌入聯合作戰體系，不斷推動大型武器平臺性能向體系能力融合升級，以改革創新精神為新裝備增添新動力。

“風之積也不厚，則其負大翼也無力?！眾^飛在改革強軍的新征程上，該師不斷積聚新的勢能，鍛造更有力的鋼鐵之翼，淬煉更強勁的勝戰之心。

轉型的引擎，在每個人心中轟鳴加速

“換裝就要換腦?！边@是該師官兵經常掛在嘴邊的一句話。

改革強軍的大潮不斷推動著這支部隊加速轉型，使命任務的倒逼不斷驅動著這支部隊自我重塑。

無邊的夜幕下，戰機的轟鳴聲響徹天空。結束當天最后一架次飛行后，該師某團團長走下戰機。然而，一天的工作還遠未結束——

多個跨域演訓方案必須敲定，運輸機“雙人制飛行”“一專多能”的經驗做法需要繼續總結，某型機載設備試用情況要與廠家溝通……自運-20列裝以來，這種披星戴月的工作狀態，該師官兵已習以為常。

“我們正身處一場深刻的變革之中?！币幻麖氖逻\輸機機務工作28年的老兵感嘆，接觸運-20后感覺很多觀念被顛覆。他至今仍記得，那年，一架運-20發生故障，經過全面分析，大家發現可能導致這一故障的原因有數十個。

為了徹底解決問題，他們下決心把全部可能性排查一遍。“與其說是一次故障排查，不如說是一次全員的學習研究和集智攻關?！边@名機務老兵告訴記者，經此一役，他們對運-20操作系統的工作特性和控制邏輯有了全新理解，對自身未來的成長方向也有了更加清晰的認識。

對于該師官兵來說，這不僅是一次裝備的換代，更是一次知識結構、能力素質的升級。

為了適應運-20集成化程度高的特點，他們大力推行保障模式改革，大大提高了保障效率；為了讓戰機每一滴航油發揮最大戰斗力，他們推行極簡保障模式，使每架戰機的伴隨保障人員大幅縮減；為了縮短戰機再次出動準備時間，他們一邊優化工作流程，一邊革新發明特制設備，原本多人協作才能完成的某項任務，如今僅需一人數分鐘即可完成……

一次次展翅高飛，一次次歸建復盤，這支新質作戰力量不僅在天空留下一道道壯美航跡，更在戰斗力建設的新征程上刻下改革轉型的奮進足跡。

“如果說，我軍國產大型戰略運輸力量組建亮相，是從0到1的突破；那么，從1到10、從10到100的跨越，更是在改革轉型風浪中的一次次搏擊。”一名飛行員感慨地說，“轉型的引擎，在每個人心中轟鳴加速?！?/p>

一次投送任務中，裝備尺寸與重量均達到運-20的技術參數上限，最穩妥的方案是將裝備拆解，分兩架次投送。然而，拆解與安裝裝備耗時費力，如果采用這一方案勢必對后續戰斗帶來不利影響。

為了最大限度提升作戰效率，該師官兵憑借對運-20的熟悉了解，重新調整貨艙內部結構部件，僅用一架次便將裝備整體投送至指定地域。

“過去我們想得最多的是如何把戰機飛好、保障好，如今大家的目標是如何為戰場打贏提供有力保障?！痹搸燁I導告訴記者，從“保障飛行”到“保障作戰”，從“保障為安全”到“保障為實現作戰意圖”，觀念的不斷轉變，讓他們研究、改進、創新的步伐越走越快、越走越實。

運-20列裝后，該師某機務大隊官兵將自己納入作戰體系，預想未來將要裝載運輸的各軍兵種的各型裝備，掌握其參數并納入數據庫，匹配不同的戰機構型，以便在需要時隨取隨用。

“‘鯤鵬’的到來重塑了我們，我們也在一次又一次任務中重塑著‘鯤鵬’。”該師一名領導說。

創新的風暴，激蕩在官兵頭腦深處

戰機的劇烈轟鳴聲，被阻隔在窗外。創新的風暴，激蕩在官兵頭腦深處。

一棟小樓內，該師某團模擬訓練中心盧主任，正全神貫注地將最新一批飛行數據納入“鯤鵬之翼”系列軟件的數據庫。

“有了這款軟件，飛行員只需一臺平板電腦，便可高效進行作戰規劃，解決飛行中遇到的各類問題?！北R主任一邊說，一邊為記者操作展示——

點擊圖標，進入操作頁面，只需輸入起降機場的信息，即可實現任務航線“一鍵規劃”。這款軟件綜合運用大氣運動方程、地理信息技術、耗油量模型等，可快速計算出航行時間、油量情況、空投時機、空速轉換、坐標量算等關鍵航行諸元。

“遇到緊急任務，我們可以‘拎包就走’?！北R主任說，基于豐富的數據庫資源和優秀的算法模型，他們可以做到任務準備“無紙化”，實現裝載、航程智能化匹配，大大縮短了飛行準備時間。

“改革創新，是引領轉型發展的第一動力。”身為一名飛行員，盧主任談起了開發這款軟件的初衷——與駕駛國產中型運輸機相比，駕駛運-20的飛行員要承擔起過去飛行、領航、通信和機械師4個崗位的工作，以前的飛行理念、模式，已無法適應新機特點。

“怎樣才能盡快駕馭新型戰機？只有創新！”盧主任說，無數個夜晚，一行行代碼在小樓內被寫下、修改、刪除、重寫，一個個練兵備戰數據集腋成裘，最終孵化出一套全新系統，使戰斗力生成模式向“數智化”加速轉變。

戰機已經跨代，戰斗力生成模式也不能原地踏步。在該師某團模擬訓練中心，運-20模擬機的使用正悄然從“技術端”邁向“戰術端”。

過去，飛行員在模擬機上主要是練基礎操作、飛行規范。如今，該師不斷與廠家、科研院所對接需求，在系統內嵌入大量信息數據，可以構設不同的機場環境、天氣情況、地理條件、突發特情等，幫助飛行員探索飛機性能、掌握戰技術方法、補短板強弱項。

“如同‘1.0軟件’驅動不了‘2.0硬件’，要想適應科技之變、戰爭之變、對手之變，必須充分發揮創新驅動作用，培育戰斗力新的增長點?！痹搸熌筹w行大隊大隊長說，以模擬仿真、信息網絡、人工智能為主要技術支持的軍事訓練變革不斷加快，官兵將越來越多地在屏幕前“學習戰爭”“預演戰爭”。

要飛的航程還很遠，要攀的高峰還很多

采訪中，記者在該師看到的一段三維動畫，講述了他們改革轉型的奮進征程。

將目光從動畫投向現實，這支新質作戰力量的成長步伐，印刻在每一道轉型奮飛、加速奮飛的航跡上，踩實在每一名官兵主動加壓、挑戰自我的行動中。

午后，烈日似火。一架運-20抵達機場上空后，突然快速俯沖下降……記者的心隨著戰機飛行上下起伏，完成這個高難度戰術動作的飛行員是誰？

記者在停機坪旁守候，等來的竟然是一名剛擔任機長不久的飛行員。他告訴記者，像這樣的戰術課目訓練，在該師已是常態。

“僅僅是一次普通的飛行訓練，為什么要采取如此高難度的戰術降落動作？”采訪該師一名飛行大隊大隊長時，記者提出了心中的疑問。

“戰機優異的操控性能，讓飛行員操控更便捷，但我們的大腦必須承載更大的載荷。”這名大隊長回答說，相比剛起步時，如今他們的任務數量和難度都大幅增長。這也讓他們更加深刻地思考：作為一支新質作戰力量，如何充分挖掘潛能，將自己更好地融入聯合作戰體系。

立足未來嚴峻復雜的戰場環境，該師研究形成了幾十項專項飛行訓練內容，每次飛行都要穿插展開戰術課目訓練，確保一旦遭遇特情，能夠從容應對。

“這不僅僅是訓練課目的改革，更是對戰略運輸機的戰場使用模式和理念的變革?！痹搸燁I導告訴記者，幾年間，官兵與“鯤鵬”一起越來越深地進入戰斗角色，也越來越清晰地塑造著自身角色。

前不久的一次演訓活動中，該師派出的機組在完成既定任務后，主動向指揮所提出能夠更好發揮運-20戰場性能的演訓新構想。經報上級批準，他們展開了一場任務之外的演訓。

這一次“加戲”，不僅讓他們加深了對體系中自身角色的理解，而且讓其他要素更清晰地看到了運-20的能力與作用。

“運-20列裝至今，第一個5年已經過去。未來，要飛的航程還很遠，要攀的高峰還很多?！辈稍L中，一名飛行員對當年駕駛中型機飛越喜馬拉雅山脈的經歷印象深刻，“把油門推到底，依然感覺像一頭負重的老牛，爬升得很吃力。”

前不久，他駕駛運-20再度飛越喜馬拉雅山脈，只需輕推油門，戰機便從容飛越。他不禁想起那句詩：“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里?！?/p>

這名飛行員意味深長地說，托舉“鯤鵬”翅膀的，正是這個改革強軍偉大時代的云水和長風。

（摘自8月13日《解放軍報》）